北京
【CNMO科技消息】近日，福特官方表示，歐洲若以強制方式加快淘汰燃油車，可能產(chǎn)生反效果，部分消費者或因此延長舊車使用周期，而不是購買更新、排放更低的新車。福特認為，二氧化碳減排目標應(yīng)建立在真實市場需求和充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平之上，并主張歐盟為插電式混合動力和增程式電動車提供更多政策支持。
福特汽車
福特歐洲總裁吉姆·鮑姆比克稱，減排目標必須反映消費者實際需求和基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)實，若轉(zhuǎn)型速度快于市場承受能力，可能拖慢車輛更新速度，而這本身是降低排放的重要因素。此前，福特歐洲曾提出到2030年停止銷售燃油乘用車，但這一目標目前已不再保留。公司認為，歐洲電動車普及速度低于本世紀初預期。
數(shù)據(jù)顯示，2025年純電動車在歐盟、英國、冰島、列支敦士登、挪威和瑞士的銷量占比為19.5%；到2026年第一季度，電動車在乘用車注冊量中的占比升至20.6%。不過，距離大規(guī)模替代汽油和柴油車型仍有較長距離。
按照歐洲現(xiàn)行減排路徑，到2030年，車企整體車隊排放需較2021年下降55%；到2035年，排放需較2021年削減90%。若未達標，車企將面臨高額罰款。大眾集團此前已警告，若在2025年至2027年期間超出二氧化碳目標，罰款規(guī)模可能高達15億歐元。
在方案層面，福特希望監(jiān)管規(guī)則作出調(diào)整，納入對插混和增程式電動車的支持。增程式電動車通常由燃油發(fā)動機作為發(fā)電機為電池充電，發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輪。
產(chǎn)品規(guī)劃方面，福特計劃在本世紀末前向歐洲市場推出5款新車，其中3款將配備燃油相關(guān)動力系統(tǒng)，另外2款為純電車型，分別是一款掀背車和一款小型SUV。福特希望借助新產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)其在歐洲市場的銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示，2026年第一季度，福特在歐洲乘用車市場份額為2.8%，注冊量同比下滑14.6%至100056輛。
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