【CNMO科技消息】近日,福特官方表示,歐洲若以強制方式加快淘汰燃油車,可能產(chǎn)生反效果,部分消費者或因此延長舊車使用周期,而不是購買更新、排放更低的新車。福特認為,二氧化碳減排目標應(yīng)建立在真實市場需求和充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展水平之上,并主張歐盟為插電式混合動力和增程式電動車提供更多政策支持。
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福特汽車
福特歐洲總裁吉姆·鮑姆比克稱,減排目標必須反映消費者實際需求和基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)實,若轉(zhuǎn)型速度快于市場承受能力,可能拖慢車輛更新速度,而這本身是降低排放的重要因素。此前,福特歐洲曾提出到2030年停止銷售燃油乘用車,但這一目標目前已不再保留。公司認為,歐洲電動車普及速度低于本世紀初預期。
數(shù)據(jù)顯示,2025年純電動車在歐盟、英國、冰島、列支敦士登、挪威和瑞士的銷量占比為19.5%;到2026年第一季度,電動車在乘用車注冊量中的占比升至20.6%。不過,距離大規(guī)模替代汽油和柴油車型仍有較長距離。
按照歐洲現(xiàn)行減排路徑,到2030年,車企整體車隊排放需較2021年下降55%;到2035年,排放需較2021年削減90%。若未達標,車企將面臨高額罰款。大眾集團此前已警告,若在2025年至2027年期間超出二氧化碳目標,罰款規(guī)模可能高達15億歐元。
在方案層面,福特希望監(jiān)管規(guī)則作出調(diào)整,納入對插混和增程式電動車的支持。增程式電動車通常由燃油發(fā)動機作為發(fā)電機為電池充電,發(fā)動機并不直接驅(qū)動車輪。
產(chǎn)品規(guī)劃方面,福特計劃在本世紀末前向歐洲市場推出5款新車,其中3款將配備燃油相關(guān)動力系統(tǒng),另外2款為純電車型,分別是一款掀背車和一款小型SUV。福特希望借助新產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)其在歐洲市場的銷量下滑。數(shù)據(jù)顯示,2026年第一季度,福特在歐洲乘用車市場份額為2.8%,注冊量同比下滑14.6%至100056輛。
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