八年順風(fēng)車經(jīng)歷，越來越不想接單了：這市場變糟糕透了

跑順風(fēng)車跑到今年，我最大的感受就一句話：這個(gè)市場，越來越不值得我順手接那兩單了。

我是很早一批跑順風(fēng)車的人。以前我對這件事的理解特別簡單，上下班本來就要走這條路，順手帶個(gè)人，補(bǔ)一點(diǎn)油費(fèi)、過路費(fèi)，也算把車?yán)闷饋怼?/p>

那時(shí)候接單心態(tài)很輕松，不是為了賺錢，就是圖個(gè)順路、圖個(gè)不浪費(fèi)。

可今年我越來越明顯地發(fā)現(xiàn)，順風(fēng)車不好跑了。哪怕像我這種不是職業(yè)跑單的，只是每周通勤上下班接兩單補(bǔ)貼下油費(fèi)，也越來越?jīng)]接單欲望了。

最直接的原因，就是價(jià)格被壓得太低了。

以前你順路帶個(gè)人，至少心里會(huì)覺得“這趟還算值”。現(xiàn)在很多單子掛出來，我第一反應(yīng)不是順不順路，而是“這點(diǎn)錢值不值得我折騰”。

順風(fēng)車看起來只是多帶一個(gè)人，實(shí)際上多出來的從來不只是油費(fèi)。你要提前看單、等人、溝通上車點(diǎn)、繞一點(diǎn)路、花一點(diǎn)時(shí)間，有時(shí)候還有一點(diǎn)說不清的麻煩。

可平臺(tái)這幾年把價(jià)格越做越低，低到什么程度？低到很多時(shí)候你明明順路，也會(huì)下意識(shí)覺得：算了，不接了。

不是因?yàn)橥耆粍澦悖且驗(yàn)槟欠N“被壓價(jià)”的感覺越來越明顯。你本來只是想補(bǔ)貼點(diǎn)成本，結(jié)果平臺(tái)好像默認(rèn)你就該用越來越低的價(jià)格去付出越來越完整的服務(wù)。

這就是我現(xiàn)在最不舒服的地方。

順風(fēng)車本來應(yīng)該是“順路分?jǐn)偂保涩F(xiàn)在越來越像“低價(jià)服務(wù)”。價(jià)格沒上去，要求卻上去了。

而且不只是價(jià)格，乘客的質(zhì)量說實(shí)話也在往下走。

我不是說現(xiàn)在的乘客都不好還是有很多人很好溝通，也懂得順風(fēng)車和專車的區(qū)別。但不得不承認(rèn)，這幾年碰到讓人頭疼的概率明顯高了。

有些乘客一下單，就完全把順風(fēng)車當(dāng)成低價(jià)網(wǎng)約車。上車點(diǎn)恨不得停到他腳邊，多走兩步都嫌麻煩；時(shí)間卡得特別死，稍微慢一點(diǎn)就開始催；有的人定位亂選，到地方還一副“你怎么沒找到我”的語氣。

更別說有些人一路都在用專車標(biāo)準(zhǔn)要求你，車?yán)镆察o、路線要完全順?biāo)囊狻⒄Z氣還得照顧到位。

說白了，現(xiàn)在不少乘客已經(jīng)不是“順路搭個(gè)車”的心態(tài)，而是“我花了錢，你就該服務(wù)好我”的心態(tài)。

問題是，順風(fēng)車的錢，根本撐不起這種服務(wù)期待。

這也是我一直在想的一個(gè)問題：為什么會(huì)變成這樣？

后來我慢慢想明白了，不是單純哪一邊出了問題，而是整個(gè)順風(fēng)車市場的邏輯變了。

以前順風(fēng)車吸引人的地方，是大家都默認(rèn)這是一件“互相方便”的事。車主順路，乘客省錢，彼此讓一點(diǎn)，很多小問題都能消化掉。

可現(xiàn)在平臺(tái)為了提高成交率、提高用戶活躍，把順風(fēng)車做得越來越像一門標(biāo)準(zhǔn)化生意。價(jià)格更清晰了，流程更標(biāo)準(zhǔn)了，匹配更像網(wǎng)約車了，乘客自然也會(huì)認(rèn)為“這是我花錢買來的服務(wù)”。

但是，車主并沒有完全變成職業(yè)司機(jī)。

像我這種每周就上下班接兩單的人，心態(tài)根本不是來做服務(wù)生意的，我只是順路補(bǔ)貼點(diǎn)成本。可現(xiàn)在平臺(tái)和乘客給出的預(yù)期，卻越來越像在要求你按職業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)來配合。這種錯(cuò)位一旦越來越大，車主的耐心自然就越來越少。

再加上價(jià)格越來越低，很多原本心態(tài)還算平和的車主，也會(huì)慢慢變得更計(jì)較。以前順路就接，現(xiàn)在先看值不值；以前覺得搭個(gè)人沒事，現(xiàn)在先想會(huì)不會(huì)惹麻煩。不是人變了，而是這市場讓人越來越?jīng)]有輕松接單的心情了。

所以我現(xiàn)在越來越不想接單，不是因?yàn)椴蝗蹦屈c(diǎn)油費(fèi)，而是因?yàn)檫@點(diǎn)油費(fèi)，已經(jīng)不足以覆蓋順風(fēng)車帶來的麻煩感了。

以前我跑順風(fēng)車，覺得這是順手做好事，順便補(bǔ)成本。現(xiàn)在再看，越來越像是用很低的價(jià)格，去承接越來越高的要求和越來越不穩(wěn)定的情緒。

這可能就是今天順風(fēng)車最真實(shí)的問題：車主沒完全退出，但接單欲望在下降；乘客沒變少，但要求在上升；平臺(tái)還在做大市場，可“順路”的味道卻越來越淡了。

跑了八年，我越來越覺得，順風(fēng)車不是沒人跑了，而是越來越不像當(dāng)初那個(gè)讓人愿意順手接一單的順風(fēng)車了。