郎川、鎮(zhèn)廣高速迎來(lái)新進(jìn)展

郎川高速日爾郎山隧道

總進(jìn)尺突破2000米

5月18日，郎川高速核心控制性工程日爾郎山隧道總進(jìn)尺突破2000米，標(biāo)志著這條串聯(lián)川甘兩地、承載生態(tài)文旅融合使命的高原高速通道建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展。

日爾郎山隧道是郎川高速控制性工程，左線長(zhǎng)2388米，右線長(zhǎng)2425米。隧道地處地質(zhì)復(fù)雜帶，大變形、突水、突泥、坍塌、巖溶等不良地質(zhì)如影隨形，V級(jí)圍巖占比超過(guò)63%，施工難度極大。此外，隧道平均海拔3400米，面臨高原缺氧、晝夜溫差大、有效施工期短等建設(shè)難題。

項(xiàng)目引入成套大機(jī)設(shè)備，采用3D斷面掃描，應(yīng)用三管沖頂工藝、環(huán)向盲管刻槽工藝、二襯防脫空工裝等一系列工藝工裝革新，實(shí)現(xiàn)了隧道質(zhì)量與施工效率的雙重飛躍。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化爆破參數(shù)，掌子面輪廓成型質(zhì)量?jī)?yōu)異，巖壁平整光滑，有效降低了噴射混凝土的回彈量，光面爆破效果顯著，初支表面密實(shí)均勻；應(yīng)用多項(xiàng)先進(jìn)工藝工裝，仰拱鋼筋間距合格率達(dá)95%，仰拱厚度合格率高達(dá)100%，現(xiàn)場(chǎng)工作效率大幅提升。同時(shí)，多臺(tái)機(jī)械設(shè)備精準(zhǔn)配合、高效聯(lián)動(dòng)，單循環(huán)面施工耗時(shí)縮短至2小時(shí)，施工連貫性大幅提升，避免了傳統(tǒng)作業(yè)中的時(shí)間浪費(fèi)，顯著降低材料成本，鉆孔、支護(hù)等關(guān)鍵工序人力投入減少30%，勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低。

鎮(zhèn)廣高速冉家壩隧道雙幅貫通

近日，鎮(zhèn)廣高速冉家壩隧道雙幅貫通，為后續(xù)路面、橋梁等工程施工打通關(guān)鍵通道。

冉家壩隧道位于通江縣鐵溪鎮(zhèn)，右線全長(zhǎng)1736米，左線全長(zhǎng)1743米，進(jìn)口端設(shè)人行橫通道4道，車行橫通道1道。左右線Ⅳ級(jí)圍巖占比77%，V級(jí)圍巖占比23%。圍巖以軟硬互層、節(jié)理發(fā)育為主，局部存在滲水、掉塊風(fēng)險(xiǎn)，施工組織與安全管控難度大。

自開工建設(shè)以來(lái)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉持安全、質(zhì)量、綠色低碳、智能建造的理念，應(yīng)對(duì)地質(zhì)復(fù)雜挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)協(xié)同共進(jìn)。針對(duì)冉家壩隧道出口地形陡峭、洞內(nèi)富水段落等問題，采用綜合施工工藝、動(dòng)態(tài)優(yōu)化開挖進(jìn)尺參數(shù)，保障施工安全有序、質(zhì)量可控；以隧道施工污水處理為核心，分級(jí)布設(shè)設(shè)施，構(gòu)建全鏈條處理體系，實(shí)現(xiàn)水資源閉環(huán)利用、污水零外排，規(guī)范處置污泥，守護(hù)區(qū)域水環(huán)境與生態(tài)原貌；依托數(shù)字化、智能化技術(shù)搭建監(jiān)控平臺(tái)，對(duì)關(guān)鍵指標(biāo)在線監(jiān)測(cè)、預(yù)警，精準(zhǔn)管控風(fēng)險(xiǎn)。

鎮(zhèn)廣高速麻柳灣1號(hào)隧道

雙幅貫通

近日，鎮(zhèn)廣高速麻柳灣1號(hào)隧道左洞順利貫通，至此，該隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通，為川王段全線按期通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

麻柳灣1號(hào)隧道位于通江縣兩河口鎮(zhèn)，為微瓦斯隧道，左幅全長(zhǎng)748米，右幅全長(zhǎng)769米，其中左幅Ⅳ級(jí)圍巖段長(zhǎng)638米。隧道所處區(qū)域地質(zhì)條件復(fù)雜，順層偏壓、巖溶等不良地質(zhì)發(fā)育，施工難度大、安全管控標(biāo)準(zhǔn)高。

面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)與微瓦斯的雙重挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格貫徹“科學(xué)統(tǒng)籌、精細(xì)管控、安全優(yōu)先”原則，實(shí)施“先探后掘、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、加強(qiáng)通風(fēng)、嚴(yán)控火源”的瓦斯管理方針，設(shè)置自動(dòng)監(jiān)測(cè)與人工檢測(cè)“雙保險(xiǎn)”，執(zhí)行“一炮三檢”制度，保障瓦斯?jié)舛瓤煽卦诳亍Ｃ鎸?duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)超前探測(cè)與超前水平鉆探相互印證，動(dòng)態(tài)預(yù)報(bào)地質(zhì)變化，精準(zhǔn)調(diào)整施工參數(shù)；針對(duì)順層偏壓圍巖區(qū)段，增設(shè)偏壓擋墻、加長(zhǎng)錨桿支護(hù)，巖溶發(fā)育區(qū)域采取回填注漿封堵溶腔，多措并舉處置不良地質(zhì)隱患。系統(tǒng)配備有毒有害氣體預(yù)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、智能門禁與人員定位系統(tǒng)、洞內(nèi)應(yīng)急救援通信系統(tǒng)、作業(yè)面監(jiān)控安全管理系統(tǒng)等，構(gòu)建起“施工+安全”一體化智能裝備集群，全面提升隧道安全管控能力。

來(lái)源：四川省交通運(yùn)輸廳