輪胎行業(yè)迎漲價潮！米其林、普利司通、中策……發(fā)布漲價通知

近期，多家輪胎企業(yè)密集發(fā)布漲價函，輪胎行業(yè)迎來新一輪漲價潮。這輪漲價的驅(qū)動因素是什么？市場反應如何？

原材料漲價帶動輪胎調(diào)價

成本壓力向終端傳導

4月中旬以來，國內(nèi)輪胎行業(yè)進入一輪集中調(diào)價周期。米其林、普利司通、中策等多家輪胎企業(yè)相繼發(fā)布漲價通知，涵蓋乘用車胎、卡客車胎等多個品類。其中，乘用車輪胎漲幅普遍在2%至5%之間。在山東一家汽修門店，負責人趙增山告訴記者，目前，部分常見型號輪胎已經(jīng)出現(xiàn)了價格上調(diào)。

負責人告訴記者，通常輪胎漲價，廠家都會提前發(fā)布漲價通知，給代理商、經(jīng)銷商這些流通環(huán)節(jié)留足進貨空間，他們這家門店在漲價前已經(jīng)備好了兩個月的庫存。

輪胎這輪漲價會持續(xù)多久，幅度會有多大？從事橡膠貿(mào)易的黃大帥告訴記者，這輪輪胎漲價的直接推手是原材料成本持續(xù)攀升。

其中，合成橡膠受國際原油價格波動和中東局勢等影響，原料丁二烯暴漲造成今年3月以來價格持續(xù)走高，單月每噸最高上漲近8000元，期貨主力合約一度沖高至17470元/噸附近，甚至出現(xiàn)不常見的價格反超天然橡膠的現(xiàn)象。天然橡膠則主要受供需錯配及產(chǎn)區(qū)開割延遲等因素影響，現(xiàn)貨價格最高觸及17900元/噸。不過進入4月，合成橡膠出現(xiàn)明顯回落，天然橡膠期價也在5月14日創(chuàng)出階段高位后快速回落。而行業(yè)分析師認為，未來地緣局勢、天氣變化等因素，仍將會對處于相對高位的膠價形成擾動。

國泰君安期貨首席分析師 高琳琳：厄爾尼諾可能對白糖、棕櫚、橡膠等品種都會有一定影響，可能引發(fā)干旱，減少有效割膠天數(shù)，具體影響幅度和量級還是要看厄爾尼諾強度以及它在具體產(chǎn)區(qū)的情況。

面對膠價大幅波動，從事橡膠貿(mào)易的黃大帥告訴記者，下游輪胎企業(yè)的采購策略已經(jīng)出現(xiàn)調(diào)整。一些企業(yè)采用長期協(xié)議進行“鎖價”采購，也有企業(yè)選擇“隨采隨用”，他們自身則更多通過套期保值來降低價格波動風險。在成本持續(xù)抬升的背景下，山東的一家輪胎企業(yè)通過前期“鎖價”采購和加大原料儲備，短期對沖了部分漲價壓力。

雖然目前因為企業(yè)有低價原料庫存，漲價幅度有限，但輪胎企業(yè)的利潤空間正在被嚴重壓縮，部分中檔品牌甚至出現(xiàn)了虧損生產(chǎn)的局面。分析人士指出，隨著前期低價庫存消耗殆盡，如果原材料價格繼續(xù)高位運行，終端市場有可能會迎來一輪更猛烈的漲價潮。而此輪成本驅(qū)動的漲價，也將加速行業(yè)的優(yōu)勝劣汰。

卓創(chuàng)資訊資深輪胎分析師 江云：目前輪胎行業(yè)正在形成聚焦式發(fā)展，頭部企業(yè)國內(nèi)本土保障供應以及全球聯(lián)動生產(chǎn)的生產(chǎn)模式，產(chǎn)業(yè)集中度逐步提升。

擴容風險管理工具

輪胎企業(yè)多維對沖體系抵抗壓力

面對天然橡膠、合成橡膠等原材料價格的持續(xù)波動，輪胎企業(yè)正使用多種工具，系統(tǒng)性提升抗風險能力。

近年來為了應對地緣政治、氣候變化與供需周期這些因素對橡膠價格的影響，輪胎企業(yè)的風險管理工具箱也在不斷擴容。今年4月22日，“20號膠期權(quán)”在上海國際能源交易中心掛牌上市，首日掛牌2個系列，84個合約。

在商品端風險控制工具不斷完善的同時，匯率波動帶來的風險正在吸引輪胎企業(yè)更多的關(guān)注。隨著行業(yè)加速出海，海外收入占比提升，人民幣匯率波動帶來的匯兌損益影響逐漸放大。

從已披露的一季報來看，多家涉及出海的輪胎企業(yè)因匯率變動出現(xiàn)明顯的匯兌損失，財務費用大幅上升。隨著人民幣階段性升值，這一影響在去年下半年以來更為突出。今年上半年多家輪胎行業(yè)上市公司發(fā)布公告，開展外匯套期保值業(yè)務。

南華研究院高級總監(jiān) 邊舒揚：國內(nèi)頭部輪胎企業(yè)海外業(yè)務占比普遍超過40%，涉及美元、歐元等多貨幣結(jié)算，“商品+外匯”組合套保可同時對沖產(chǎn)業(yè)鏈上下游與跨境經(jīng)營核心風險。

在雙重風險壓力下，一些輪胎企業(yè)采取多種手段平滑成本與匯率波動的影響。

山東豐源輪胎制造股份有限公司采購中心主任 李文：產(chǎn)品端，及時調(diào)整結(jié)構(gòu)，增加差異化、高附加值產(chǎn)品產(chǎn)銷量，提高毛利率，同時建立原材料價格波動與配方調(diào)整常態(tài)化協(xié)同機制；金融端，與期貨公司制定專項方案，利用套期保值、期權(quán)等工具對沖橡膠現(xiàn)貨波動，并通過二次點價進一步降低采購成本。

新能源汽車重塑輪胎需求

中國輪胎企業(yè)借勢闖世界

新能源汽車的快速普及，正在從需求側(cè)重塑輪胎行業(yè)的技術(shù)路線。車輛結(jié)構(gòu)變化帶來的性能要求升級，推動了中國輪胎行業(yè)向高性能、高附加值方向加速轉(zhuǎn)型。

與燃油車相比，電池增加整車重量、電機帶來更大扭矩，對新能源汽車輪胎的載荷、低滾阻和靜音等性能提出了更高的要求。

吉利控股集團架構(gòu)集成總工程師 唐臘梅：新能源汽車的輪胎普遍會比傳統(tǒng)輪胎在載荷能力上要求超過將近5%到10%。靜音性更要降低5到8個分貝不等。新能源汽車輪胎普遍是低滾阻，在大扭矩以及抓地力要求上會比傳統(tǒng)燃油車輪胎高10%左右。

面對性能升級的壓力，國內(nèi)輪胎企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入。不過，新能源輪胎研發(fā)長期面臨著“魔鬼三角”難題：低滾阻、耐磨性和安全性難以同步提升。為了突破瓶頸，國內(nèi)輪胎企業(yè)近年來在材料和工藝等方面持續(xù)攻關(guān)。

賽輪集團專家技術(shù)委員會主任 賈維杰：液相混煉技術(shù)，利用了白炭黑和合成橡膠，既降低了輪胎滾阻，保證了填料分散，提高了剎車距離，同時提升了耐磨里程。

中國擁有全球最大的新能源汽車市場，新能源汽車的快速迭代，為國產(chǎn)輪胎提供了大量進入原配輪胎體系的機會。專業(yè)機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)新能源輪胎的國內(nèi)市場占有率已經(jīng)連續(xù)三年超過55%，相比過去主要依賴替換市場，如今越來越多國內(nèi)輪胎企業(yè)開始深度參與新能源車型前裝配套，與整車廠協(xié)同開發(fā)，其中玲瓏輪胎、中策輪胎、森麒麟、三角輪胎等多家頭部輪胎企業(yè)均在加速推進相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)。

國泰君安期貨首席分析師 高琳琳：我國自主車企（自主汽車品牌企業(yè)）崛起，直接帶動了整個本土供應鏈繁榮。全球車企，尤其是新能源賽道面臨著非常強的價格戰(zhàn)，對于國內(nèi)輪胎企業(yè)來說，具備性價比以及成本優(yōu)勢，所以也提供了這樣一個替代契機。

從全球來看，新能源汽車也正在重塑輪胎產(chǎn)業(yè)的競爭格局，也給中國輪胎品牌帶來了新的發(fā)展機遇。

原標題：《輪胎行業(yè)迎漲價潮！米其林、普利司通、中策……發(fā)布漲價通知》

欄目主編：蔣竹云

文字編輯：傅璐

本文作者：央視財經(jīng)