河南
隨著中國新能源汽車滲透率強勢跨越61.2%的臨界點，整車產業的顛覆性變革正深刻重塑上游輪胎配套的權力格局。
過去，車企原廠配套（OE）往往是米其林、馬牌等外資大牌的“自留地”，但最新市場數據與新能源銷冠的配套圖譜卻釋放出強烈信號：國產輪胎正在強勢破局。在2025年國內配套市場，玲瓏以2180萬條的銷量拔得頭籌，中策以1850萬條緊隨其后，佳通則以1700萬條位列第三。玲瓏、中策、佳通這三家合計拿下配套市場32%的份額，徹底終結了外資壟斷的時代，形成了穩固的“三足鼎立”之勢。
從“外資獨大”到“三足鼎立”，一場由新能源驅動的輪胎配套卡位戰，已進入白熱化階段。
銷冠“零跑”的配套密碼：國產胎成主力，定制化成剛需
觀察輪胎配套變局，新勢力銷冠“零跑”是一扇絕佳的窗口。4月，零跑汽車以71387輛的交付量蟬聯榜首，其旗下9款在售車型的輪胎配套，呈現出鮮明的“按需定制、中外混搭”特征。
在銷量擔當的入門與主力車型上，國產輪胎已占據絕對主力。 3月剛上市、4月交車近2.2萬臺的A0級純電SUV A10，直接搭配了玲瓏SPORT MASTER C/S；月均交付破萬的B10，由玲瓏SPORT MASTER e與中策朝陽SU318a H/T共同提供；累計交付近30萬臺的明星車型C11，中策朝陽RP76和朝陽1號也占據重要席位。
在中高端及旗艦車型上，外資品牌保有優勢，但國貨已開始滲透。 C10與C16車型由優科豪馬、鄧祿普、佳通等主導，主攻靜音與抓地力；全尺寸旗艦SUV D19則標配米其林PRIMACY 5 energy以匹配高端定位。
這種配套邏輯折射出當下的行業現實：純電、增程等不同能源形式，對輪胎的低滾阻、高靜音、高承載等性能提出了極度細分的要求。車企不再盲目迷信外資大牌，而是根據車型定位與成本，進行精準匹配。國產輪胎憑借快速響應的研發與高性價比，精準卡位主力消費市場。
車展風向標：大尺寸成標配，國貨突破向上
剛剛落幕的2026北京國際車展，更宏觀地印證了輪胎配套的新趨勢。
首先是“大尺寸”浪潮席卷。 20英寸及以上已成為中高端車型標配，22、23英寸頻繁出現在中大型SUV上。大尺寸對輪胎的承載力和安全性提出了更高門檻，也拉高了配套單條價值。
其次是國產輪胎的“向上突破”。 盡管米其林、馬牌等依然占據高端車型多數份額，但“中策朝陽1號”、“玲瓏阿特拉斯”等國內頭部品牌已撕掉“低端廉價”標簽，成功配套華為問界、智界等熱門明星車型，在高端局分得一杯羹。
市場基本盤重構：國產雙雄領跑，外資分化承壓
零跑與車展的微觀切片，最終在宏觀數據上得到了震撼的印證。2025年，國內PCR（乘用車輪胎）市場的配套與替換格局已然生變：
在配套市場（OE），國產雙雄已然領跑。 玲瓏以2180萬條/年（市占率12.2%）超越一眾外資奪冠，中策（1850萬條，10.3%）緊隨其后。這兩家中國胎企在規模上全面壓制了外資品牌，表明在車企嚴苛的成本控制與供應鏈安全要求下，國內頭部胎企已具備極強的規模化交付與協同研發能力。
在替換市場（RE），中策強勢登頂。 15個主流品牌合計銷售約1.12億條，中策以1985萬條/年（市占率10.7%）占據首位，玲瓏（1640萬條）和佳通（1100萬條）分列二三位。
外資品牌整體盤子依然龐大，但面臨增長瓶頸。 10個主流國外品牌2025年在國內合計銷售約1.30億條PCR輪胎。其中，佳通以2800萬條/年的總銷量（含配套與替換）在外資中一騎絕塵，米其林（1730萬條）、韓泰（1420萬條）、馬牌（1310萬條）和固特異（1300萬條）則穩居千萬條陣營。但在原廠配套的增量爭奪上，外資巨頭正面臨中國同行的強勢狙擊。
從零跑的配套清單到北京車展的裝車趨勢，一條清晰的產業演進路徑浮出水面：新能源汽車的爆發，不僅是底盤與動力的革命，更是輪胎配套規則的重寫。玲瓏、中策、佳通“三足鼎立”格局的確立，正是這場變革的縮影。面對低滾阻、高承載、大尺寸的全新考卷，中國胎企正憑借快速響應與高性價比實現“彎道超車”，在這場配套份額的爭奪戰中，重塑著全球輪胎產業的價值鏈。
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