河南
快科技5月19日消息，據(jù)InsideEVs報道，美國國會議員近日提出一項名為"BUILD America 250 Act"的兩黨法案，計劃對電動汽車和插電混動車主征收年度養(yǎng)路費，以彌補聯(lián)邦燃油稅收入缺口。
根據(jù)提案，純電動汽車車主每年需繳納130美元（約合人民幣940元），插電混動車主每年繳納35美元（約合人民幣250元）。自2029年起，純電費用每兩年上調(diào)5美元，直至150美元封頂；插混費用也將逐步上調(diào)至50美元。
該法案由眾議院交通與基礎(chǔ)設(shè)施委員會主席、密蘇里州共和黨議員Sam Graves牽頭推動。
他表示，此舉旨在確保電動車車主"為使用道路支付應(yīng)盡的份額"。目前美國聯(lián)邦燃油稅為每加侖18.3美分，這筆收入是公路信托基金的主要資金來源，但電動車車主無需繳納燃油稅，形成了事實上的"免費搭車"。
然而這一提案遭到環(huán)保組織和消費者權(quán)益機(jī)構(gòu)的強(qiáng)烈反對。塞拉俱樂部清潔交通運動主任Katherine García指出，該費用"不負(fù)責(zé)任"，無法有效彌補公路信托基金的資金缺口，"現(xiàn)在應(yīng)當(dāng)鼓勵而非懲罰有助于減少排放的清潔交通方式"。
零排放交通協(xié)會執(zhí)行主任Albert Gore也認(rèn)為，這是一項"懲罰性稅收"，對電動車車主的影響不成比例。
《消費者報告》的研究數(shù)據(jù)進(jìn)一步揭示了爭議所在：美國普通車主每年繳納的聯(lián)邦燃油稅約為70至90美元，低于提案中130美元的電動車費用。
此外，固定費用不區(qū)分實際行駛里程，對低里程用戶（如老年人）不公平，且將經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)從高里程的商業(yè)車輛（如快遞車、網(wǎng)約車）轉(zhuǎn)移到了個人車主身上。
目前美國已有多個州單獨征收電動車注冊費。密歇根州2026年純電注冊費為267美元，新澤西州為270美元且需一次性預(yù)付四年。若聯(lián)邦費用疊加州級費用，部分電動車車主的年度注冊成本將大幅攀升。
不過，該法案仍需正式提交并經(jīng)參眾兩院表決通過，法案起草者希望在9月30日現(xiàn)行交通資金法案到期前將其送交總統(tǒng)簽署。
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