廣東
事情是這樣的——
據(jù)印度重工業(yè)部官方證實(shí)，特斯拉已正式?jīng)Q定放棄在印度建設(shè)超級(jí)工廠的長期計(jì)劃，這標(biāo)志著雙方持續(xù)數(shù)年的引資談判最終宣告破裂。這一重大商業(yè)決策并非一時(shí)沖動(dòng)，而是基于對(duì)印度本土供應(yīng)鏈短板、基礎(chǔ)設(shè)施配套不足以及高昂的本土化生產(chǎn)成本等多重現(xiàn)實(shí)因素的理性考量。對(duì)于追求高效量產(chǎn)與成本控制的特斯拉而言，在印度從零搭建完善的電池與零部件產(chǎn)業(yè)鏈，顯然不符合其全球布局的商業(yè)邏輯。
導(dǎo)致雙方合作告吹的直接導(dǎo)火索，在于特斯拉與印度政府陷入了“先降關(guān)稅還是先建廠”的談判死循環(huán)。印度政府堅(jiān)持要求外資必須先承諾巨額投資建廠并滿足嚴(yán)苛的本土化比例，才給予關(guān)稅優(yōu)惠；而特斯拉則希望先通過降低高昂的進(jìn)口關(guān)稅來驗(yàn)證市場容量，再?zèng)Q定是否進(jìn)行重資產(chǎn)投入。此外，印度市場整體消費(fèi)能力與特斯拉高端車型定位的錯(cuò)位，以及當(dāng)?shù)貭I商環(huán)境中存在的政策不確定性，也進(jìn)一步促使特斯拉選擇及時(shí)止損，轉(zhuǎn)而采取更為務(wù)實(shí)的整車進(jìn)口模式來維持其在印度的有限存在。
這件事你怎么看？
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