重慶
近日，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在2026仰望商業研究院千人大會上表示，目前，比亞迪電池產能緊張，包括比亞迪王朝、海洋、騰勢（參數丨圖片）、仰望在內的多款車型正進入爬坡期。他表示，隨著電池產能的釋放，比亞迪月銷量將逐步上升。
近期比亞迪面臨著整車和電池市場的雙重壓力。在電池市場上，2026年4月，寧德時代以29.06GWh的裝車量繼續領跑行業，市場份額達46.64%，較上月提升1.1個百分點，穩居第一。緊隨其后的是比亞迪，4月裝車量為10.49GWh，市占率16.83%，雖環比微降0.99個百分點，但憑借自供體系優勢，依然鞏固其第二位置。兩家巨頭合計占據了當月總裝車量的63.4%。當然可以看出，4月單月寧德時代的裝機量已經重新超過了比亞迪，且幅度較大。
此外從整車銷量來看，比亞迪在4月銷量32.11萬輛，上年同期銷量38.01萬輛。1月—4月累計銷量102.16萬輛，同比下降26.02%。從今年1-4月的銷量來看，比亞迪不敵上汽和吉利。另一方面，在業績上今年一季度比亞迪也明顯承壓。由此，外界對于比亞迪業績是否到頂有很大的爭議，特別是近期比亞迪的市場走勢出現了下滑，這使得該公司需要證明自己龍頭的地位和實力。
而此次王傳福對此進行了回應，顯然對市場有定心丸的作用。
從市場來看，今年比亞迪核心的技術攻擊是新一代的刀片電池和閃充技術。資料顯示，在這套技術配合下，比亞迪的閃充車型可實現常溫下10%充至70%僅需5分鐘，10%充至97%僅需9分鐘，即便在零下30℃的極寒環境下，20%充至97%也僅需12分鐘，創下了全球量產最快充電紀錄。這不僅直擊電動車充電慢、冬季續航縮水的核心痛點，更在實質上推動了電動車對燃油車的替代進程。
閃充車型的到來使得整個電池市場掀起新一輪技術競爭，這對其他電池企業和新能源車企都帶來不小的壓力，這也使得比亞迪面臨著不小的質疑。比如在近期，就有多家車企已經宣布開發出了比比亞迪更快的充電電池。在第二代刀片電池發布之后，外界預期比亞迪車銷量會有大幅度提升，但目前沒有看到這個效果，而此次王傳福給出了答案——電池產能問題。
因為電池供應不足，比亞迪的熱門車型似乎也跟不上銷量。從市場層面來看，比亞迪今年的部分車型確實獲得了不錯的銷量。比如大唐。5月7日，比亞迪王朝網負責人路天宣布，大唐的預售訂單已經突破了10萬。這是比亞迪在預售階段訂單最多的一款車型，同時也是除了華為鴻蒙智行和小米汽車之外，第三款在預售階段小訂突破10萬的產品。盡管是小訂，但這個數字依然讓外界感到了震驚。這是因為，大唐的預售售價為25萬至32萬元，按照常規理解，這已經是高端車的定價區間了。
除此之外，比亞迪的方程豹品牌下也有多款爆火的車型，但目前還沒有完全轉為市場銷量。
比亞迪正在將電池全面切換為二代刀片電池，因此整個產能可能出現了銜接上的問題。同時，比亞迪還是國內市場中重要的外供電池廠家，其產品外供多家車企，其中也包括小米等熱門企業。
比亞迪今年還在智能化上進行全面升級。該公司在2026年1月發布的天神之眼5.0系統，依托端到端大模型實現了智能駕駛能力的躍升。比亞迪正致力于智能駕駛軟硬件的全棧自研，意在掌控核心技術主權與成本優勢。面對行業將高階智駕硬件下探至更低價格區間的競爭（如零跑），比亞迪的回應是更加兇猛的技術配置。在近期上市的海鷗等車型上，比亞迪已經配置了激光雷達。
近期，有相關信息透露，有車主發現比亞迪為部分天神之眼C智駕車型更新了使用手冊，新增城市領航相關專屬功能介紹，意味著天神之眼C將增加“城市領航（CNOA）”。這意味著，比亞迪在智駕上的技術戰在持續升級。
當然，比亞迪的終極大招還沒有發布。作為插電混動市場的定義者，比亞迪的第五代DM技術備受期待。在行業油耗進入“2升時代”的比拼中，尚未出牌的比亞迪被視為行業最大的技術變量。由此來看，比亞迪今年的整體市場銷量還有不錯的保證，在海外市場高速增長的情況下，比亞迪整體銷量規模還是有想象空間的。
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