探尋新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“人才密碼”

來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)海外版

在廣東深圳，比亞迪汽車工程研究院的工程師們?cè)诠ぷ鳌?/p>

陳澤釗攝

比亞迪總部車間內(nèi)，機(jī)械臂正在進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。

陳澤釗攝

來(lái)自韓國(guó)的紀(jì)錄片團(tuán)隊(duì)正在采訪中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)工程師。

記者 徐佩玉攝

中國(guó)是全球最大新能源汽車市場(chǎng)，產(chǎn)銷量連續(xù)11年全球第一。領(lǐng)跑背后，是一支規(guī)模龐大、年輕敢為的工程師隊(duì)伍。他們既是技術(shù)突破的攻堅(jiān)者，也是產(chǎn)業(yè)變革的推動(dòng)者，更是“中國(guó)速度”的創(chuàng)造者。

透過(guò)韓國(guó)制片人的鏡頭、資深工程師的講述，以及年輕工程師的日常，我們?nèi)ヌ綄ぃ褐袊?guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)為什么發(fā)展得這么快？背后有哪些“人才密碼”？

外部觀察者說(shuō)：

“鼓勵(lì)創(chuàng)新的氛圍，輸送了源源不斷的青年人才”

4月底，廣東深圳比亞迪股份有限公司總部，迎來(lái)一支韓國(guó)紀(jì)錄片拍攝團(tuán)隊(duì)。

據(jù)介紹，長(zhǎng)期以來(lái)，韓國(guó)頂尖人才高度集中于醫(yī)科，工科在一定程度上被弱化，技術(shù)創(chuàng)新后勁不足。而來(lái)自中國(guó)的科技浪潮讓韓國(guó)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)已告別低端制造，在科技領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展。

帶著對(duì)本國(guó)人才結(jié)構(gòu)的反思與對(duì)“中國(guó)速度”的好奇，韓國(guó)KBS電視臺(tái)的紀(jì)錄片團(tuán)隊(duì)來(lái)到了中國(guó)。第一季的紀(jì)錄片聚焦中韓人才差異，揭示由此帶來(lái)的發(fā)展差距，播出后引發(fā)韓國(guó)社會(huì)熱議。第二季，他們將目光投向中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，特別是高速發(fā)展背后的“人才支撐”。

中國(guó)新能源汽車擁有龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、驚人的迭代速度、不斷突破的尖端技術(shù)，讓世界為之矚目。“我必須親自來(lái)中國(guó)看一看，這里的人才是怎么創(chuàng)新的、教育是怎么培養(yǎng)的、技術(shù)是怎么跑這么快的。讓韓國(guó)觀眾真正認(rèn)識(shí)中國(guó)，對(duì)我們才有意義。”韓國(guó)KBS電視臺(tái)制片人鄭鏞宰對(duì)記者說(shuō)，此行的目的就是找到“中國(guó)（新能源汽車產(chǎn)業(yè)）為什么這么快”的答案。

走進(jìn)中國(guó)車企，鏡頭所及，令他們震撼的不僅是龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，還有中國(guó)新能源工程師隊(duì)伍的年輕化。

目前，比亞迪擁有超12萬(wàn)名工程師。2023年至2025年，比亞迪累計(jì)招錄了5萬(wàn)多名應(yīng)屆大學(xué)生。其中，研發(fā)類崗位占比近八成，碩士博士占比七成，補(bǔ)充了大量年輕“血液”。

在研發(fā)一線，核心技術(shù)崗位上隨處可見二三十歲的年輕面孔。鄭鏞宰說(shuō)：“我本來(lái)?yè)?dān)心都是年紀(jì)大一點(diǎn)的資深工程師，還特地要求對(duì)方找年輕工程師接受采訪，結(jié)果他們說(shuō)‘我們這兒全是年輕人’。二三十歲就能做核心決策，這在韓國(guó)無(wú)法想象。”

“年輕，就是中國(guó)創(chuàng)新最大的底氣。”鄭鏞宰說(shuō)，他和團(tuán)隊(duì)走訪了中國(guó)的學(xué)校和企業(yè)，一個(gè)關(guān)鍵答案逐漸清晰：從小就有創(chuàng)新環(huán)境，這才是中國(guó)速度的根。他觀察到，與韓國(guó)不同，中國(guó)從基礎(chǔ)教育階段便鼓勵(lì)創(chuàng)新探索，學(xué)生在校園里就能接觸前沿科技、開展創(chuàng)造實(shí)踐，創(chuàng)新的種子在年少時(shí)便已扎根。這種鼓勵(lì)創(chuàng)新的氛圍，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)輸送了源源不斷的青年人才。

“中國(guó)速度不是奇跡，是人才、教育、國(guó)家方向和人心聚在一起的結(jié)果。”這是鄭鏞宰作為外部觀察者找到的答案。

見證行業(yè)騰飛的親歷者：

“工程師的價(jià)值，在于讓技術(shù)真正走進(jìn)用戶、服務(wù)生活”

深圳坪山比亞迪總部旁的閃充充電站內(nèi)，閃充充電樁整齊排列。早上8點(diǎn)，記者在這里見到了比亞迪汽車工程研究院純電平臺(tái)經(jīng)理邱嵩。

“我基本不在辦公室。”邱嵩告訴記者，用戶的使用場(chǎng)景才是他的日常辦公地點(diǎn)，比如閃充站、4S店等。在他看來(lái)，真正的工程師既要懂圖紙、精數(shù)據(jù)，更要接地氣、懂需求，讓用戶真正享受到技術(shù)進(jìn)步帶來(lái)的便利。

這是他扎根研發(fā)一線的第十個(gè)年頭。2016年，邱嵩走出校園，加入比亞迪汽車工程研究院。彼時(shí)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量剛雙雙突破50萬(wàn)輛，行業(yè)尚在起步探索階段；十年后，新能源汽車產(chǎn)銷量均超過(guò)1600萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)新車銷量中的占比突破50%。從青澀學(xué)生到資深工程師，邱嵩的十年正是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)騰飛的十年。

從最初的仿真分析，到產(chǎn)品開發(fā)，再到整車三電與充電樁研發(fā)，十年間，邱嵩的崗位不斷調(diào)整，初心始終未改——“工程師的價(jià)值，不在于圖紙與數(shù)據(jù)，而在于讓技術(shù)真正走進(jìn)用戶、服務(wù)生活。”他說(shuō)。

十年來(lái)，中國(guó)新能源汽車技術(shù)實(shí)現(xiàn)跨越式升級(jí)。邱嵩親眼見證，比亞迪一系列原創(chuàng)技術(shù)接連落地，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展方向。他與團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的1500安大電流閃充技術(shù)，在細(xì)線徑槍線下實(shí)現(xiàn)超大電流穩(wěn)定傳輸，突破當(dāng)時(shí)國(guó)標(biāo)上限，破解了用戶充電慢、等待久的痛點(diǎn)。

作為深耕一線的資深工程師，邱嵩不僅是技術(shù)攻關(guān)的排頭兵，更是青年人才的引路人。十年間，他帶教過(guò)數(shù)十名應(yīng)屆畢業(yè)生。新人從整理文檔、搭建仿真模型起步，逐步參與實(shí)車調(diào)試、量產(chǎn)落地，在一次次任務(wù)完成中，實(shí)現(xiàn)從校園學(xué)子到產(chǎn)業(yè)工程師的蛻變。

“敢想敢干、敢闖敢試”，這是邱嵩眼中比亞迪的工程師文化，更是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵密碼。“不怕這些應(yīng)屆生犯錯(cuò)，只需要他們?cè)谶@個(gè)犯錯(cuò)的過(guò)程中能夠不斷總結(jié)、不斷提升，那公司認(rèn)為交學(xué)費(fèi)是非常值得的。”比亞迪集團(tuán)人力資源處總經(jīng)理葉子說(shuō)。

“這幾年，我們每年招1萬(wàn)至2萬(wàn)名應(yīng)屆生，其中大部分都走上了工程師崗位。”葉子表示，完善的培養(yǎng)體系、靈活的崗位調(diào)配、包容的試錯(cuò)氛圍，讓這些應(yīng)屆生得以迅速完成從學(xué)生到工程師的轉(zhuǎn)變。

剛加入的年輕工程師：

從“找答案”到“創(chuàng)造答案”

很多人好奇，新能源工程師的日常究竟是什么樣？

清晨7時(shí)30分，曹志遠(yuǎn)的鬧鐘準(zhǔn)時(shí)響起。簡(jiǎn)單洗漱后，他驅(qū)車駛向10公里外、位于深圳坪山的比亞迪全球研發(fā)總部。

1995年出生的曹志遠(yuǎn)，是西安交通大學(xué)電氣工程專業(yè)的博士生，2023年以應(yīng)屆生身份加入比亞迪，目前負(fù)責(zé)海外閃充充電樁產(chǎn)品開發(fā)工作。

曹志遠(yuǎn)的一天，圍繞著“更快”二字展開。做實(shí)驗(yàn)、分析數(shù)據(jù)、跨模塊頭腦風(fēng)暴、每日復(fù)盤，是他工作的常態(tài)。他和團(tuán)隊(duì)要攻克的，是全球新能源行業(yè)最核心的痛點(diǎn)——充電速度。而他的同事，1992年出生、2023年以博士身份加入比亞迪的梁寧，則負(fù)責(zé)在系統(tǒng)層面把整個(gè)充電流程變得自動(dòng)化、人性化，讓用戶在極速充電中擁有最佳體驗(yàn)。

“我們要讓電動(dòng)車充電，和燃油車加油一樣快。”這句話，是他們時(shí)常掛在嘴邊的目標(biāo)，也是日日攻堅(jiān)的動(dòng)力。

在實(shí)驗(yàn)室里，這群年輕的工程師要在不同電流、不同溫度環(huán)境下，反復(fù)測(cè)試充電樁與車輛的充電性能。每一組數(shù)據(jù)、每一次異常、每一個(gè)可優(yōu)化點(diǎn)，都要被精準(zhǔn)捕捉、激烈討論、快速落地。正是這樣極致的打磨，讓比亞迪閃充技術(shù)實(shí)現(xiàn)9分鐘從10%充至97%，速度領(lǐng)跑全球。

當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)在發(fā)布會(huì)上亮相的那一刻，曹志遠(yuǎn)守在屏幕前，內(nèi)心滿是自豪。“那些在實(shí)驗(yàn)室里重復(fù)過(guò)千百次的畫面，第一次展現(xiàn)在全世界面前，那種成就感，無(wú)法用語(yǔ)言形容。”梁寧也深有同感：“在這里，我們的研究直接對(duì)接全球市場(chǎng)，我們的成果能改變億萬(wàn)人的生活，這種價(jià)值感無(wú)可替代。”

工作不到3年，二人已經(jīng)成長(zhǎng)為可以獨(dú)當(dāng)一面的工程師。梁寧對(duì)此感受尤為深刻：“在這里沒(méi)有職級(jí)壁壘，項(xiàng)目討論人人平等，方案好不好靠數(shù)據(jù)、靠驗(yàn)證。”這種開放包容、以技術(shù)為先的氛圍，讓他們快速成長(zhǎng)為能獨(dú)當(dāng)一面的核心骨干。

曹志遠(yuǎn)和梁寧這一代工程師，成長(zhǎng)過(guò)程中感受到了國(guó)家對(duì)科技人才的重視，在心中埋下了工程師的夢(mèng)想。他們告訴記者，選擇比亞迪，不僅因?yàn)閮?yōu)厚的人才福利，更因?yàn)樗麄儓?jiān)信，電動(dòng)化、綠色化是全球未來(lái)趨勢(shì)，而中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)站在世界前列。

對(duì)未來(lái)，曹志遠(yuǎn)有著清晰的規(guī)劃：繼續(xù)以工程師的速度、中國(guó)的速度，攻克更多技術(shù)痛點(diǎn)，把更快、更好的新能源產(chǎn)品帶給全球用戶。他也想對(duì)即將加入這個(gè)行業(yè)的年輕人說(shuō)：從學(xué)生到工程師，是從“找答案”到“創(chuàng)造答案”的轉(zhuǎn)變。不必焦慮，慢就是快，保持主動(dòng)、保持熱愛，就能在時(shí)代的浪潮中找到屬于自己的位置。

中國(guó)新能源工程師正用實(shí)干與創(chuàng)新詮釋“中國(guó)速度”，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入源源不斷的活力。（記者 徐佩玉）

《人民日?qǐng)?bào)海外版》（2026年05月19日 第 11 版）