四川
2011年絕對是中美五代機發(fā)展的分水嶺！
一邊是美國F22生產(chǎn)線徹底關(guān)閉，總產(chǎn)量定格在187架；另一邊是中國殲20在同年1月首飛，開啟了后來的量產(chǎn)狂潮。
十幾年過去，這個時間上的巧合，現(xiàn)在看簡直像命運給美軍挖的坑——最近美國軍事網(wǎng)站19FortyFive上，前五角大樓官員克里斯·奧斯本直接喊話：當年F22停產(chǎn)是最大的錯誤，如果多造幾百架，今天面對中國的局面絕對不會這么尷尬！
眼見殲20系列產(chǎn)量直奔500架大關(guān)，美國專家們坐不住了。
現(xiàn)在面對中國空軍不斷壯大的殲20機隊，美軍才發(fā)現(xiàn)當初貿(mào)然停產(chǎn)有多蠢——要是當初造個500架以上，現(xiàn)在哪會這么被動？
美軍現(xiàn)在隱身機主力是F35，總產(chǎn)量超1100架，自用800多架，規(guī)模不小，但它根本不是專門的制空戰(zhàn)斗機。
設(shè)計重心在隱身、傳感器融合和多用途打擊上，機動性連四代機都不如，推重比也低。
更要命的是，F(xiàn)35沒有專用近距格斗導彈內(nèi)置彈倉，掛AIM-9X就得外掛，一外掛隱身性能直接打折。
讓F35去和殲20打空戰(zhàn)？簡直是拿短處碰人家長處，方方面面都是劣勢。
真正能和殲20掰手腕的還是F22。
它有推力矢量發(fā)動機，能做大迎角機動，超音速巡航能力幾乎無對手，先敵發(fā)現(xiàn)、搶先占位的本事很強。
可問題是數(shù)量太少了！187架本來就不多，加上壽命損耗和日常維護，實際能出動作戰(zhàn)的甚至不到100架。
而中國的殲20都是嶄新的，狀態(tài)良好，數(shù)量還在不斷增加，這差距想彌補都難。
F22的麻煩不止數(shù)量少，更頭疼的是升級難。
它的研發(fā)從上世紀80年代就開始了，生產(chǎn)線關(guān)閉時，機載系統(tǒng)技術(shù)已經(jīng)老舊。
產(chǎn)線一停，專業(yè)工人散了，配套供應商轉(zhuǎn)產(chǎn)了，想給現(xiàn)有飛機做大規(guī)模航電升級？成本和難度都翻了好幾倍。
據(jù)說僅僅整合AIM-9X和AIM-120D兩款新導彈，就花了大量時間和經(jīng)費。
要是想升級機載計算機、電子戰(zhàn)系統(tǒng)、雷達、數(shù)據(jù)鏈？想都別想——一方面沒產(chǎn)線不敢隨便拆飛機，另一方面187架的數(shù)量也不值得花大精力折騰，成本攤下來太高了。
和F22的停滯不前比，殲20從首飛到現(xiàn)在一直在進化。
早期批次和現(xiàn)在的量產(chǎn)型，航電、發(fā)動機變化都很大。
就拿大尺寸氮化鎵有源相控陣雷達來說，美軍根本比不了——F35的APG-85還在拖延，技術(shù)成熟度不夠；F22？連新雷達型號都沒有，想換都沒門。
隨著渦扇15逐步成熟，發(fā)動機這個老大難問題也解決了。
殲20S雙座型更是直接化身無人僚機指揮機，戰(zhàn)斗理念領(lǐng)先一大步。
再加上殲35加速上艦，解放軍五代機的規(guī)模和覆蓋面，和十年前比完全不是一個檔次。
而中國這邊，南北兩型六代機都試飛一年半了，試飛機接近10架，要不了幾年就能服役。
五代機生產(chǎn)方面，成飛沈飛的產(chǎn)能都達到每年100+，又穩(wěn)又快。
現(xiàn)在回頭看，就算美軍從平行時空拿來500架F22，真的能改變現(xiàn)在的局面嗎？
中國空軍的發(fā)展速度和技術(shù)進步，已經(jīng)讓美軍追起來越來越吃力。
你覺得美軍現(xiàn)在還有機會反超嗎？評論區(qū)聊聊你的看法！
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