美軍正式確認(rèn)：200架B21應(yīng)對(duì)中國(guó)，資金來(lái)源待解

美國(guó)空軍正式承認(rèn)，戰(zhàn)略轟炸機(jī)不夠用了，而且差得不少。

5月13日，美空軍負(fù)責(zé)計(jì)劃與項(xiàng)目的副參謀長(zhǎng)大衛(wèi)·塔博中將在眾議院軍事委員會(huì)聽(tīng)證會(huì)上透露，沿用多年的至少100架B-21采購(gòu)目標(biāo)即將被大幅上調(diào)，新目標(biāo)或達(dá)200架以上。此前，戰(zhàn)略司令部司令科雷爾上將的內(nèi)部需求已曝光為145架以上，參聯(lián)會(huì)主席布朗上將也在私人場(chǎng)合表達(dá)過(guò)類似判斷，國(guó)防部長(zhǎng)赫格塞斯更公開(kāi)表示需要"多得多"的B-21。這次聽(tīng)證會(huì)，可以說(shuō)是領(lǐng)導(dǎo)們的態(tài)度終于要落地了。

從100架到200架，絕非簡(jiǎn)單翻倍，而是美國(guó)軍方對(duì)全球空中打擊力量的一次全面重估——理由很明確：按現(xiàn)有規(guī)模應(yīng)對(duì)中國(guó)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

戰(zhàn)略轟炸機(jī)作為美國(guó)"三位一體"核力量的空中支柱，自二戰(zhàn)以來(lái)以"B"為序列，逐步構(gòu)建起從亞音速遠(yuǎn)程到隱身穿透的完整譜系。

B-52"同溫層堡壘"：1952年首飛、1955年服役，共生產(chǎn)744架。最初為應(yīng)對(duì)蘇聯(lián)防空體系而生，執(zhí)行高空亞音速核轟炸；越戰(zhàn)中轉(zhuǎn)為常規(guī)地毯式轟炸主力；冷戰(zhàn)后經(jīng)持續(xù)升級(jí)，專注防區(qū)外遠(yuǎn)程打擊。美國(guó)計(jì)劃將其服役至2040年代，與B-21共組未來(lái)轟炸機(jī)主力。

B-1B"槍騎兵"：1974年B-1A首飛后下馬，1981年重啟為低空超音速突防的B-1B，1986年形成戰(zhàn)力，共造100架。冷戰(zhàn)后剝離核任務(wù)，成為大載荷常規(guī)穿透打擊核心，參與海灣戰(zhàn)爭(zhēng)等多場(chǎng)沖突。因機(jī)體老化，預(yù)計(jì)2030年代被B-21全面取代。

B-2"幽靈"：1989年首飛、1997年服役，原計(jì)劃132架，最終僅產(chǎn)21架、現(xiàn)役20架。作為全球首款隱身戰(zhàn)略轟炸機(jī)，以全向隱身實(shí)現(xiàn)高威脅防空體系穿透，是美軍"踹門"打擊的殺手锏，參與科索沃、伊拉克等戰(zhàn)爭(zhēng)。B-21量產(chǎn)后，B-2將于2030年代退役。

B-21"突襲者"：2016年命名，2022年亮相，2025年進(jìn)入密集測(cè)試，計(jì)劃采購(gòu)至少100架。融合隱身、AI、無(wú)人機(jī)協(xié)同等技術(shù)，定位低成本多任務(wù)穿透平臺(tái)，兼顧核常打擊與電子戰(zhàn)能力，將全面取代B-2和B-1B，與升級(jí)型B-52H共同構(gòu)成未來(lái)轟炸機(jī)部隊(duì)。

上一代隱身轟炸機(jī)B-2技術(shù)超前，但造價(jià)驚人，冷戰(zhàn)結(jié)束后僅生產(chǎn)21架，摔了1架，現(xiàn)役20架。且維護(hù)狀況堪憂，2024財(cái)年任務(wù)完好率約55%，近半數(shù)隨時(shí)不可用。

這一短板在對(duì)伊朗打擊中暴露無(wú)遺。"午夜鐵錘"和"史詩(shī)之怒"兩次行動(dòng)中，B-2雖完成了對(duì)伊朗核設(shè)施和導(dǎo)彈陣地的精確打擊，但因架次太少、覆蓋目標(biāo)有限，未能實(shí)現(xiàn)全面癱瘓。打伊朗都吃力，拿來(lái)對(duì)付中國(guó)更不現(xiàn)實(shí)。

B-21設(shè)計(jì)思路截然不同，核心目標(biāo)就是量產(chǎn)。單架采購(gòu)價(jià)約7至7.5億美元，僅為B-2通脹后價(jià)格的三分之一。

回望歷史，冷戰(zhàn)時(shí)美國(guó)共造了744架B-52、100架B-1B，對(duì)全球戰(zhàn)略大國(guó)而言，戰(zhàn)略轟炸機(jī)總數(shù)低于三位數(shù)本就非常態(tài)，只是特定時(shí)期的權(quán)宜之計(jì)。

美空軍原本計(jì)劃2030年代僅保留76架升級(jí)版B-52J與至少100架B-21，全面退役B-1B和B-2。但塔博中將近日表示，100架B-21的目標(biāo)已過(guò)時(shí)，核心原因在于中國(guó)。

中國(guó)已建成較完整的反介入/區(qū)域拒止體系，關(guān)島、沖繩等美軍前沿基地均處于中國(guó)中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈覆蓋范圍內(nèi)，戰(zhàn)時(shí)安全將大幅下降，戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)或難以正常起降。戰(zhàn)略轟炸機(jī)因此凸顯價(jià)值——可從本土或澳大利亞等縱深基地起飛，遠(yuǎn)程執(zhí)行任務(wù)，不受前沿基地遭打擊的影響。這正是B-21被高度寄望的根本原因。

米切爾研究所今年2月發(fā)布報(bào)告，系統(tǒng)論證了200架B-21搭配300架F-47六代機(jī)的必要性。其核心邏輯是：唯有足夠規(guī)模的遠(yuǎn)程打擊機(jī)群，才能構(gòu)建五角大樓所稱的"避風(fēng)港阻絕部隊(duì)"，并保有充足損耗冗余以支撐長(zhǎng)期沖突。簡(jiǎn)言之，200架并非用于首波突擊，而是為持久戰(zhàn)做準(zhǔn)備。

但理想歸理想，造200架B-21全周期費(fèi)用或突破4000億美元，錢從哪來(lái)？

負(fù)責(zé)生產(chǎn)的諾斯羅普·格魯曼首批已虧損超15億美元，該公司首席執(zhí)行官凱西·沃登承認(rèn)，巨額虧損來(lái)自制造這種隱形轟炸機(jī)的工藝改進(jìn)和原材料成本的上漲。今年2月和4月美軍雖追加45億及61億美元產(chǎn)能合同，但要擴(kuò)至200架規(guī)模，供應(yīng)鏈壓力依然巨大。何況美軍還在推進(jìn)"哨兵"洲際導(dǎo)彈和"哥倫比亞"級(jí)核潛艇等大項(xiàng)目，預(yù)算就那么多，B-21多要，別處就得少。

事實(shí)上，200架并非精確計(jì)算的結(jié)果，而是兵力不足、預(yù)算有限、技術(shù)被追平三重壓力下的"最大公約數(shù)"，能否落地、能否打贏，處處是未知數(shù)。

更關(guān)鍵的是，隱身優(yōu)勢(shì)還能撐多久？

中國(guó)在反隱身領(lǐng)域已有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，美軍想用數(shù)量對(duì)沖優(yōu)勢(shì)被侵蝕的風(fēng)險(xiǎn)，但這一邏輯能否成立，取決于中國(guó)防空體系的發(fā)展速度。說(shuō)到底，美國(guó)空軍改口是被逼出來(lái)的。中國(guó)軍力崛起讓美國(guó)不得不重審戰(zhàn)略布局，過(guò)去"想打誰(shuí)就打誰(shuí)"的時(shí)代已一去不返。B-21飛向太平洋時(shí)，面對(duì)的或?qū)⑹潜阮A(yù)想更嚴(yán)密的"天網(wǎng)"。

我們堅(jiān)信，那樣沉痛的一天，不會(huì)是美國(guó)人愿意看到的。