奇瑞首次沖擊50萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，尹同躍稱余承東“夠哥們”

“華為、余總（華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東）非常夠哥們，很多黑科技都給了智界首發(fā)。”5月15日，在上海的智界V9上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，奇瑞汽車股份有限公司董事長(zhǎng)尹同躍表示。

這是奇瑞自成立以來(lái)第一次將旗下自主品牌常規(guī)量產(chǎn)車型的定價(jià)推至50萬(wàn)元級(jí)，智界V9的頂配售價(jià)為51.98萬(wàn)元。回望這個(gè)出身安徽蕪湖、曾被貼上“國(guó)民廉價(jià)車”標(biāo)簽的老牌車企，其高端化突圍之路已輾轉(zhuǎn)近二十年。

發(fā)布會(huì)過(guò)程中，尹同躍與余承東一度并排站在臺(tái)上，這場(chǎng)面已不算稀奇。但這一次雙方對(duì)話的氛圍，與兩年前智界S7剛發(fā)布時(shí)相比，像是兩個(gè)磨合了多年的搭檔終于找到了彼此的節(jié)奏。

2023年底，智界品牌首款車型S7上市后，曾因新工廠試生產(chǎn)磨合、芯片組件短缺等多重因素，導(dǎo)致交付周期出現(xiàn)波動(dòng)。

對(duì)于智界的發(fā)展，此次奇瑞與華為都展現(xiàn)出更大的決心。尹同躍表示：“智界是奇瑞集團(tuán)最高層級(jí)的戰(zhàn)略布局，是整個(gè)集團(tuán)傾力打造的戰(zhàn)略特區(qū)。”余承東表示：“我們也經(jīng)歷過(guò)初期磨合的痛苦……經(jīng)過(guò)這幾年，我們構(gòu)筑了嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，確保了產(chǎn)品的質(zhì)量。”

截至上市前，智界V9的小訂累計(jì)突破40000臺(tái)。更值得注意的是，小訂訂單中，有41%的用戶選擇了Ultra+版，30%左右的用戶選擇了Ultra版。這意味著，智界V9的消費(fèi)者并不是在找“最具性價(jià)比的版本”，而是在找“最能滿足自己需求的版本”。這對(duì)一個(gè)首次沖擊50萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)的新品牌而言，釋放了一個(gè)積極信號(hào)。

在汽車智能化的賽道上，技術(shù)供應(yīng)商往往面臨“多生孩子好打架”的配置分配難題。而尹同躍此次“夠哥們”表態(tài)的潛臺(tái)詞是，在華為龐大的技術(shù)矩陣中，智界拿到了珍貴的首發(fā)權(quán)和優(yōu)先權(quán)。

根據(jù)官方信息，智界V9全系標(biāo)配896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，這是目前全球量產(chǎn)車中規(guī)格最高的激光雷達(dá)；全系標(biāo)配38個(gè)傳感器，并將首批升級(jí)至華為乾崑智駕ADS 5；全系標(biāo)配MPV專屬旗艦華為途靈平臺(tái)，轉(zhuǎn)彎半徑壓縮至5.35米，比不少A級(jí)小車還靈活。

以896線激光雷達(dá)為例，其規(guī)格之高，意味著當(dāng)其他MPV還在以“能不能自動(dòng)泊車”作為智能化賣點(diǎn)時(shí)，智界V9的智駕能力已經(jīng)直接站在了行業(yè)頂端。

“57項(xiàng)華為首發(fā)技術(shù)并非零星點(diǎn)綴，而是形成了一個(gè)技術(shù)壁壘矩陣。”余承東說(shuō)。他在發(fā)布會(huì)上評(píng)價(jià)稱，智界V9“科技、安全、舒適、豪華全部拉滿”，堪稱MPV中的MVP。

在燃油車時(shí)代，中國(guó)品牌沖擊高端市場(chǎng)最大的掣肘之一，就是安全性能與合資品牌之間存在差距。在MPV細(xì)分領(lǐng)域，這一差距尤為突出，例如第三排乘員的碰撞保護(hù)，長(zhǎng)期以來(lái)是MPV的“阿喀琉斯之踵”。

智界V9試圖用一套被業(yè)界稱為“六重安全”的體系來(lái)回答這一問(wèn)題。被動(dòng)安全層面，智界V9搭載了MPV領(lǐng)域最多的13個(gè)安全氣囊，成為行業(yè)唯一標(biāo)配坐墊氣囊、二排獨(dú)立側(cè)氣囊的MPV。車身結(jié)構(gòu)方面，智界V9全球首發(fā)電磁熱控壓鑄技術(shù)，推動(dòng)一體壓鑄從“蠻力擠壓”邁入精密控制階段。

從終端需求來(lái)看，這一策略擊中了MPV消費(fèi)者的核心痛點(diǎn)。乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，目前MPV市場(chǎng)的新能源滲透率已接近50%。智界V9選擇增程路線，順應(yīng)了這一消費(fèi)趨勢(shì)。

智界V9的上市，有著一個(gè)容易被忽略但極為關(guān)鍵的意義：智界成為鴻蒙智行旗下首個(gè)覆蓋轎車、SUV、MPV全品類的品牌。在鴻蒙智行“五界”（問(wèn)界、智界、享界、尊界、尚界）矩陣中，智界率先完成了全品類布局。

這一全品類布局意味著，用戶選擇智界品牌后，能夠在一個(gè)技術(shù)底座和交互體系下，根據(jù)自身需求從轎車切換到SUV再到MPV，而無(wú)需更換品牌，學(xué)習(xí)成本幾乎為零。

對(duì)于華為而言，智界V9的上市補(bǔ)齊了鴻蒙智行在高端MPV版圖上的關(guān)鍵拼圖。在智界V9之前，蔚來(lái)、小鵬、極氪等新勢(shì)力車企均已推出MPV車型，而華為在MPV賽道一直處于觀望狀態(tài)。智界V9的正式落地，標(biāo)志著鴻蒙智行全面完成轎車、SUV、MPV三大主流乘用車品類的布局。

對(duì)奇瑞而言，智界V9的上市承載的意義更為深遠(yuǎn)。現(xiàn)階段，智界月均銷量已達(dá)到數(shù)千臺(tái)的水平，但仍與品牌應(yīng)有體量相差甚遠(yuǎn)。智界V9扮演的不是一款簡(jiǎn)單的新車角色，而是提振整個(gè)智界品牌勢(shì)能的引擎。