陜西
5月17日，在廣州舉行的第十八屆軒轅汽車藍(lán)皮書論壇上，當(dāng)被問及埃安品牌被稱為“網(wǎng)約車之王”時，廣汽集團(tuán)黨委書記、董事長馮興亞表示，這是品質(zhì)優(yōu)勢的體現(xiàn)。很多消費(fèi)者沒有想明白一個關(guān)鍵問題：“網(wǎng)約車是生產(chǎn)資料”。作為用于盈利的工具，生產(chǎn)資料對品質(zhì)的要求極高。只有能為使用者帶來持續(xù)收益的車型，才會受到網(wǎng)約車司機(jī)群體的青睞。
不過，廣汽埃安面臨的不僅是撕掉標(biāo)簽的攻堅戰(zhàn)，還有整個集團(tuán)層面的業(yè)績壓力。廣汽集團(tuán)2025年財報顯示，公司出現(xiàn)上市以來首次年度虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-87.84億元。在集團(tuán)旗下幾大品牌中，僅廣汽豐田實(shí)現(xiàn)微增，而廣汽埃安與廣汽本田、廣汽傳祺均出現(xiàn)超過20%的銷量下滑。與此同時，中國新能源汽車市場已進(jìn)入白熱化的“紅海”競爭階段，在10-20萬元的主流價格區(qū)間，比亞迪、吉利等競爭對手正通過混動、高壓快充、智能座艙等多維度技術(shù)展開激烈廝殺。
來源：界面新聞 D21
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