四川
“夕發朝至”的動臥網，正悄然改變著成都都市圈的產業協同邏輯。數據顯示，往返三大城市群的動臥列車中，商務客流占比穩定超過30%，這些穿梭在夜間的商務人士，正成為推動成都都市圈無縫對接沿海發達地區高端產業鏈的關鍵力量。進入“十五五”開局之年，成德眉資同城化也進入全面提升期。四城共享的動臥網絡，正助力成都都市圈實現從“腹地”到“前臺”的躍遷。
功能互補：
從“產業轉移”到“研發+制造”的能級躍升
成都市經濟發展研究院區域經濟研究所所長劉軍偉表示，同城化進入“提升期”后，成都都市圈資源對德眉資三市的價值，已從“產業轉移承接”升級為“城市功能全面提升”。三市無需獨自建成所有高端功能，即可共享研發、樞紐、流量和公共服務構成的賦能網絡。其核心是成都“研發大腦、超級口岸”與德眉資“生產制造、空間載體、測試應用場景”的精準互補。
“兩者互補核心邏輯是依托比較優勢分工，構建成都研發、德眉資落地的一體化產業閉環。”四川省科技協同創新促進會秘書長滕小艷從比較優勢角度分析道，“成都科創資源密集、口岸交通發達，但存在產業空間不足、量產承載能力弱的短板；而德眉資土地資源充足、制造業基礎扎實，擁有多元測試應用場景，缺乏高端技術與對外通道，雙方互補破解產業痛點。”
動臥賦能：
“24小時協同圈”重構跨區域產業聯動邏輯
“動臥列車不僅是一條交通線，更是一根將德陽、眉山、資陽‘縫’入全國高端產業鏈的‘金線’，正從客流轉化為商流、信息流和投資流，并深刻重構三市與發達地區的產業聯動邏輯。”劉軍偉強調。
劉軍偉表示，動臥讓三市與成都組成的聯合招商團隊能高頻次往返，以成都都市圈整體形象走進長三角、粵港澳，提升三市投資吸引力。同時，“夕發朝至”的高效通勤，使得企業管理團隊、商務人士能“一夜直達、實地盡調、隔夜返回”，大幅縮短決策周期，加速項目落地。更重要的是，動臥的開行讓成都的“研發大腦”與德陽的制造、眉山的轉化、資陽的場景打包呈現，形成“四市打包推介”的協同效應。
這種“24小時協同圈”的形成，正在將德眉資三市從“西部腹地”推向“開放合作前臺”。劉軍偉進一步談到，動臥帶來的“24小時協同圈”，使其有能力在沿海產業向內陸梯度轉移的大潮中，憑借差異化分工深度嵌入高端產業鏈的關鍵環節。一方面是成本邏輯得以重構，動臥使“研發在沿海、制造在內陸”的跨區域協作成本大幅降低；另一方面也在重構區位價值，動臥將德眉資從“西部內陸”重新定義為“全國24小時可達的制造腹地”。
出圈破局：
釋放動臥與同城化資源的最大效能
“盡管動臥賦能與同城化發展成效顯著，德眉資三市在借助成都都市圈資源‘走出去’的過程中仍面臨多重瓶頸。”滕小艷坦言，首先是四市審批標準、財稅分配不統一，缺乏成熟利益共享機制，要素跨市流動存在一些阻礙。“需要建立更加靈活的利益共享機制，打破行政壁壘，著力構建統一的資源對接平臺，提升信息透明度和匹配效率。進一步加強三市與成都樞紐的聯動，完善物流集散網絡。”
劉軍偉則認為動臥資源的進一步優化利用是破局關鍵：“動臥不應只是交通方式的升級，更應成為都市圈協同發展的‘催化劑’。可以探索‘動臥+產業’定制化服務，針對德眉資重點產業集群，開通專項商務通道，同步建立動臥沿線產業協作信息平臺，強化產業分工協作、資源共享，提升要素跨市流動效率；可以強化“動臥+樞紐”協同聯動，將國內國際商務流、物流、信息流更好地銜接融通，推動成都口岸資源輻射服務德眉資三市，破解口岸資源傳導不暢、利用不足問題。”
如今，夜幕下的動臥列車，正載著德眉資三市的發展希望穿梭于城市群之間。正如劉軍偉所言：“動臥里的‘研發接力’‘商務互通’，不僅是時間與空間的重構，更是都市圈產業分工與協作模式的深刻變革。”當成都的研發智慧與德眉資的制造能力通過動臥實現24小時無縫對接，一個更具競爭力的現代化都市圈正加速成型。
紅星新聞記者 陳學志
編輯潘莉
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
