北京
5月17日，加拿大對中國電動汽車敞開大門。消息一出，當地經銷商圈炸了鍋——代理權爭奪戰已經打響。
邁克爾·麥吉利夫雷（Michael MacGillivray）管著加拿大新不倫瑞克省的10家汽車經銷店。他的判斷很直接：中國電動車進來，可能要改寫行業格局。
"我認為這會讓人們大開眼界。"他說。
這位CEO正忙著成為加拿大首批進口中國電動車的經銷商之一。今年4月，他和其他加拿大經銷商一起去了北京車展，跟中國車企搭上線，還親自試駕了幾款可能出口加拿大的轎車和SUV。
"在中國時，中國車給我留下了非常深刻的印象。"他回憶，"用料扎實，外觀設計驚艷，駕駛體驗也相當出色。"
現在，加拿大每年允許進口4.9萬輛中國電動汽車，享受6.1%的關稅優惠，而且這個數字還在逐年增長。關稅優勢讓中國車企確信：是時候在加拿大鋪經銷網絡了。
"我們收到了來自加拿大各地近400家經銷商的咨詢，他們都對代理這些中國品牌表現出極大興趣和期待。"達倫汽車經銷公司DSMA的CEO法里德·艾哈邁德（Farid Ahmad）透露。他正在幫經銷商對接比亞迪、吉利等中國車企。
"從他們的視角看，這能讓他們在全球市場站穩腳跟。"
但有人歡喜有人憂。加拿大本土汽車協會坐不住了。
根據不完整數據，加拿大最暢銷的汽車品牌是通用、福特、豐田和現代。去年，加拿大汽車行業總銷量超過190萬輛，創下新高。中國玩家的入局，意味著蛋糕要重新切。
車主端倒是另一幅景象。多位加拿大人告訴CNBC，他們對中國電動車充滿好奇，渴望有機會購買。
"我覺得他們會以非常積極的方式進入市場。"加拿大人帕特里克·亨特（Patrick Hunt）說。
"這確實會帶來更多機會，讓人們有更多選擇去購買中國的車型。"丹尼爾·海姆（Daniel Haim）補充道，"目前油價走高對任何進入加拿大市場的中國制造商都是有利的，尤其是電動車企業。"
不過，并非所有人都支持加拿大放行中國電動車。加拿大汽車制造商協會公開表示，允許中國產電動車的決定"令人深感擔憂"。
4.9萬輛的進口配額，其實是加拿大政府為中國車企進入本國市場設置的"安全閥"。
"他們對開放規模相當謹慎。"汽車行業咨詢公司S&P Global Mobility執行董事邁克爾·羅比內特（Michael Robinet）評價，"3%到5%的市場份額雖然可觀，但不足以顛覆現有格局。"
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