北京
5月14日上午，東方樞紐上海東站施工現場，總面積7.4萬平方米、重達9000噸的站房屋面鋼結構桁架被垂直提升13.5米至設計位置。這一動作標志著站房建設正式進入金屬屋面施工階段。
這座車站的規模在長三角鐵路網中極為突出。站場布置為15臺30線，采用"地上三層、地下三層"的立體布局。從鐵路出站口走到地下航空模塊安檢口，距離僅兩百多米——它與上海浦東國際機場的銜接緊密程度，從這組數字里可見一斑。
作為滬蘇通鐵路太倉至四團段的新建車站，線路北起江蘇太倉站，南至上海浦東鐵路四團站，途經太倉及上海嘉定、寶山、浦東、奉賢四區，全長111.8公里，設計時速200公里。
施工進度已過半。截至目前，承軌層結構、高架層結構、部分咽喉區橋墩及橋梁等任務已完成，占總施工量50.23%。
2027年7月，這座車站計劃具備開通運營條件。屆時將接入滬蘇通鐵路二期、新建滬杭高鐵等線路，并通過機場聯絡線與虹橋樞紐、虹橋機場、浦東機場快速互通。上海"西有虹橋樞紐、東有東方樞紐"的格局，由此成型。
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