北京
一百四十美元買搶先體驗權，結果超過一百萬人掏錢——這事放在別的游戲身上可能被罵割韭菜，但《極限競速：地平線6》愣是讓玩家排隊送錢。
根據DayOne（原XboxEra）的追蹤數據，截至統計時已有1,191,886名玩家通過游戲內排行榜被記錄。這個數字還在漲，而且已經超過了《極限競速：地平線5》同期的表現，用時還更短。
注意，這僅僅是Premium Edition的購買者和升級用戶。具體來說，要么直接花140美元買斷高級版，要么是Game Pass Ultimate和PC Game Pass訂閱用戶額外掏60美元升級。標準版要等到5月19日才正式發售，到時候的玩家數只會更夸張。前作首周破千萬的記錄，這次大概率要被刷新了。
說實話，這個定價策略當初公布的時候，社區里沒少吐槽。但數據不會騙人——玩家嘴上說著貴，身體很誠實地打開了錢包。一百多萬人花高價提前四天進游戲，圖的是什么？
日本地圖可能是最大的誘餌。從富士山腳下的櫻花公路到東京街頭的霓虹夜景，Playground Games把"虛擬旅游"這個賣點做到了極致。加上這代在畫面表現上的堆料，說是本世代最養眼的開放世界賽車游戲之一，不算夸張。
我們的評測給了9分，基本挑不出大毛病。玩法框架還是老樣子，沒有顛覆性創新，但把該做的都做到了頂尖水準。畫面、手感、地圖設計、車輛陣容——這些核心體驗全都在線。對于只想爽爽開車的玩家來說，這代足夠喂飽。
當然，"高級版搶跑"這種模式本身就有爭議。花更多錢提前玩，本質上是在玩家群體里制造分層?，F在排行榜上那一百多萬人，四天之后會被海量標準版玩家淹沒。這種"早買早享受，晚買享折扣"的套路，Xbox用得越來越熟練了。
不過換個角度想，Game Pass的存在確實降低了門檻。訂閱用戶加60美元就能上車，比全價購買友好不少。這大概也是微軟的算盤：用訂閱體系穩住基本盤，再用高級版收割核心粉絲。目前來看，兩邊都買賬。
5月19日標準版發售后，真正的考驗才開始。前作首周千萬銷量的記錄擺在那里，這次能不能破，破多少，決定了這個IP在Xbox陣營里的地位。畢竟第一方大作這幾年能打的不多，《地平線6》算是扛旗的。
至于值不值得現在沖高級版，我的看法是：如果你本身就是系列死忠，且這四天假期正好有空狂飆，那早買早爽。但如果只是隨緣玩家，等標準版或者進XGP更劃算。畫面不會跑，日本地圖也不會消失，差的就是幾天的新鮮感。
當然，前提是你能忍得住不看社區里的截圖和視頻?，F在那一百多萬玩家正在瘋狂曬圖，富士山日出、秋葉原漂移、京都竹林穿梭——刷到的時候別破防就行。
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