北京
5月11日，本田中國發(fā)布4月終端銷量數據。當月，本田在中國市場終端銷量為22595輛，同比下降 48.3%，接近腰斬；1-4月累計銷量達145065輛，同比下滑 28%。可見，本田在華銷量呈現明顯下滑態(tài)勢，市場表現持續(xù)承壓。
從合資板塊來看，廣汽本田4月銷量僅5100輛，同比大幅下滑72.42%，環(huán)比3月驟降80.6%；1-4月累計銷量45161輛，同比降幅達59.39%。東風本田雖未公布具體數據，但整體銷量同樣較巔峰期大幅下滑。
圖片來源：本田中國
銷量持續(xù)下滑背后，是本田在華燃油車基本盤萎縮、電動化轉型滯后的雙重壓力。目前，本田在華新能源車型銷量占比偏低，部分純電產品月銷普遍較低，未能形成有效增量支撐。與此同時，自主品牌與其他合資品牌新能源產品快速上量，進一步擠壓本田市場空間。
面對銷量頹勢，本田已啟動在華產能調整計劃。有消息稱，廣汽本田相關燃油車工廠因產線老舊，將于2026年6月停產，東風本田武漢工廠部分產線計劃2027年關停。業(yè)內觀點認為，本田當前核心問題在于電動化節(jié)奏偏慢、產品迭代滯后，若后續(xù)新能源布局仍無突破，在華市場份額或繼續(xù)萎縮。
此次銷量數據發(fā)布，再次凸顯傳統(tǒng)合資車企在華轉型壓力。對本田而言，如何加快電動化產品落地、優(yōu)化產能結構、適配中國市場消費需求，將是其扭轉銷量下滑趨勢的關鍵。
本文源自：蓋世汽車每日速遞
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