北京
馬克斯·維斯塔潘在紐博格林24小時(shí)耐力賽中駕駛的奔馳賽車與車隊(duì)其他車輛存在兩處關(guān)鍵差異：懸掛系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校。
據(jù)Motorsport.com從可靠消息源獲悉，這輛身披紅牛涂裝的Winward車隊(duì)3號(hào)賽車并未采用奔馳-AMG Performance車隊(duì)在埃菲爾山區(qū)慣用的Bilstein懸掛。取而代之的是Multimatic品牌的減震器和彈簧——這也是該車型最初認(rèn)證時(shí)使用的配置。消息源稱，使用Multimatic懸掛是維斯塔潘本人的要求，這一配置同樣應(yīng)用于Verstappen Racing以2 Seas名義出戰(zhàn)GT世界挑戰(zhàn)賽歐洲站的80號(hào)賽車。由于80號(hào)車仍保留Bilstein設(shè)定，兩輛Winward奔馳將以不同的懸掛配置參加24小時(shí)正賽。
paddock內(nèi)已出現(xiàn)質(zhì)疑聲音：這是否給維斯塔潘帶來(lái)了優(yōu)勢(shì)？車隊(duì)方面堅(jiān)稱兩種設(shè)定不存在性能差距。據(jù)悉，維斯塔潘賽車與加拿大制造商Multimatic在GTWCE及紐博格林賽事中存在商業(yè)合作關(guān)系。
此外，今年紐博格林賽事的奔馳-AMG發(fā)動(dòng)機(jī)均由HWA負(fù)責(zé)準(zhǔn)備。這家曾長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)AMG廠隊(duì)并主導(dǎo)GT3車型開(kāi)發(fā)的老牌企業(yè)，在阿法爾特巴赫的測(cè)功機(jī)上完成了發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試。據(jù)Motorsport.com消息，這并非維斯塔潘的單獨(dú)安排，而是來(lái)自Winward車隊(duì)的官方訂單。
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