北京
來源：市場資訊
（來源：車聯(lián)新生態(tài)）
5月15日，零跑汽車副總裁李騰飛在一季度財報電話會上確認將推出第二品牌，預計產(chǎn)品最快在今年年底或者明年亮相，明年年中或者下半年上市。
據(jù)爆料，零跑汽車第二品牌將劍指高端市場，售價或在30萬元以上，并采用獨立的經(jīng)銷商網(wǎng)絡，以保證高端品牌調性和用戶體驗。
零跑汽車被稱為“半價理想”，因其長期聚焦大眾市場，2025年單車凈利潤僅約905元，難以支撐高額利潤目標，需通過高端產(chǎn)品提升單車價值。為達成2026年全年銷量100萬輛、凈利潤50億元的雙重目標，推出獨立高端品牌是優(yōu)化盈利結構的必然選擇 。該品牌在內(nèi)部的戰(zhàn)略角色類似?雷克薩斯之于豐田?、騰勢之于比亞迪?，旨在突破主品牌的價格天花板，實現(xiàn)品牌向上。???通過多品牌矩陣覆蓋不同價格帶，既能守住主流市場基本盤，又能打開高端盈利空間。第二品牌落地節(jié)奏、產(chǎn)品競爭力、渠道運營能力，將直接決定其能否突破盈利天花板，實現(xiàn)從銷量冠軍向利潤標桿的轉型。
據(jù)零跑汽車發(fā)布2026年第一季度財報數(shù)據(jù)顯示，一季度零跑汽車營收為108.2億元，同比增長8.0%，創(chuàng)一季度同期歷史新高；凈虧損為3.9億元，同期為虧損1.3億元。另外，一季度零跑汽車毛利率為9.4%，同期為1.4%，同比下滑的主要原因是整車產(chǎn)品組合的變動，部分被持續(xù)進行的成本管理所抵消；戰(zhàn)略合作業(yè)務減少。銷售成本為98.0億元，同比增長14.9%，同比增長主要由于銷量的增加，而持續(xù)進行的成本管理則抵消了部分增幅。研發(fā)開支為10.4億元，同比增長30.0%，同比增加主要由于研發(fā)投入力度的加大及研發(fā)團隊的擴張。
營收同比增長的背后是零跑汽車整車交付量的增長。數(shù)據(jù)顯示，一季度，零跑汽車全球累計交付110155輛新車，同比增長25.8%，領跑中國造車新勢力品牌。其中，海外出口銷量為40901輛，占總銷量的37.1%，同比暴漲442.0%。
自零跑汽車成立以來，零跑汽車的產(chǎn)品矩陣已涵蓋A、B、C、D四大系列，在售車型包括A10、B01、B10、C16、C10、C11、Lafa5、T03、D19等，覆蓋轎車、SUV、MPV。其中首款小型SUV——零跑A10于3月26日上市，售價6.58-8.68萬元；首款大型SUV——零跑D19于4月16日上市，售價21.98-26.98萬元。官方表示，零跑A10首月大定突破4萬輛，目前單日產(chǎn)能已超1000輛；而零跑D19上市15天大定突破1.5萬輛。此外，零跑汽車另一全新車型——零跑A05已出現(xiàn)在工信部申報目錄上，預計新車定位入門級純電小型車，定位略低于零跑A10，動力上采用純電動力，搭載由湖州凌昇動力科技有限公司生產(chǎn)的永磁同步電機，額定功率為50kW，峰值功率70kW，動力電池搭載由合肥國軒高科動力能源有限公司和江蘇正力新能電池技術股份有限公司提供的磷酸鐵鋰電池，電池總成由凌驍能源科技（武義）有限公司提供。
隨著ABCD系列產(chǎn)品的逐步完善，零跑汽車銷量也將有明顯的提升。早在2025年11月，零跑汽車CEO朱江明就表示，2026年零跑汽車將沖擊100萬輛銷量目標。隨后的2月5日，零跑汽車COO徐軍在個人微博透露，零跑汽車上調2026年的銷量目標，由原本的100萬輛提升至105萬輛。
而對于接下來的第二季度銷量發(fā)展預期，零跑汽車稱，二季度整體銷量指引在24萬至25萬輛之間。最新數(shù)據(jù)顯示，今年4月零跑汽車全球交付71387輛新車，同比增長73.95%，刷新品牌單月銷量紀錄。其中海外出口為14225輛，占總銷量的19.9%。截至2026年前4月底，零跑汽車累計交付181542輛，同比增長41.18%。
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