北京
非洲國家正在電動化賽道上加速超車。烏干達近日發(fā)布《國家電動出行戰(zhàn)略》，計劃投入17億美元，在2030年前將全國公共交通系統(tǒng)完全剝離化石燃料。這不是環(huán)保口號，而是一場以制造業(yè)升級為核心的經(jīng)濟豪賭。
戰(zhàn)略的核心目標很明確：把現(xiàn)有的公交巴士和摩的（boda-boda）全部換成電動車。為此，烏干達計劃部署3500座公共充電樁，降低民眾購買電動車的門檻——考慮到當(dāng)?shù)厥袌霈F(xiàn)狀，這些車大概率來自價格親民的中國品牌。
政府給出的數(shù)字相當(dāng)激進。據(jù)烏干達科技創(chuàng)新部工業(yè)價值鏈負責(zé)人Cosmas Twikirize透露，首輪合作伙伴洽談已鎖定8億美元資金，接近總預(yù)算的一半。戰(zhàn)略支持者預(yù)計，該項目將貢獻12.5%的GDP增長，創(chuàng)造超過50萬個綠色制造業(yè)崗位，并削減全國交通領(lǐng)域25%以上的碳排放。
"政府已將電動出行定位為可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵引擎，"烏干達工程與運輸部交通監(jiān)管與安全專員Winstone Katushabe表示，"很快你就會在坎帕拉街頭看到Kiira的電動巴士。"
但現(xiàn)狀與目標之間存在巨大鴻溝。Katushabe坦言，烏干達目前僅有約5000輛電動摩托車在運營，占全國機動車總量的比例不到1%。真正的轉(zhuǎn)型重擔(dān)落在KMC身上——這家國有電動車制造商位于金賈市，已在東部金賈-伊甘加走廊的試點項目中投放了37輛電動巴士。
從37輛到全國覆蓋，從不足1%到100%電動化，烏干達給自己留了不到六年時間。這場押注制造業(yè)躍遷的實驗，成敗將重新定義非洲國家在能源轉(zhuǎn)型中的角色。
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