長(zhǎng)島鐵路 30年來(lái)首次全面罷工停運(yùn)：25萬(wàn)通勤受影響，紐約交通系統(tǒng)承壓

北美最大通勤鐵路系統(tǒng)之一的長(zhǎng)島鐵路（Long Island Rail Road，LIRR）于本周六凌晨正式全面停運(yùn)。這是該鐵路系統(tǒng)工會(huì)工人自1994年以來(lái)首次舉行罷工，也是過(guò)去30年來(lái)首次出現(xiàn)全面停運(yùn)事件，迅速引發(fā)紐約都會(huì)區(qū)交通危機(jī)。

據(jù)美聯(lián)社（Associated Press）報(bào)道，此次罷工由五個(gè)工會(huì)聯(lián)合發(fā)起，涉及約一半鐵路員工。在當(dāng)?shù)貢r(shí)間午夜12時(shí)01分之后，工會(huì)依據(jù)聯(lián)邦勞工程序正式啟動(dòng)罷工行動(dòng)，導(dǎo)致LIRR運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)全面停止。

此次罷工起因于工會(huì)與負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)LIRR的大都會(huì)運(yùn)輸署（Metropolitan Transportation Authority, MTA）之間持續(xù)數(shù)月的合同談判破裂。談判核心爭(zhēng)議集中在工資增長(zhǎng)幅度以及醫(yī)療保險(xiǎn)成本分擔(dān)問(wèn)題。

MTA方面表示，已經(jīng)在薪資方面滿足工會(huì)提出的大部分要求，并強(qiáng)調(diào)若完全接受工會(huì)條件，將可能導(dǎo)致票價(jià)上漲以及對(duì)其他工會(huì)合同談判產(chǎn)生連鎖影響。MTA主席Janno Lieber甚至指出，他認(rèn)為工會(huì)從一開始就準(zhǔn)備采取罷工行動(dòng)。

而工會(huì)方面則認(rèn)為，在通貨膨脹和生活成本持續(xù)上漲的背景下，鐵路員工應(yīng)獲得更高幅度的工資調(diào)整，以維持基本生活水平。

代表機(jī)車工程師與列車員的Brotherhood of Locomotive Engineers and Trainmen全國(guó)副主席Kevin Sexton表示，目前雙方分歧仍然巨大，并對(duì)談判破裂表示遺憾。他指出，目前尚未安排新的談判會(huì)議。

此次罷工涉及機(jī)車工程師、機(jī)械師、信號(hào)工等多個(gè)關(guān)鍵崗位，直接導(dǎo)致整個(gè)鐵路系統(tǒng)無(wú)法維持最低運(yùn)營(yíng)能力。

LIRR每日服務(wù)約25萬(wàn)名往返紐約市與長(zhǎng)島地區(qū)的通勤者。隨著系統(tǒng)停運(yùn)，大量乘客被迫尋找替代交通方式，包括自駕、拼車以及有限的接駁巴士服務(wù)。

大都會(huì)運(yùn)輸署表示，將臨時(shí)增加巴士接駁至紐約地鐵系統(tǒng)，但該方案無(wú)法承載正常工作日的客流需求，預(yù)計(jì)將導(dǎo)致道路交通嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

有通勤者在賓夕法尼亞車站接受采訪時(shí)表示，即便鐵路停運(yùn)，人們?nèi)员仨毨^續(xù)通勤，但如果大量乘客轉(zhuǎn)向自駕，將進(jìn)一步加劇本已嚴(yán)重的交通壓力。

此次罷工恰逢紐約體育與活動(dòng)高峰期，預(yù)計(jì)將影響大量前往觀看紐約洋基隊(duì)與紐約大都會(huì)隊(duì)比賽的球迷，以及前往麥迪遜廣場(chǎng)花園觀看紐約尼克斯隊(duì)季后賽的觀眾。

由于麥迪遜廣場(chǎng)花園位于賓夕法尼亞車站上方，該交通樞紐受到停運(yùn)影響尤為明顯。

紐約州州長(zhǎng)Kathy Hochul將此次罷工歸咎于聯(lián)邦調(diào)解機(jī)制提前終止，認(rèn)為這加速了談判破裂。

而美國(guó)總統(tǒng)則在其社交平臺(tái)Truth Social上回應(yīng)稱自己“與罷工無(wú)關(guān)”，并表示州政府應(yīng)對(duì)此負(fù)責(zé)。他同時(shí)批評(píng)霍楚處理不當(dāng)，并公開表達(dá)對(duì)其政治對(duì)手Bruce Blakeman的支持。

雙方的政治爭(zhēng)論，使本已緊張的勞資沖突進(jìn)一步政治化。

在票價(jià)與成本問(wèn)題上，MTA警告稱，如果完全滿足工會(huì)加薪要求，未來(lái)可能導(dǎo)致票價(jià)上漲幅度翻倍。而通勤者委員會(huì)則指出，長(zhǎng)島居民同樣面臨高生活成本壓力，任何加價(jià)最終都會(huì)轉(zhuǎn)嫁至乘客身上。

有通勤委員會(huì)代表表示，如果工資漲幅過(guò)高，原本預(yù)計(jì)4%的票價(jià)漲幅可能升至8%，對(duì)普通通勤家庭造成更大負(fù)擔(dān)。

此次長(zhǎng)島鐵路罷工不僅是30年來(lái)首次全面停運(yùn)，也成為紐約交通系統(tǒng)近年來(lái)最嚴(yán)重的勞資沖突之一。在薪資、醫(yī)療保險(xiǎn)與通勤成本多重壓力交織之下，約25萬(wàn)名日常通勤者正面臨出行困境，而政治層面的爭(zhēng)議也讓談判前景更加復(fù)雜。

目前雙方尚未恢復(fù)新一輪正式談判，停運(yùn)持續(xù)時(shí)間仍存在不確定性。

當(dāng)天匯率

1 美元=6.79人民幣