我們該如何正確評價樂道這個誕生才兩年的品牌？

5月15日，在樂道L80發布會現場，我想起：這個品牌從誕生到現在，僅僅只有兩年。

所以，我們應該如何正確評價兩歲的樂道呢？

01

起點：中國市場上，真正為家庭而生的品牌

2024年5月15日，樂道正式啟程。很多人也許不知道，5月15日是國際家庭日。

這個日子是聯合國在其成立50周年之時，決議從1994年開始，將每年的5月15日，都設定為國際家庭日，以提醒各國“家庭是社會基本細胞”這一共識。

選擇在5月15日啟程的樂道，并非只是將“家”作為品牌的標簽來堆砌配置，而是將對新能源時代純電家用汽車的思考，通過創新科技注入造車原點。

它不僅是行業首個量產全域900V高壓架構的品牌，還首次量產了中國首個整車全域操作系統“SkyOS·天樞”，打通六域，成為行業首個面向AI的整車全域操作系統。可以說，樂道已經將一輛家用車的科技和智慧，提升至全新高度。

它還首創了后備箱下沉空間的52L大冰柜，帶來更多場景革新。

樂道L60以11.9kWh/100km的超低能耗，成為同級最低，實現了同樣的電池容量，能比別人多跑一點路也多一些安心。

樂道L90首發中國市場量產交付最大的240L前備艙，不是為了炫技，而是專為解決大三排SUV“裝得下6個人時就裝不下行李”的痛點。從此，也將“前備艙”帶入了公眾視野，成為家庭用戶必選配置之一。

這樣的例子，比比皆是，剛上市的樂道L80，首創“雙艙超級大五座SUV”，1440L的儲物空間與巧思設計，讓空間不再只是“尺寸大”，而是足以裝下生活的各種可能性。

你會發現，當把L80的后排徹底變成一張床時，后備箱下沉空間和前備艙空間，依然可以放下很多行李——“成床”這種對儲物空間要求極高的極致場景，在沒有“雙艙”空間分隔之前，只能說是一種偽需求。然而在L80身上，因為對于空間的極致利用，讓這臺車可以變得和房車一樣實用，實現了在看起來和競品們差不多的空間尺寸中，布置出更多的專屬收納和儲物空間。

樂道就像是在設計一個可移動的家：注重收納，盡量降低能耗，在各種空間上挖空心思，前備艙不止大，能電動開啟和關閉之外，還能完全用水沖洗。把沙發、冰箱、電視這些電器安排得井井有條，注重生活品質感。最后，智能和科技也不能落下。

表面上看，這都是針對車型定位來思考的，但實質上，這是樂道站在“家”的立場上，對家用場景極度細致入微的一種覺察。真正為家庭而生的品牌，必定不是那個夸夸其談的、虛有其表的，而是將對生活的觀察，都默默放在了細節和功能里。

甚至在“美丑”之間，都盡量遵循一個最大公約數：既不顯得過于激進，也不顯得過于圓潤油膩。

更重要的是，它能夠在價格上盡量放下身段，滿足用戶“該省省該花花”的實際需求。從中我們可以看到，在中國市場上，真正為家庭而生的車其實并不多，更多還是人云亦云、盲目跟風。

而樂道，是真正為家庭而生。

02

回顧：首個完整銷售年，10萬臺的成績單

從首批交付到今年4月，樂道品牌用19個月的時間，累計交付超過15萬臺。

2025年是樂道品牌第一個完整銷售年，全年總計交付超過10萬臺——這一速度即使放在整個汽車行業內，也能排名第二，但相比小米品牌本身的基礎而言，“樂道”畢竟是一個完全的新品牌。

更值得一提的是：19個月的品牌歷程當中，樂道品牌成交均價接近25萬，作為一個面向家庭的汽車品牌，可以說這個成交均價，已經基本看齊傳統豪華品牌。

樂道品牌的首款車型樂道L60累計銷量超過9萬臺，這也是中保研史上首款全優高分純電車型；此外，樂道L60的一年保值率在自主純電動中型SUV中排名第一，在杰蘭路《新能源汽車產品滿意度研究系列：純電中型SUV》中獲產品凈滿意度（NSS）第一。

去年上市的樂道L90則引領大三排SUV進入純電時代，成為同期30萬級大型SUV不分能源形式的銷量冠軍。

回顧這些來時路，是為了說明：當時代急于見證年少成名的壯舉，然而我們往往會忘記——打造一個全新品牌有多難。而在整個汽車行業中，放棄這件事的人，比做成這件事的人要多得多。

放棄的人越多，越說明這件事的難度和阻力有多大。19個月、超15萬臺，而且是在新能源汽車市場競爭如此白熱化、價格戰最盛的格局之下。

在這里說一句“樂道夠勇”，也不為過吧。

03

當下：每次首創和首發，都在突破認知之墻

杰蘭路2025下半年的NPS數據表明，樂道的凈推薦率達到70.9%，這意味著，樂道擁有幾十上百年歷史的品牌們都難以企及的用戶滿意度和推薦率。NPS為什么如此重要？因為這是用戶對品牌和產品力最直接的投票。

用戶用了產品好不好、對服務滿不滿意，就看他會不會向別人推薦。而面對每一個新品牌都很難攻克的“知名度”問題，樂道在競爭如此激烈、汽車新品令人眼花繚亂的當下，依然只用了兩年時間，就達到了蔚來品牌五周年時的水平。

這一方面肯定有蔚來品牌的賦能，另一方面，是樂道車型每一次“首創”、每一項“首發”，用硬核實力對認知之墻的突破。

2026款樂道L90和全新L80，在20-30萬級主流市場，首次搭載全球首顆5nm車規級智駕芯片“神璣 NX9031”、首次搭載中國首個面向自動駕駛的世界模型“蔚來世界模型”。

當別人家的純電大六座還在比拼配置和參數的時候，L90和L80用智駕和換電，宣告在這條賽道上，樂道有的，你可能真的學不會——自研芯片、自研世界模型、一直在堅持且獨有的換電體系和車電分離策略。

甚至就連一根保險絲都是自研的。樂道車型所搭載的是蔚來全自研智能保險絲，可以實現精準的能耗管理。讓僅僅60度滿電狀態在不用的時候，可超長待機足足1000天，甚至期間還能持續監控電池安全。

這也就是說，就連“長時間不開導致電池受損”這樣的極端場景，樂道都替用戶考慮到了。

還有一個例子來自于樂道L90和L80的前備艙，這個前備艙不僅大，而且離地高度只有600毫米。這是充分考慮到在家庭場景下，高度低一些能讓老人和小孩取放東西更方便，也讓產品體驗更貼合家庭實際需求。

不僅是“有”這么簡單，而且還能做到真正好用、讓用戶愛用經常用。省心、安心、提前為他們考慮周全，這才是真正的家庭用車。

04

駕仕結語：樂道后勁十足

2026年樂道三款新車當中，2026款L90和全新L80都已經正式開始交付，L60也將迎來重大煥新升級。除了新品的布局以及上述所說的智能科技全面進階之外，樂道還將在補能和服務上繼續實現躍升。

今年蔚來計劃新增1000座換電站，樂道用戶均可使用；服務方面，蔚來連續三年獲J.D. Power中國新能源汽車售后服務滿意度第一名，樂道全面共享。

值得一提的是，在2026年春節高峰期來臨之前，樂道已經超額完成“全國換電站電池翻倍計劃”，累計向全國換電網絡增投8295塊全新電池包，花費了近6億元人民幣，用實力“寵用戶”；2026年春節期間，樂道推出“高速換電服務費全免”，2月15日-2月23日，累計為用戶減免換電服務費超300萬元。

而在剛剛過去的五一期間，樂道同樣推出“高速換電服務費全免”，4月30日-5月2日，樂道用戶累計換電達78387單，5月1日單日換電32289單，創下歷史新高。目前，樂道在換電體系當中的電池包總數已超15000塊，平均每座換電站儲備6-7塊電池。

可以說，樂道用戶在換電體系的保障上，享受的是蔚來在整個能源戰略上最新的成果。除了車型本身的定位及價位和蔚來車型有明顯差異之外，樂道和蔚來在換電和服務體系上，是共享和平等的。

此外，樂道還在“家庭”的品牌標簽下，先后與盒馬、肯德基、宜家、好利來、長隆野生動物世界、華住會等家喻戶曉的知名品牌和機構合作，不僅給用戶帶來真正生活上的便利和實惠，也讓用戶獲得了獨特的情緒價值。

回想起十年二十年前，我們眼中的“家用車”是哪些？

是“老三樣”、“新三樣”，是豐田卡羅拉（參數丨圖片）日產軒逸，樂道打破了在中國市場存在已經幾十年的普遍認知：主流家用車價位，用戶只能將就夠用就行，毫不諱言地說，樂道站在蔚來的肩膀上，讓用戶實現了純電時代在家庭用車體驗上真正的越級提升。

兩年品牌歷程中，蔚來十一年全棧自研的實力、覆蓋全國的換電網絡是樂道在中國市場扎根站穩的底氣，而一次次的創新和樹立標準，一次次去刷新用戶的使用體驗——讓你可能已經忘了，這是一個只有兩歲的全新品牌。

人們對它有所苛責，其實也從一個側面說明人們對它抱有較高的期待。從2026年產品全面煥新、智能科技全面越級、換電和服務體系不斷提升的背景下，樂道無疑呈現出巨大的成長潛力。

畢竟這才兩歲。而在去年通過L90重塑了純電大六座市場格局之后，樂道L80的這次出牌，也注定意義深遠。