果然財(cái)經(jīng)|燃油附加費(fèi)再漲催生“囤票潮”，暑期機(jī)票搶手

齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者 尹睿

自2026年5月16日零時(shí)起，國(guó)內(nèi)航線燃油附加費(fèi)迎來又一次上調(diào)。據(jù)國(guó)航、南航、廈航、昆航等多家航空公司消息，此次調(diào)整后，800公里（含）以下航段每位成人旅客收取90元，800公里以上航段收取170元，分別較4月上漲30元和50元。疊加機(jī)建費(fèi)后，800公里以上航段，機(jī)票外的乘機(jī)成本已達(dá)220元，往返需支付440元，逼近部分折扣機(jī)票價(jià)格。

消息一出，國(guó)內(nèi)民航市場(chǎng)迅速掀起一輪罕見的“囤票潮”，并提前引爆了暑期市場(chǎng)的熱度。據(jù)去哪兒旅行的數(shù)據(jù)顯示，5月12日當(dāng)天，搶訂假期期間起飛的機(jī)票量環(huán)比前一日大增84%。同程旅行數(shù)據(jù)也顯示，最近一輪燃油費(fèi)上調(diào)落地前一個(gè)月左右，“五一”機(jī)票提前預(yù)訂比例較去年同期增加約三成，而此次上漲消息出來后，部分消費(fèi)者已提前鎖定暑期機(jī)票。同程研究院預(yù)測(cè)，若后續(xù)燃油附加費(fèi)繼續(xù)上調(diào)，旅客對(duì)暑期機(jī)票漲價(jià)的預(yù)期將持續(xù)走強(qiáng)，提前“囤票”的意愿將隨之上升。

消費(fèi)者算賬：

早買更安心，一家三口往返省三百

面對(duì)燃油附加費(fèi)上調(diào)與機(jī)票價(jià)格波動(dòng)，不少消費(fèi)者選擇果斷出手。對(duì)于計(jì)劃暑期出行的家庭而言，提前購票所帶來的成本節(jié)約效應(yīng)尤為明顯。

張先生一家三口計(jì)劃在8月初從濟(jì)南前往廣州探親。最初，張先生并不著急訂票，打算臨近出發(fā)再慢慢挑選。然而，在看到燃油附加費(fèi)即將于5月16日再次上漲的新聞后，他特意查詢了自己此前關(guān)注的意向航班，發(fā)現(xiàn)正好屬于此次要漲價(jià)的航空公司之一。考慮到燃油附加費(fèi)每張機(jī)票單程就要多掏30元至50元，往返一張票就是60元至100元，一家三口往返六張機(jī)票，僅燃油附加費(fèi)一項(xiàng)就可能多出180元至300元。再加上機(jī)票本身隨著暑期臨近大概率只漲不跌，張先生當(dāng)即決定提前把機(jī)票定下來。

張先生告訴記者：“三口往返機(jī)票加一起，7900多元。今天再打開購票平臺(tái)查詢時(shí)，同樣的班次、人數(shù)，往返機(jī)票已經(jīng)到了8200元左右。早定下來安心一點(diǎn)，萬一后面再漲價(jià)呢，誰也說不準(zhǔn)。而且，越到后面，機(jī)票可能還會(huì)繼續(xù)漲。”算下來，僅僅提前了幾天購票，張先生一家就節(jié)省了約300元。

張先生的經(jīng)歷并非個(gè)例。在漲價(jià)窗口期，不少計(jì)劃暑期出游的旅客都選擇提前“鎖價(jià)”，以規(guī)避后續(xù)可能更高的出行成本。從去哪兒旅行數(shù)據(jù)來看，5月12日當(dāng)天，暑期時(shí)段機(jī)票預(yù)訂量環(huán)比前一日大漲58%，較去年同期增長(zhǎng)45%，足見消費(fèi)者對(duì)于暑期出行的“囤票”熱情正在集中釋放。

一季度民航業(yè)“開門紅”

七大上市航司全部實(shí)現(xiàn)盈利

值得注意的是，在此輪燃油附加費(fèi)漲價(jià)前，民航業(yè)剛剛交出一份亮眼的財(cái)報(bào)“成績(jī)單”。

據(jù)七大上市航司發(fā)布的財(cái)報(bào)，2025年，民營(yíng)航司海航控股、春秋航空、吉祥航空、華夏航空歸母凈利潤(rùn)全部為正；三大航中，南方航空成功扭虧，中國(guó)東航大幅減虧，中國(guó)國(guó)航歸母凈利潤(rùn)虧損超17億元。

進(jìn)入2026年第一季度，七大航司全部實(shí)現(xiàn)盈利，并且歸母凈利潤(rùn)均大幅增長(zhǎng)。其中，海航控股為17.3億元，同比增長(zhǎng)533.6%；中國(guó)國(guó)航為17.1億元，同比減虧37.6億元；中國(guó)東航為16.3億元，同比減虧26.3億元；南方航空為14.8億元，同比減虧22.3億元；春秋航空為9.8億元，同比增長(zhǎng)45.1%；吉祥航空為4.4億元，同比增長(zhǎng)27.7%；華夏航空為1.3億元，同比增長(zhǎng)63.5%。春秋航空與海航控股均創(chuàng)下公司一季度歸母凈利潤(rùn)盈利歷史新高。

值得關(guān)注的是，一季度航司盈利大幅改善，與年初以來燃油附加費(fèi)的上調(diào)不無關(guān)系。華創(chuàng)證券發(fā)布研報(bào)表示，近期航煤價(jià)格大幅上漲，4月國(guó)內(nèi)航煤綜合采購價(jià)達(dá)9802元/噸，環(huán)比上漲74%，同比上漲73%，短期成本壓力顯著。

面對(duì)航油成本的快速攀升，上調(diào)燃油附加費(fèi)成為航司快速覆蓋邊際成本的重要手段。一位民航業(yè)內(nèi)人士告訴記者，燃油通常占航司運(yùn)營(yíng)成本的三分之一左右，為應(yīng)對(duì)國(guó)際油價(jià)波動(dòng)，上調(diào)燃油附加費(fèi)是航司常用的方式。從一季度財(cái)報(bào)來看，六家航司的座公里收益均同比增長(zhǎng)，燃油附加費(fèi)的傳導(dǎo)作用已初步顯現(xiàn)。

然而，剛剛過去的“五一”假期為民航業(yè)澆了一盆冷水。根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，2026年“五一”假期民航旅客量約1056.8萬人次，日均約211.4萬人次，同比下降5.2%。航班量日均約1.57萬架次，同比下降2.6%。機(jī)票價(jià)格方面，假期期間不少航線票價(jià)出現(xiàn)“跳水”，甚至“腰斬”，如北京飛麗江從1500元降至462元，上海飛大理從2000元跌到600元。該業(yè)內(nèi)人士表示，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)對(duì)價(jià)格較為敏感，燃油附加費(fèi)上漲導(dǎo)致票價(jià)上漲，加上高鐵競(jìng)爭(zhēng)，民航市場(chǎng)需求端勢(shì)或?qū)⑹艿接绊憽?/p>

囤票別盲目

業(yè)內(nèi)人士教你省錢

針對(duì)當(dāng)前的暑期“囤票熱”以及消費(fèi)者關(guān)心的購票時(shí)機(jī)，上述業(yè)內(nèi)人士向記者表示，“一般航司會(huì)按出發(fā)日期，越提前買票價(jià)越合適，尤其7、8月份是暑期旺季，建議早購票。”不過，他特別提醒，“有時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)航班訂座率低，反而后面更便宜的情況。”

那么，如何買到劃算的機(jī)票？業(yè)內(nèi)人士給出了幾條實(shí)用建議。

首先，可以多留意平臺(tái)和航司的促銷產(chǎn)品。這類產(chǎn)品通常會(huì)把燃油附加費(fèi)打包計(jì)入總價(jià)，在漲價(jià)剛生效的頭幾天，部分產(chǎn)品還沒來得及更新價(jià)格，這時(shí)候有機(jī)會(huì)“撿漏”。

其次，航司或平臺(tái)經(jīng)常會(huì)推出年度或季度的飛行次卡，算下來單次成本較低，性價(jià)比不錯(cuò)。如果有固定出行需求，提前買好次卡也是一種省錢的思路。

另外，不必只盯著直飛。選擇轉(zhuǎn)機(jī)或聯(lián)程機(jī)票，分段購票有時(shí)比直飛更便宜，尤其是前往熱門旅游城市的時(shí)候。

除了“囤票”，錯(cuò)峰也是一個(gè)值得考慮的選擇。5月中下旬本身就是全年性價(jià)比較高的出行時(shí)段，機(jī)票和酒店價(jià)格都處于低位，景區(qū)人也不多，適合時(shí)間相對(duì)靈活的旅客。

總體來看，燃油附加費(fèi)再次上調(diào)，正在悄然改變?nèi)藗冑I機(jī)票的習(xí)慣，提前“囤票”的人多了，出行規(guī)劃也做得更早了。但業(yè)內(nèi)人士也提醒，面對(duì)漲價(jià)預(yù)期，理性規(guī)劃才是最重要的。確定行程再下手，不確定就先等等，避免因退改簽產(chǎn)生不必要的損失。

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