四川
包括韓國在內的全球26國領導人于當地時間14日發表聯合聲明，支持伊朗霍爾木茲海峽航行的正常化以及對多國軍事任務的支持。
據美國CNN報道，英國、加拿大、卡塔爾等26國領導人在當天的聲明中表示：“我們重申，將共同運用外交、經濟、軍事能力，以支持霍爾木茲海峽的航行自由。” 他們強調：“根據《聯合國海洋法公約》（UNCLOS）和國際法，航行必須是自由的。” “我們將支持包括掃雷行動在內的、獨立且純粹以防御為目的的多國軍事任務。” 聲明還補充道，關于多國軍事任務，其“將起到補充目前正在進行的外交接觸和緊張緩和努力的作用”，并且“只有在創造了許可環境的情況下，這一構想才會付諸實施”。
CNN解釋說，此次聯合聲明的簽署國雖然需要考慮各自的國內政治情況和議會程序等，但也表達了對多國任務的政治支持。在霍爾木茲海峽，運載不受制裁原油的超大型油輪（VLCC）數量有所增加。彭博社當天援引船舶追蹤數據報道稱，自本月10日以后，共有4艘裝載著200萬桶原油的油輪通過了霍爾木茲海峽。這與伊朗戰爭爆發前每天約有20艘油輪通過海峽的水平相去甚遠。航運分析機構Signal Maritime的貨運分析師喬治奧斯·薩克雷奧表示：“雖然出現了增長趨勢，但規模太小，不足以產生重大影響。” “更大的問題是，即便目前在海峽內的所有油輪都離開，新船短期內也不會進來。”
這份26國聯合聲明，無疑是向伊朗及該地區潛在的不穩定力量發出的一個強烈信號。霍爾木茲海峽，這條最窄處僅約39公里寬的“海上咽喉”，再次被推上全球地緣政治與能源安全的風口浪尖。表面上看，這是一次維護國際法與航行自由的集體行動，但其背后，是各國對能源生命線可能被切斷的深切恐懼，以及對地區沖突外溢風險的高度警惕。
回顧歷史，霍爾木茲海峽從未真正平靜。自上世紀80年代的“油輪戰爭”以來，這里就是大國博弈與地區矛盾的角力場。近年來，隨著伊核協議的波折、地區代理人沖突的加劇，以及針對商船的“襲船戰”、無人機攻擊和神秘水雷事件的頻發，這條海峽的通行安全變得異常脆弱。26國的此次“站隊”，實質上是將分散的擔憂凝聚成一項有形的政治與潛在軍事議程。它并非宣戰書，而是一份“底線聲明”，意在威懾任何試圖單方面封鎖海峽、扼住世界經濟命脈的行為。
聲明的措辭也留下了充分的回旋余地——“在許可環境下”才會實施軍事任務。這暴露出聯盟內部微妙的政治權衡。參與國既要展現團結與決心，安撫國內能源市場和輿論的焦慮，又必須避免過度刺激，防止局勢螺旋升級為不可控的軍事對抗。目前的多國任務構想，被限定在“純粹防御”和“掃雷”等范疇，旨在為外交努力創造空間，而非主動開辟新戰場。這種“以武促談”的策略能否奏效，取決于伊朗及其地區盟友如何解讀這份“最后通牒”式的聲明。
從經濟層面看，盡管近期有少數油輪冒險通過，但彭博社的數據和行業分析師的觀點清晰地表明，霍爾木茲海峽的航運活動已因安全風險而嚴重萎縮。油輪數量的銳減與油價應聲突破每桶100美元大關，是市場神經最直接的反應。全球能源供應鏈的韌性正在經受考驗。一旦海峽通行因沖突而長時間中斷，不僅將導致油價飆升，引發全球性通脹海嘯，更會深度沖擊嚴重依賴中東原油的亞洲經濟體，重塑全球能源貿易格局與運輸路線。
對于遠在東亞的我們而言，霍爾木茲海峽的風浪絕非事不關己。作為全球最主要的石油進口地區之一，東亞國家的能源安全與經濟發展，與這片遙遠海域的安寧息息相關。油價的每一分波動，最終都會傳導至產業鏈的每個環節，影響從工廠成本到家庭消費的方方面面。因此，這份26國聲明，既是一場地緣政治大戲，也是一次關乎每個人錢包的全球風險預警。
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