中國(guó)領(lǐng)空不再免費(fèi)！外國(guó)飛機(jī)過(guò)華須審批，日本最慌：怕被卡脖子

看到高市在那里一直不愿意收回涉臺(tái)言論，還打算繼續(xù)針對(duì)我們，很多人都感到不滿。

這下好了，我們又一項(xiàng)措施將要施行，以后我們的領(lǐng)空不再給人免費(fèi)使用，其他外國(guó)的飛機(jī)，想要飛過(guò)我們的領(lǐng)空，那都必須通過(guò)我們的審批才行。

這一操作下來(lái)以后，日本那邊是慌得不行，這一下他們要被領(lǐng)空卡脖子了。

那么到底這是一項(xiàng)怎么樣的措施，為何說(shuō)日本要慌得不行呢？

一直以來(lái)，我們的航空管理其實(shí)都管得比較寬松，就比如某些國(guó)家，那都是能夠隨便從我們領(lǐng)空飛過(guò)去的。

當(dāng)初我們實(shí)力不夠，又或者是要經(jīng)濟(jì)發(fā)展，所以只能那樣搞下去，可現(xiàn)在我們實(shí)力強(qiáng)起來(lái)了，自然也就要把我們的領(lǐng)空管理給規(guī)范起來(lái)。

于是我們便決定，從今年7月1日起，實(shí)行修訂以后的《中華人民共和國(guó)民用航空法》，讓我們對(duì)于領(lǐng)空的管理，進(jìn)入一個(gè)新的時(shí)代。

當(dāng)然，雖然說(shuō)修訂了，但大多數(shù)內(nèi)容并沒(méi)有太大區(qū)別，最關(guān)鍵的點(diǎn)有四個(gè)，一個(gè)是把我們的領(lǐng)空主權(quán)給徹底明確。

以往我們的領(lǐng)空，那可以說(shuō)是經(jīng)常不知名就飛過(guò)來(lái)不知道誰(shuí)的飛機(jī)、無(wú)人機(jī)。

現(xiàn)在我們就直接規(guī)定了，我們對(duì)自家的領(lǐng)空，有絕對(duì)的、排他的主權(quán)。

言外之意就是，你們想要來(lái)我們這里，需要經(jīng)過(guò)我們同意，我們不讓你們過(guò)來(lái)，你們也要被我們趕走。

第二點(diǎn)就是審批機(jī)制也在這個(gè)時(shí)候得到了升級(jí)，以前我們的審批機(jī)制比較寬松。

可現(xiàn)在我們直接規(guī)定了，任何他國(guó)的民用航空器，想要經(jīng)過(guò)我們的領(lǐng)空，那都必須經(jīng)過(guò)我們民用航空部門(mén)審批才能飛過(guò)來(lái)。

既然審批都嚴(yán)格了，那監(jiān)管當(dāng)然也不能例外，所以我們直接規(guī)定了，以后所有入境航空器，都必須接受“一機(jī)一審、單條航線單獨(dú)審核”。

言外之意就是，以后來(lái)我們這邊的飛機(jī)，都必須按照我們指定的航線飛行，并且全程接受調(diào)度。

當(dāng)然，最關(guān)鍵主權(quán)是我們的，那必然不可能免費(fèi)給人使用。

所以我們直接明確了收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，以后我們這里內(nèi)地情報(bào)區(qū)7.6元一公里，三亞情報(bào)區(qū)是3.8元一公里，并且還要按飛機(jī)的最大起飛重量進(jìn)行分級(jí)計(jì)算。

這一方案如果真的實(shí)行，那么必然是有很多飛機(jī)必須經(jīng)過(guò)我們領(lǐng)空的國(guó)家，要心態(tài)炸裂，畢竟以前收錢(qián)可沒(méi)有這么嚴(yán)格，現(xiàn)在突然搞這一套，那不得虧死。

而這里面，最慌的一個(gè)，估計(jì)就是日本了，這一招打下來(lái)，可以說(shuō)是對(duì)他們釜底抽薪，以前他們對(duì)我們的醫(yī)療器械卡脖子，現(xiàn)在他們要被我們的飛機(jī)卡脖子，

為何說(shuō)日本現(xiàn)在是最謊的一個(gè)國(guó)家，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在的飛機(jī)，屬實(shí)是有些沒(méi)地方飛了。

當(dāng)初俄烏沖突日本跟著美歐對(duì)俄羅斯搞制裁，結(jié)果搞得普京發(fā)火了，直接給他們來(lái)了一個(gè)制裁。

2022年3月起，俄羅斯那邊直接宣布要對(duì)36個(gè)國(guó)家實(shí)行航空禁令，而這里頭恰好有日本的名字。

這一招下來(lái)，直接把日本打懵了，也就是從那以后，日本從我們這邊飛的飛機(jī)，已經(jīng)越來(lái)越多，尤其是飛往歐洲的航班，82%到85%都依賴我們。

現(xiàn)在我們表示要升級(jí)航空的管制，那可不就要了他們半條命嗎？以后他們要不就交錢(qián)和申請(qǐng)表給我們，讓我們同意他們從我們的領(lǐng)空飛過(guò)去，不然的話，就只能是繞路了。

可如果是替代路線的話，他們只能從東邊繞飛北美，然后從北美往歐洲飛，這樣一來(lái)航程直接平白多了三四千公里，時(shí)間也多了三四個(gè)小時(shí)，關(guān)鍵是成本要高出四成到一半。

更何況你咋知道特朗普這個(gè)見(jiàn)錢(qián)眼開(kāi)的主，會(huì)不會(huì)收個(gè)過(guò)路費(fèi)對(duì)日本下個(gè)狠手痛宰一頓。

當(dāng)然，也能選擇從東南亞那邊繞路飛過(guò)去，可那邊的空域可不簡(jiǎn)單，容易“堵機(jī)”。倒不是說(shuō)一架架飛機(jī)排著隊(duì)飛，而是經(jīng)過(guò)他們那邊的飛機(jī)航班有些太多，必須錯(cuò)峰通行。

再加上那邊氣象比較復(fù)雜，就更加容易晚點(diǎn)，這就很容易讓他們本來(lái)談好的合作，因?yàn)椴皇貢r(shí)最后泡湯。關(guān)鍵是這邊飛過(guò)去也不便宜，成本也要增加30%。

所以現(xiàn)在對(duì)于日本來(lái)說(shuō)，那最好還是從我們領(lǐng)空飛過(guò)去，不然的話，他們那些民航那得是飛一趟賠一趟。

可這樣一來(lái)，問(wèn)題就更大了，要知道，現(xiàn)在中日關(guān)系因?yàn)楦呤械膯?wèn)題，搞得一塌糊涂。

甚至我們都懶得跟他們那邊談話了，這樣一來(lái)的話，要是日后關(guān)系繼續(xù)惡劣，那么中國(guó)會(huì)不會(huì)直接不讓他們的航班飛過(guò)去了？

又或者我們和他們關(guān)系惡化，直接對(duì)他們進(jìn)行區(qū)別對(duì)待又該怎么辦？比如說(shuō)，給別人審判，隨便看看就行了，只要不出問(wèn)題，就讓他們通過(guò)。

一到日本這邊，那就是必須每一顆螺絲都要嚴(yán)格審核，看看到底有沒(méi)有不良的地方。

那樣一來(lái)，就算是放他們過(guò)去，也會(huì)因?yàn)閲?yán)肅的審核，耽誤他們很長(zhǎng)時(shí)間。

其實(shí)日本一直忘了，我們的領(lǐng)空一直以來(lái)都是收費(fèi)的，只不過(guò)是對(duì)某些國(guó)家實(shí)行了簡(jiǎn)易審批以及低收費(fèi)甚至免費(fèi)的優(yōu)惠。

而這里面，以前就一直有日本。

我們的航空一直以來(lái)，都有航路費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這并非突然而來(lái)，是我們長(zhǎng)久以來(lái)的主權(quán)意識(shí)。

如今我們不是要讓我們免費(fèi)的天空變得收費(fèi)，而是我們要改掉以前的那些“近乎放養(yǎng)”的寬松模式，規(guī)范化我們的航空管理。

并且，我們也不是針對(duì)某個(gè)國(guó)家，而是對(duì)所有外國(guó)的民用航空器，都進(jìn)行了這一規(guī)范化管理。

之所以日本影響最大，是因?yàn)樗麄円驗(yàn)榈乩砦恢煤陀H近歐美的緣故，對(duì)于我們領(lǐng)空的依賴性極高，所以他們才會(huì)慌得不行。

當(dāng)然，這對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，有好處也有壞處，好處是以后管理更規(guī)范、國(guó)防更安全。

可壞處是日后必不可少要被日本之類(lèi)的國(guó)家在某些國(guó)際組織上參一本，給我們?cè)黾油饨粔毫ΑＴ儆芯褪且院笪覀儑?guó)際出行的價(jià)格會(huì)更高。