浙江
隨著近年來摩托車的自動變速箱大戰(zhàn)進入白熱化，加上雷達偵測技術的普及，摩托車的智能化越來越先進，Yamaha最近流出的一項專利申請，就展現(xiàn)了他們打算如何讓這兩項科技完美「合體」；簡單來說，未來當你開啟ACC主動車距巡航時，車輛不僅能幫你剎車，還會像老練騎士（參數(shù)丨圖片）一樣，在減速過程中幫你自動退檔，利用引擎剎車來維持車身動態(tài)的穩(wěn)定性。
如果你體驗過目前市面上搭載雷達系統(tǒng)的重機，你可能會發(fā)現(xiàn)當前方車流突然減速時，雖然ACC會自動拉起剎車，但如果你的檔位維持在高檔位，車速太低會引起拖檔，甚至需要騎士手動介入降檔以獲取更好的再加速力道或穩(wěn)定的牽引力，Yamaha這次提出的專利正是為了修復這個BUG。
在Yamaha的技術架構中，這不僅僅是把檔位換低而已，這是一場精密的電子輔助，當雷達感受到前方車距縮短，車輛開始自動剎車時，Y-AMT系統(tǒng)會介入執(zhí)行自動退檔；這時候，電腦會精密地調控前后剎車壓力的分配，來抵消因退檔瞬間產生的引擎剎車慣性，這樣做最大的好處，就是能防止車頭過度下沉，讓車輛在減速過程中始終保持水平且安定的姿態(tài)，減少騎士的不安感。
其實這類技術在歐美汽車產業(yè)早已司空見慣，甚至歐盟與美國都陸續(xù)立法規(guī)定新車必須配備自動剎車系統(tǒng)（AEB），在二輪領域，雖然騎士們普遍更熱愛自主操控的靈魂感，但不可否認的是，這類安全技術在長途旅程中能大幅降低疲勞。
車輛的AMT自動換檔技術，不僅僅是用于方便，而且也更好地服務于安全，緊急情況下自動回到合適的檔位，可以有效地用發(fā)動機和懸掛來應對危機。
對于熱愛跑山、下賽道的人來說，雖然手動換檔的快感無以取代，但看到Yamaha能將這種賽車級的換檔邏輯運用在日常巡航的安全系統(tǒng)上，確實可以說是有效且有用，這套系統(tǒng)如果真的量產，對于那些長途旅行車友，可以說是不可或缺。
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