北京
重新出發(fā)，本田對外發(fā)布兩款全新車型，分別為本田混合動力轎車原型車、謳歌混合動力SUV原型車。
本田電動化戰(zhàn)略失敗，且巨虧，這個事情大家已經(jīng)知道了哈，我也就不再贅述了。現(xiàn)在呢，本田已經(jīng)重新調(diào)整戰(zhàn)略了，將混合動力技術(shù)放到了未來整個業(yè)務(wù)的核心位置，并且呢，本田承諾，到2029年之前，將推出至少15款混合動力車型（包括全新車型以及現(xiàn)款車型的改款）。
咱們上面提到的新發(fā)布的兩款混合動力新車，均屬于原型車，還沒有公布具體的名字，但是呢，從新車的造型和設(shè)計來看，本田混合動力轎車原型車預(yù)計不是下一代雅閣，就是下一代思域，也有可能都是。而謳歌混合動力SUV原型車預(yù)計就是下一代RDX。
這兩款原型車都會在這兩年內(nèi)投產(chǎn)，應(yīng)該在不久之后就會對外公布名字。
轎車原型車采用了五門溜背式車身設(shè)計，整車的線條設(shè)計非常銳利，菱角分明，很有力量感，前燈組采用了比較纖細(xì)的設(shè)計，尾燈組則采用了當(dāng)下主流的貫穿式設(shè)計。SUV原型車同樣具有不錯的線條設(shè)計，只不過，線條比較柔和圓潤，但運動感還是挺高的，前燈組同樣采用了比較纖細(xì)的設(shè)計，而尾燈的設(shè)計比較有特點，采用了類似于剪刀或者橫V形設(shè)計，辨識度一下子就上來了。
2027年本田將推出下一代混合動力架構(gòu)，這套架構(gòu)的目標(biāo)是將生產(chǎn)成本降低30%，燃油經(jīng)濟(jì)性在2023年的水平上再提升10%以上，而這兩輛原型車，就是基于這個全新的混合動力架構(gòu)打造，同時還配備了全新的電動全輪驅(qū)動系統(tǒng)，本田說能夠帶來更加精準(zhǔn)的駕駛動態(tài)性能。
還有就是，本田說下一代ADAS，也就是高級駕駛輔助系統(tǒng)，也在緊張有序的研發(fā)當(dāng)中，預(yù)計會在2028年推出。
現(xiàn)在本田確實是將混合動力技術(shù)放到了整個業(yè)務(wù)的核心位置，但這并不是全球統(tǒng)一戰(zhàn)略，而是根據(jù)不同市場的需求，制定不同的戰(zhàn)略執(zhí)行規(guī)劃。
比如在中國市場，本田就會繼續(xù)加強(qiáng)與合作伙伴的關(guān)系，并繼續(xù)推出基于合作伙伴提供的電動化平臺打造的新型電動車，也就是說未來本田新的混合動力技術(shù)車型，大概率不會在國內(nèi)上了。
比如在北美，因為電動車的選擇不多，價格還高，所以混合動力車型比較受歡迎，本田計劃在北美市場重點推廣混合動力車型，趁機(jī)搶占更多市場份額。
比如在印度，除了會繼續(xù)推出新的燃油車之外，還會新增混合動力車型，同時，還會繼續(xù)加大力度投資摩托車業(yè)務(wù)。
電動車戰(zhàn)略的失敗，讓本田大受傷害，此次重新調(diào)整戰(zhàn)略之后，本田表示后續(xù)如果有任何新計劃，都將放到2030年之后再做決定，任何關(guān)于電動車的研發(fā)、制造，都會與其他公司合作，且以合作伙伴為主，看來本田這真的是“一朝被蛇咬，十年怕井繩”啊！
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