山東
隨著本田今年稍早重新評估其電動車（EV）戰(zhàn)略后，這家日本車廠如今正進一步加碼混合動力技術發(fā)展。在2026 Business Briefing上，本田一口氣發(fā)布兩款全新混合動力原型車，并宣布計劃在2030年前推出15款全新混合動力車型。
這次發(fā)布會的核心，是兩款概念車型——本田Hybrid Sedan Prototype 與謳歌Hybrid SUV Prototype，兩者都被視為本田下一代混合動力系統(tǒng)架構的預覽。
其中，這款轎車原型車代表本田未來高效率電氣化乘用車的發(fā)展方向，而掛上謳歌品牌的SUV原型車，則展現更偏向高性能與豪華取向的混合動力技術詮釋。
雖然目前關于這兩款原型車的詳細資料仍相當有限，但本田表示，下一代混合動力系統(tǒng)將基于全新平臺打造，部分車型還會搭載全新開發(fā)的電動四輪驅動（AWD）系統(tǒng)。
除了原型車之外，本田也進一步說明其整體混合動力化戰(zhàn)略，重點將放在擴大混合動力產品陣容，涵蓋D-segment及以上級別車型。官方目標包括提升效率、降低成本，并在混合動力需求依舊強勁的全球主要市場加速普及混合動力車型。
本田同時也持續(xù)推進先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）技術發(fā)展。與混合動力路線圖類似，本田計劃在未來五年內，將下一代ADAS系統(tǒng)導入超過15款車型。
本田與其合作伙伴LG新能源也將調整電池生產規(guī)劃。雙方合資成立的L-H Battery Company，將把部分原本用于EV電池生產的產線，轉換為混合動力電池生產線。
此外，本田還計劃將電機與逆變器的本地化零組件比例提升至現階段的四倍以上，為混合動力車型擴產做準備，同時降低供應短缺風險，并減輕美國關稅政策帶來的影響。
至于先前的EV發(fā)展目標，本田表示仍會持續(xù)朝2050年實現碳中和的目標前進，并會依據不同地區(qū)市場需求變化持續(xù)觀察與調整策略。長期而言，本田希望通過多元化方式實現碳中和，包括EV、混合動力車型、碳中和燃料，以及碳抵消技術。
與此同時，本田也強調，品牌仍會持續(xù)為未來高競爭力的下一代EV平臺打基礎。作為其中一環(huán)，本田已采用全新的域控制式電子電氣（E&E）架構，以更靈活應對不同地區(qū)法規(guī)、消費者需求，以及市場變化。
本田表示，這套統(tǒng)一軟件架構將提升開發(fā)效率，同時讓品牌能夠更快速向消費者推送新功能與服務。除此之外，車廠未來也計劃通過更廣泛應用智能技術，帶來全新的移動出行與車內體驗。即將推出的ASIMO OS不僅會應用于未來EV，也將導入混合動力車型，以進一步提升整體用車體驗。
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