很多司機的接單賬號里,都躺著幾筆“陳年壞賬”。可能幾十、幾百元不等。作為一名網約車老司機,誰還沒被逃過幾次單。這些未支付訂單,短則三五個月,長則三五年,雖然可能金額不大,但它就像一根刺,只要看見就會難受。
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近日就有一位廣東網約車司機,曬出了一筆十年壞賬,從2016年到2026年,136塊的快車費用遲遲無人支付。
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早些年墊付機制還不完善,可能一筆沒有及時付款單車費就要一拖好幾年,一名乘客就曬出了他2017年的未支付訂單,距今也有九年時間了。網友笑稱沒有人會等你,但司機卻等你八九年。
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由于時間太過久遠,可能有些訂單司機都記不清了。乘客那邊更不知道什么情況,有些號碼都已經換了不再使用,想要要回車費更是難上加難。
但也不是所有乘客都是惡意逃單:有乘客表示自己是真心記不住;還有的說一般都是下次打車時,才付這次的車費。
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評論區有一位乘客表示自己不是故意的,當時以為扣過錢了,結果遲到8年才看到沒付,又把錢給司機補上了。
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其實近些年來,各平臺的墊付機制都在不斷完善,一些頭部平臺已基本做到先行墊付車費來保障司機的收入。目前滴滴出行已能做到,在乘客未支付時,當天對超98.7%訂單墊付。
但一些中小平臺或聚合平臺上的小公司,墊付能力參差不齊,可能無法保障司機權益,需要仔細甄別。而且不是所有訂單都符合墊付條件,部分違規操作、風控訂單、里程異常但訂單,都有可能被平臺拒絕墊付。
在各平臺的墊付機制不斷在完善的今天,逃單的人根本跑不了。而且,惡意逃單屬于違法行為,存在極大風險;一旦坐實,將會付出相應法律責任,得不償失。同時,司機們在遇到類似問題時應第一時間向平臺申訴,維護好自己的合法權益。平臺也因該加強管理,完善支付機制,讓司機的收入更有保障。
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