激活過路流量 蘇州南通在地鐵站開辦便民大食堂

原題：蘇州、南通先后在地鐵站開辦便民大食堂 ——

一餐家常飯，滿城煙火香

“燉蛋2元、菠蘿咕咾肉4元、紅燒帶魚6元……”5月8日，南通首家“地鐵食堂”在軌道交通2號線鐘秀西路站開門營業(yè)。菜品價格實(shí)惠、口味親民，一開業(yè)便吸引許多市民前來就餐。

今年以來，蘇州、南通深耕軌道交通便民服務(wù)場景建設(shè)，在地鐵站開辦便民大食堂，有效打破“單一交通載體”的傳統(tǒng)定位，成為觀察城市民生服務(wù)下沉、微觀經(jīng)濟(jì)激活、存量資源盤活的重要窗口。

開辦地鐵食堂，

打通便民服務(wù)痛點(diǎn)

“上了一天班，回家做飯費(fèi)時費(fèi)力。”5月13日傍晚，剛出地鐵閘機(jī)的南通市民曹鵬正在地鐵食堂窗口點(diǎn)餐。

“現(xiàn)在出地鐵走幾步路就能吃上家常菜，30多種菜品、每周輪換菜單，價格也很實(shí)惠，最貴的蝦爆鱔和茶香肉僅售9元。”本周以來，曹鵬已經(jīng)連續(xù)打卡3天，對這項(xiàng)便民舉措連連稱贊。食堂占地約1500平方米，設(shè)有四人桌、六人桌、圓桌、吧臺等多種座位，可滿足不同人群用餐需求。此外，食堂明確，所有菜品均現(xiàn)做現(xiàn)賣。

在這之前，蘇州地鐵6號線拙政園蘇博大食堂于3月29日正式開業(yè)，這是蘇州地鐵繼廣濟(jì)南大食堂和南門大食堂后開辦的第3座“地鐵大食堂”。700平方米的用餐空間，可同時容納100余人就餐，設(shè)置蘇式點(diǎn)心、本幫面檔、精致小碗菜、特色熱菜四大檔口，既保留地道蘇幫菜本味，又兼顧外地游客口味。

“景點(diǎn)的飯菜價格都比較貴，相比之下地鐵食堂不僅菜品豐富，還推出了小份菜，像松鼠桂魚、碧螺蝦仁，價格親民，我們學(xué)生也能敞開吃。”正在就餐的大學(xué)生李華燕告訴記者，“地鐵食堂外，左手拙政園、右手蘇州博物館，吃完飯一步出站，一步入園”。

蘇州地鐵運(yùn)維公司餐飲服務(wù)中心主任嚴(yán)衛(wèi)斌表示，食堂精準(zhǔn)對接市民通勤、游客游園雙重需求，以“便捷、溫暖、有溫度”為服務(wù)理念，為市民游客提供“出站即食、游園即享”的全新體驗(yàn)，打通了上班族就餐不便、景區(qū)游客就餐性價比低等民生痛點(diǎn)。

激活過路流量，

撬動城市消費(fèi)增量

地鐵海量客流的背后，是巨大的消費(fèi)潛力與服務(wù)空間。如何盤活軌道客流價值，成為軌道交通賦能城市發(fā)展的新課題。

“鐘秀西路地鐵站緊鄰百花社區(qū)、和平橋社區(qū)、百花菜市場、輕紡城等，周邊老小區(qū)及商務(wù)辦公樓密集，社區(qū)居民和上班族就餐需求較高。經(jīng)過市場調(diào)研與需求摸排，我們最終選擇在該站點(diǎn)開設(shè)食堂。”南通軌道交通集團(tuán)下屬城市服務(wù)公司總經(jīng)理陸云巖告訴記者，食堂是由城市服務(wù)公司建設(shè)、運(yùn)營的自營餐飲品牌項(xiàng)目，隨著便民餐飲業(yè)態(tài)的落地，不僅完善了站點(diǎn)配套服務(wù)，豐富了站點(diǎn)服務(wù)功能，還有效帶動站點(diǎn)客流提升。

“在食堂開業(yè)前，廣濟(jì)南路站日均出站約1萬人次，換乘約5萬人次。”蘇州軌道交通集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理朱寧介紹，如今站點(diǎn)日均出站提升至1.3萬人次，其中約3000人次的增量，得益于地鐵大食堂及配套商業(yè)街的落地運(yùn)營。

朱寧表示，地鐵便民餐飲實(shí)現(xiàn)了多方共贏。一方面，站點(diǎn)特色餐飲打造出便捷優(yōu)質(zhì)的即時消費(fèi)場景，豐富了市民通勤出行配套選擇，持續(xù)為站點(diǎn)引流聚流，同時帶動周邊新業(yè)態(tài)、新商鋪落地經(jīng)營，有效提振片區(qū)商業(yè)活力。另一方面，平價普惠的地鐵餐飲，持續(xù)提振城市基礎(chǔ)消費(fèi)活力，降低了市民日常就餐的時間成本與生活成本，實(shí)現(xiàn)了軌道資源、市民生活、城市消費(fèi)的協(xié)同提升。

盤活存量空間，

釋放公共資產(chǎn)價值

過去，城市軌道交通建設(shè)重硬件、重通行、輕運(yùn)營，站內(nèi)閑置場地、配套空間、邊角資源長期處于低效利用、閑置狀態(tài)。蘇州、南通立足地鐵公共屬性，創(chuàng)新盤活站內(nèi)存量空間，為軌道交通公共資產(chǎn)提質(zhì)增效提供了實(shí)踐樣本。

以蘇州廣濟(jì)南路地鐵食堂為例。該食堂面積1000多平方米，是3個食堂中面積最大的，目前已累計(jì)接待超63萬人次就餐，日均接單量突破2200單。在此之前，這里是利用效率并不高的非機(jī)動車停車場。今年新開業(yè)的南門站、拙政園蘇博站地鐵食堂，也是將原本低效的空間科學(xué)規(guī)劃、改造升級，讓沉寂的公共空間重?zé)ㄉ鷻C(jī)。

蘇州地鐵的探索并未止步于食堂。朱寧告訴記者，依托“九線聯(lián)運(yùn)”的軌道格局、超70%的公共交通分擔(dān)率，蘇州地鐵持續(xù)挖掘地下空間潛力，嘗試布局健身房、書店、便民驛站等多元業(yè)態(tài)，持續(xù)推動地鐵站從單一通行空間，轉(zhuǎn)向多功能、復(fù)合型的城市公共空間。

除食堂外，南通地鐵還在文峰站設(shè)立美食便民服務(wù)點(diǎn)，打造“便民服務(wù)圈”；盤活體育公園站等7個站點(diǎn)閑置空間打造“乒乓角”；“蘇超”賽事期間持續(xù)打造“第二觀賽點(diǎn)”，豐富乘客出行體驗(yàn)。更具創(chuàng)新的是，南通地鐵盤活站內(nèi)部分商鋪，打造兩處公益地鐵自習(xí)室，配套規(guī)整書桌、綠植、隔音設(shè)施、電子屏，免費(fèi)向市民、學(xué)生開放，通勤通道巧變學(xué)習(xí)空間。

“地鐵服務(wù)延伸拓展，實(shí)則是公共空間再造的創(chuàng)意探索、城市社會治理的創(chuàng)新實(shí)踐。”朱寧表示，下一步蘇州軌交集團(tuán)將全面摸排站點(diǎn)周邊情況及客群結(jié)構(gòu)，以場景創(chuàng)新豐富乘客出行體驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)公共資產(chǎn)社會效益、經(jīng)濟(jì)效益與民生價值的最大化。

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一餐家常飯，一處便民站。方寸地鐵空間里的煙火氣，恰是城市治理精細(xì)化的生動縮影。蘇州、南通以微小空間改造、暖心便民創(chuàng)新，讓交通基礎(chǔ)設(shè)施變成了更有溫度的民生陣地，也見證了城市軌道交通發(fā)展從“重規(guī)模建設(shè)”逐漸向“重品質(zhì)服務(wù)”的轉(zhuǎn)變。

城市發(fā)展的核心是人，城市公共交通的真諦在于服務(wù)為民。地下軌道空間的功能蛻變，不僅補(bǔ)齊了民生短板、激活了微觀經(jīng)濟(jì)、盤活了閑置資產(chǎn)，更重塑了城市公共空間的價值邊界。未來，隨著更多“地鐵+”便民場景落地，城市地下空間將持續(xù)釋放多元價值，成為惠及群眾、提振消費(fèi)、滋養(yǎng)城市的優(yōu)質(zhì)載體。(李 慧)

來源：新華日報(bào)