威觀寧夏：銀川整治摩電車輛，莫讓摩電車道淪為逆行和停車道

這兩天走銀川賀蘭山路，發(fā)現(xiàn)賀蘭山路也開(kāi)始標(biāo)線區(qū)分摩電車道和非機(jī)動(dòng)車道了。感覺(jué)銀川的交通管理，正在努力跟上這座城市“電雞大軍”滾滾向前的節(jié)奏。

期待有條件的道路能更多地出現(xiàn)摩電車道，方便人們出行。

這必須要點(diǎn)贊！

眼看著滿大街的摩電車輛成了無(wú)數(shù)人通勤、接送、辦事的首選，給它們一條專屬的、相對(duì)安全的通道，是城市精細(xì)化管理的進(jìn)步，也是對(duì)大多數(shù)出行者實(shí)實(shí)在在的關(guān)懷。

可就像很多新事物剛落地一樣，這好好的“一片心意”，在實(shí)踐中卻有點(diǎn)走了樣，甚至催生了一些讓人哭笑不得的新問(wèn)題。

01

最直觀也最讓人頭疼的，是在騎行中卻發(fā)現(xiàn)，似乎標(biāo)線反而為逆行提供了便利一般，明顯逆行的人偏多了起來(lái)。因?yàn)楹芏嗳藢?duì)于摩電車道的概念還沒(méi)有習(xí)慣，還是習(xí)慣于右側(cè)騎行，左邊自然而然就空了出來(lái)。于是給了逆行一個(gè)可乘之機(jī)。

他們理由很簡(jiǎn)單，中間標(biāo)線，那么另一側(cè)自然是為了方便逆行通行的。

這有點(diǎn)黑色幽默的感覺(jué)了。本來(lái)，在寬敞的非機(jī)動(dòng)車道上專門劃出摩電車道，是為了讓車速更快的電動(dòng)車、摩托車與相對(duì)慢行的自行車分流，降低混行的安全隱患。

理想很美好：大家各行其道，秩序井然。

可現(xiàn)實(shí)呢？很多騎行者的習(xí)慣還沒(méi)轉(zhuǎn)過(guò)彎來(lái)，依然“固執(zhí)”地貼著最右側(cè)（也就是靠人行道路沿一側(cè)）騎行。于是，那條嶄新的、用白線標(biāo)出的、靠左的摩電車道，就這么“空”了出來(lái)。

這下，在一些“聰明”的逆行者眼里，這條空蕩蕩的、有明確標(biāo)線的車道，簡(jiǎn)直就像是為他們量身定做的“逆向?qū)Ｓ玫?/strong>”。他們的邏輯簡(jiǎn)單又直接：中間畫(huà)了線，分成了兩股道，那左邊這一股，不就是給對(duì)面來(lái)車用的嗎？于是，理直氣壯地開(kāi)了上去。

02

因?yàn)樵诤芏嗳丝磥?lái)，銀川的很多主干道，中間機(jī)動(dòng)車道馬路隔離帶長(zhǎng)，要是從一側(cè)要過(guò)馬路到對(duì)面，或者從小區(qū)門口出來(lái)要左轉(zhuǎn)，得繞很遠(yuǎn)的路到下一個(gè)紅綠燈掉頭，太費(fèi)時(shí)間。逆行幾十米、幾百米，對(duì)他們來(lái)說(shuō)是“最高效”的選擇。于是，逆行也就出現(xiàn)了！

這下。一條旨在提升安全、規(guī)范秩序的標(biāo)線，因?yàn)槭褂昧?xí)慣的滯后和管理的缺位，反而可能加劇了沖突。試想一下，在摩電車道正常順向行駛，突然迎面沖來(lái)一輛逆行的電動(dòng)車，速度還不慢，那驚險(xiǎn)程度，比之前沒(méi)有標(biāo)線時(shí)大家混行、互相避讓的局面，可能更糟。

所以，劃設(shè)摩電車道只是第一步，而且可能是最簡(jiǎn)單的一步。

比劃線更重要的，是立刻跟上、長(zhǎng)期堅(jiān)持的習(xí)慣引導(dǎo)和嚴(yán)格執(zhí)法。交警、協(xié)管員得上路，在初期重點(diǎn)勸阻、教育甚至處罰逆行者；宣傳得跟上，得讓大家明白這條道是“單向快車道”，不是“雙向混合道”。

否則，這線畫(huà)得越清楚，對(duì)某些人來(lái)說(shuō)，逆行的“心理許可”就越強(qiáng)。

單從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，銀川推行摩電車道，需要做的還有很多！最為重要的，是整治逆行和規(guī)范騎行習(xí)慣，同時(shí)設(shè)置合理的通行方式。

03

還有一點(diǎn)，莫讓摩電車道淪為機(jī)動(dòng)車方便停車的“專用道”。

銀川城區(qū)道路資源緊張，適合設(shè)置獨(dú)立、連續(xù)非機(jī)動(dòng)車道（含摩電車道）的道路本就不多。好不容易在現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車道上“摳”出了一條空間，結(jié)果到了晚上，甚至大白天，就成了部分機(jī)動(dòng)車車主眼里“免費(fèi)的停車位”。

說(shuō)有摩電車道標(biāo)識(shí)？有些司機(jī)可不管這些。他們會(huì)想：這地方以前就能臨時(shí)停一下，現(xiàn)在不過(guò)多了條線，晚上又沒(méi)交警，停了又能怎樣？更讓人無(wú)奈的是，一些地方為了解決停車難，確實(shí)在非機(jī)動(dòng)車道（包括新設(shè)的摩電車道旁）設(shè)置了“限時(shí)停車位”，比如晚上幾點(diǎn)到早上幾點(diǎn)可以停。

初衷是好的，想平衡停車與通行。

但問(wèn)題是，“限時(shí)”在缺乏有效監(jiān)管的情況下，往往形同虛設(shè)。說(shuō)好只停到早上七點(diǎn)，可能九點(diǎn)車還紋絲不動(dòng)。說(shuō)好只是夜間停放，可能大下午也停著車。

金鳳區(qū)前段時(shí)間大力整治“僵尸車”，新增了很多限時(shí)車位，但現(xiàn)在看看，多少車是“停車不限時(shí)”的？監(jiān)管如果不能常態(tài)化、高頻率化，再好的規(guī)定也只是一紙空文。

如果摩電車道動(dòng)不動(dòng)就被機(jī)動(dòng)車攔腰截?cái)啵蛘弑粩D占得只剩一條“縫隙”，那騎行的人只能被迫繞到機(jī)動(dòng)車道上去，這安全風(fēng)險(xiǎn)不降反升。設(shè)置摩電車道的核心目標(biāo)——保障安全、提升效率，也就徹底落空了。

這車道，豈不成了“形象工程”？

04

也有非機(jī)動(dòng)車車主覺(jué)得委屈，明明是非機(jī)動(dòng)車道，為什么要一分為二，憑什么要讓路摩電車道？

“明明本來(lái)是非機(jī)動(dòng)車道，是我們自行車的地盤，憑什么要割出一半給電動(dòng)車？”

這種感受是真實(shí)的，也需要被理解。

從絕對(duì)路權(quán)上看，非機(jī)動(dòng)車道是所有非機(jī)動(dòng)車輛的路。如今，其中跑得最快、數(shù)量可能也最多的電動(dòng)車，被“官方認(rèn)證”地劃走了更寬、更順直的內(nèi)側(cè)通道，而傳統(tǒng)的自行車（以及一些共享單車使用者）被“擠”到了相對(duì)更窄、可能更靠近路口車輛進(jìn)出、行人上下車干擾更多的外側(cè)，心理上產(chǎn)生“路權(quán)被侵占”的感覺(jué)，很正常。

但必須看到城市交通出行結(jié)構(gòu)不可逆轉(zhuǎn)的變化。

其實(shí)，從如今的交通出行來(lái)看，非機(jī)動(dòng)車出行已經(jīng)式微，基本是學(xué)生黨（初中生）為主，很多人騎行，基本都是出于健身需要，沒(méi)有出現(xiàn)規(guī)模化非機(jī)動(dòng)車出行。摩電車輛就不一樣了，已經(jīng)成為很多人的出行中短途出行的絕對(duì)首選，是很多人生活中不可或缺的一部分。

設(shè)置摩電車道乃大勢(shì)所趨。

而在這種情況下，交通資源的分配向主流出行方式傾斜，是務(wù)實(shí)的選擇。在現(xiàn)有非機(jī)動(dòng)車道基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，是成本最低、見(jiàn)效最快的方案。這談不上“擠占”，而應(yīng)看作是道路空間根據(jù)實(shí)際流量和需求的動(dòng)態(tài)再分配。

05

當(dāng)然，這絕不能成為忽視自行車路權(quán)的借口。

在劃設(shè)時(shí)，應(yīng)盡可能保證自行車道的連續(xù)性和有效寬度。更重要的是，或許應(yīng)該借此機(jī)會(huì)，推動(dòng)更徹底的物理隔離。比如，在條件允許的路段，在摩電車道與自行車道之間，甚至非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間，設(shè)置矮護(hù)欄或隔離墩。這不僅能阻止機(jī)動(dòng)車違停侵占，也能在一定程度上規(guī)范電動(dòng)車和自行車各行其道，減少混行擦碰，是提升整體安全系數(shù)的關(guān)鍵一步。

一條摩電車道的出現(xiàn)，像一面鏡子，照出了城市管理從粗放到精細(xì)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的種種細(xì)節(jié)。

它考驗(yàn)的是規(guī)劃的預(yù)見(jiàn)性：劃設(shè)前是否充分調(diào)研了交通流、出行習(xí)慣和潛在矛盾？

它考驗(yàn)的是措施的協(xié)同性：劃線部門與執(zhí)法部門、停車管理部門是否同步聯(lián)動(dòng)？不能前面劃線，后面違停沒(méi)人管，逆行沒(méi)人問(wèn)。

它更考驗(yàn)的是管理的持久力：一陣風(fēng)式的整治容易，但面對(duì)逆行、占道這些城市“頑疾”，能否建立起長(zhǎng)效、智能、常態(tài)化的監(jiān)管機(jī)制（比如更廣泛的電子警察抓拍、定時(shí)的巡邏處置）？

06

“小切口”里有“大民生”。

摩電車道事小，但它關(guān)系到無(wú)數(shù)普通市民每天的出行安全與效率。不能讓一條出于好意的車道，因?yàn)楹罄m(xù)的管理懈怠，變成了混亂的催化劑、逆行的“指路牌”，或是免費(fèi)的停車場(chǎng)。

既然做了，就需要做好！

希望銀川能把這“第一步”走穩(wěn)、走實(shí)。把線畫(huà)好的同時(shí)，把規(guī)矩立住，把習(xí)慣養(yǎng)好，把空間管住。讓這條嶄新的車道，真正成為一條安全、通暢、守序的“惠民道”，而不是又一個(gè)讓人撓頭的“新堵點(diǎn)”。

這條路能不能走好，拭目以待！

銀川加油！

這里是寧夏！發(fā)現(xiàn)寧夏之美，感受寧夏之美！

我是威記，用溫暖的文字，翻起塵封的記憶，記錄寧夏的人文歷史！謝謝閱讀關(guān)注！