保時捷高管嘆被抄襲致敬無奈，設(shè)計內(nèi)卷引發(fā)眾人共鳴

近期，保時捷高管公開講起品牌經(jīng)典設(shè)計被頻繁拿來借鑒的狀況，直接表明帶著“致敬”說法的抄襲行徑使團(tuán)隊生出些許無奈之感，這一番表態(tài)迅速引發(fā)全行業(yè)的廣泛共鳴。許多關(guān)注汽車市場的用戶紛紛表明立場，吐槽當(dāng)下新車外觀越來越相似的怪異現(xiàn)象。

被廣泛借鑒的保時捷經(jīng)典標(biāo)識

標(biāo)志性專屬設(shè)計符號

保時捷歷經(jīng)數(shù)十年所打造的蛙眼球形大燈，以及圓潤流暢的溜背式車身這類設(shè)計元素，已然成為被全球車迷予以認(rèn)可的品牌獨(dú)特專屬標(biāo)識。這些設(shè)計歷經(jīng)一代又一代車型的更新?lián)Q代實現(xiàn)優(yōu)化，早已與品牌自身的運(yùn)動基因形成極其緊密的深度綁定之勢。

許多普通消費(fèi)者，就算只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)觀望車的側(cè)面輪廓，無需觀看車標(biāo)，居然頃刻間就能迅速聯(lián)想到保時捷的經(jīng)典跑車造型。而那些深深烙印在人們心里的設(shè)計，理所當(dāng)然地成為了不少車企能夠快速吸引目光的模仿目標(biāo)。

不同程度的借鑒行為

現(xiàn)當(dāng)下，在市場上所存在的新生產(chǎn)的車輛，對于保時捷所擁有的設(shè)計方面的借鑒程度，呈現(xiàn)出極大的差距，存在這樣一些車型，它們僅僅是提取了設(shè)計上的神韻，并且搭配上自身品牌里邊具有特色的元素，進(jìn)而進(jìn)行改良以及調(diào)整，而這樣的一類做法，一般情況下還會主動地朝著外部去進(jìn)行宣傳，表明是在向經(jīng)典設(shè)計致以敬意。

部分車型存在幾乎直接照搬整套外觀線條的情況，最后的成品相似度極高，普通消費(fèi)者經(jīng)一蹩眼瞧過去，基本難以分辨兩款車之間的差異。此類操作完全借助復(fù)刻來削減研發(fā)成本，與真正的致敬毫無關(guān)聯(lián)。

行業(yè)原本的致敬傳統(tǒng)

合理借鑒的正向價值

在汽車行業(yè)誕生百年的漫長歷程當(dāng)中，始終存有借鑒經(jīng)典設(shè)計之后再予以優(yōu)化改良的傳統(tǒng)，早年時期眾多新品牌會去參考成熟豪華車企的設(shè)計理念，依據(jù)自身產(chǎn)品定位做出相應(yīng)調(diào)整，最終歷經(jīng)逐步打磨形成自家獨(dú)特的設(shè)計風(fēng)格。

這一種正常的借鑒，原本是能夠幫行業(yè)少走彎路的，能夠讓經(jīng)典的設(shè)計思路，在不同品類的車型上進(jìn)行延伸，進(jìn)而給消費(fèi)者帶來更多具有新意的產(chǎn)品選擇。

當(dāng)下變味的蹭熱度操作

當(dāng)下，有不少汽車企業(yè)，全然越過改良創(chuàng)新的環(huán)節(jié)，直接照抄成熟車型的外觀細(xì)節(jié)，而后套上“致敬經(jīng)典”的名頭以規(guī)避爭議。這種做法，其本質(zhì)是省去原創(chuàng)設(shè)計的大額投入，憑借用戶對經(jīng)典設(shè)計的好感從而快速出圈。

有一些車企，他們算過相關(guān)賬目，原創(chuàng)一款成熟外觀，至少得投入上億的研發(fā)費(fèi)用。而且，這還需要耗費(fèi)兩三年的時間。然而，要是直接抄襲并修改，幾個月就能夠拿出成品。在節(jié)奏快速的新能源市場當(dāng)中，如此一來便能迅速搶占先機(jī)。

維權(quán)層面的現(xiàn)實困境

設(shè)計專利的界定難點(diǎn)

保時捷存在無奈的根源在于，大量經(jīng)典汽車外觀方面的元素，難以借由專利達(dá)成完全的保護(hù)現(xiàn)狀。車輛包含的整體線條，車身具備的比例，燈組呈現(xiàn)的布局，這類較為寬泛的設(shè)計內(nèi)容，并不處于專利所能給予的精細(xì)保護(hù)范疇之內(nèi)。

哪怕汽車企業(yè)察覺到自身設(shè)計被全盤照搬，通過法律途徑去維權(quán)，也極難拿出直接的證據(jù)，用以證實對方的設(shè)計存在完全侵權(quán)的情況。絕大多數(shù)與之相關(guān)的起訴，最終都得不到法院的支持。

難以落地的追責(zé)流程

縱使兩款車的外觀相似程度超出80%那個比例，只要對方于局部細(xì)微之處進(jìn)行幾處調(diào)整，便很難裁定其構(gòu)成侵權(quán)行為；保時捷在近五年處理的十多起相關(guān)維權(quán)申請之中，最終能夠獲取合理賠償?shù)陌咐急炔坏?0%那個份額。

那些大量復(fù)刻保時捷經(jīng)典設(shè)計的車型，順利實現(xiàn)了上市，賺到了市場熱度，然而卻未曾付出任何代價，致使始終深耕原創(chuàng)的豪華品牌，一直處于被動的境地。

內(nèi)卷環(huán)境下的選擇傾向

快節(jié)奏市場的功利導(dǎo)向

當(dāng)下，國內(nèi)新能源汽車企業(yè)紛紛扎堆進(jìn)入相關(guān)領(lǐng)域，新汽車產(chǎn)品的更新?lián)Q代周期被縮短至半年，甚至還要更短，市場之中的競爭已然進(jìn)入到了白熱化的狀態(tài)。對于許多追求能夠快速實現(xiàn)變現(xiàn)的汽車企業(yè)而言，投入較大、周期相對較長的原創(chuàng)設(shè)計，顯得其性價比實在是太低了。

與之形成對照的是那種徑直去借鑒已然成熟且經(jīng)典的設(shè)計的行為方式，它無需去承受用戶有可能不認(rèn)同全新外觀的那種風(fēng)險，并且還能夠憑借用戶早就已經(jīng)構(gòu)建起來的審美認(rèn)知迅速地開拓出產(chǎn)品的銷售途徑，如此一來自然而然地就變成了眾多車企優(yōu)先考慮的思路。

原創(chuàng)者反而吃虧的怪圈

國內(nèi)在2025年上市的將近三百款的新能源新車當(dāng)中，有超過六成的車型能夠在豪華品牌的老款車型之上找到明顯的設(shè)計方面的痕跡，不少堅持原創(chuàng)設(shè)計的新車把上市之后，反而由于用戶對于全新風(fēng)格不適應(yīng)，導(dǎo)致銷量遇冷。

有車型走捷徑抄外觀，憑借類似經(jīng)典款的辨識度，快速實現(xiàn)走量，如此反向激勵，進(jìn)一步加劇行業(yè)設(shè)計內(nèi)卷，致使跟風(fēng)模仿的風(fēng)氣越發(fā)盛行。

網(wǎng)友的兩極化觀點(diǎn)

支持適度互通的看法

存在一部分網(wǎng)友覺得，汽車設(shè)計元素原本就不存在全然的壁壘，不同品牌之間出現(xiàn)相似的造型細(xì)節(jié)是較為平常的。只要并非是完全按照1比1進(jìn)行復(fù)刻，將經(jīng)典元素提取出來運(yùn)用在親民價位的車型之上，普通消費(fèi)者便能夠享受到好看的外觀設(shè)計。

這類網(wǎng)友持有這樣的觀點(diǎn)，即認(rèn)為對于借鑒行為沒必要進(jìn)行上綱上線的看待，他們覺得設(shè)計審美屬于全行業(yè)能夠共同享用的公共資源范疇，并且認(rèn)為其不應(yīng)被單一品牌完全地實施壟斷。

呼吁守住原創(chuàng)底線的立場

另一部分網(wǎng)友徹底站在了保時捷這個立場上，覺得毫無底線地照搬復(fù)刻已然完全喪失了行業(yè)的創(chuàng)新精神。倘若所有的車企都在等待去抄現(xiàn)成的經(jīng)典設(shè)計，那么再過幾年市面上所存在的車型都會長得幾乎完全一樣，全然沒有辨識度可言。

那么長的時間持續(xù)下去，消費(fèi)者對所有的車都會產(chǎn)生臉盲的情況。整個汽車行業(yè)進(jìn)行設(shè)計創(chuàng)新的那種活躍度將會被徹頭徹尾地扼殺。最終受到損害的依舊是所有消費(fèi)者的權(quán)益。

行業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的正確方向

真正致敬的核心內(nèi)涵

真的致敬絕非在于單純照搬外觀線條，而是要深刻領(lǐng)會經(jīng)典設(shè)計背后所蘊(yùn)含的理念邏輯，并且結(jié)合自身品牌的產(chǎn)品定位，以及目標(biāo)用戶的需求去進(jìn)行全新的創(chuàng)新改良。像是這樣子誕生出來的設(shè)計才能夠同時將經(jīng)典的優(yōu)勢以及自身的特色給保留下來。

不少國產(chǎn)新勢力品牌，已然走出了屬于自己的路線，早就借助這種方式，打造出了專屬于自身品牌的、具備高辨識度的設(shè)計語言，進(jìn)而得到了市場的廣泛認(rèn)可。

全行業(yè)的正向期待

若是整個行業(yè)任由致敬演變成抄襲的風(fēng)氣肆意擴(kuò)散，那么最終整個汽車市場勢必會陷入千車一面的同質(zhì)化困局之中。消費(fèi)者去逛一回4S店，會發(fā)現(xiàn)所有新車看上去都是似曾相識的經(jīng)典款的復(fù)刻，根本尋覓不到能讓人眼前一亮的全新設(shè)計。

唯當(dāng)每一家車企皆堅守住原創(chuàng)的底線，投放資源去精心雕琢專屬的設(shè)計，方可促使汽車設(shè)計回歸至創(chuàng)新的根本源頭，不至于再令那些深耕于經(jīng)典設(shè)計的老牌豪華品牌陷入至無奈的境地之中。

你估量車企在參照經(jīng)典設(shè)計之際，達(dá)成怎樣的程度方可算作并非蹭熱度的合乎情理的致敬呢？