看著像電車，其實是混動！起亞Seltos登場，能裝又能“聊”

在電動化浪潮席卷全球汽車市場的背景下，傳統燃油與混動SUV也在加速向“電感設計”和智能化體驗靠攏。起亞全新一代Seltos正是在這一趨勢中誕生——它以EV9為設計靈感，融合燃油與混動動力形式，同時引入AI智能座艙，試圖在競爭激烈的SUV市場中占據一席之地。

起亞SUV產品線迎來新成員。2019年首次亮相的Seltos，其新款車型將登陸歐洲市場。起亞最初計劃為印度和韓國本土市場推出針對當地需求的Seltos版本，隨后又推出了美國的版本。此前，這款SUV此前一直未涉足歐洲市場，但這一情況即將改變。汽油版車型將于2026年第二季度投產，混動版本隨后推出。Seltos登陸歐洲是該品牌在歐洲市場推進產品電動化戰略的重要一環。

當然，新款Seltos遠沒有車長超過五米的EV9那么龐大，但兩者之間的親緣關系顯而易見。不僅體現在基本造型上——近乎垂直的前臉、視覺上懸浮的車頂以及棱角分明的車尾。諸如C柱處急劇上揚的車身線條，以及內嵌式車門把手等細節，同樣讓人聯想到這款大型電動“兄弟”。因此，新款Seltos的外觀呈現出純電動車的感覺。

實際上，起亞官方將其定位在車長4.18米的Stonic和起亞Sportage（4.52米）之間。雖然目前車長4.42米的Niro占據了這一細分市場，但該車型在德國市場目前僅提供138馬力的混合動力版本。Seltos初期將搭載汽油發動機，隨后將推出兩款混合動力版本。

新款起亞Seltos的尺寸與Niro幾乎完全一致：長4.43米，寬（不含后視鏡）1.83米。不過，Seltos的軸距短了13厘米：為2.59米，而Niro為2.72米。在車高方面（1.6米），賽圖斯比尼羅高出4厘米。

至于車內空間：536升的行李廂容積比Niro多出近100升；座椅的空間感也顯得更為寬敞。后排座椅靠背的傾斜角度可調節，用戶可根據需求在增加行李廂容積與提升乘坐舒適性之間進行選擇。

Seltos 最初將搭載汽油發動機登陸歐洲市場：這款1.6 升渦輪增壓四缸發動機最大功率180馬力，基礎版標配6擋手動變速箱，可選配7擋雙離合變速箱。隨后將推出兩款混合動力車型：一款為前輪驅動，功率154馬力；另一款則配備后軸額外的電機，功率178馬力。其中燃油部分由1.6升汽油發動機負責，動力系統與6擋雙離合變速箱相連。憑借車載供電（V2L）功能，這款混合動力車如同純電動車一樣，能夠為外部設備充電。在車輛停放時，“駐車模式”提供了額外的便利。

與外觀設計相似，Seltos的內飾也呈現出純電動車般的質感，視覺效果和功能配置均處于最新水平。頂部和底部略微扁平的方向盤上配備了眾多控制按鈕。30英寸的集成式屏幕內嵌有三塊屏幕：數字儀表盤和中控屏各為12.3英寸，中間還有一塊用于空調系統的5英寸觸摸屏。

此外，新車還配備了一個12英寸的抬頭顯示，儀表盤中央設有眾多實體按鍵，用于控制常用功能。一個特別之處是配備了一個功率高達100瓦的USB-C接口，即使對于較大的筆記本電腦和平板電腦也能提供充足的電力。第二排乘客在前排座椅靠背上還可使用額外的USB-C接口。

車載系統配備了集成ChatGPT的AI功能，因此能夠處理更復雜的任務，例如導航至附近的獨特目的地，或是回答關于世界動態的各類問題。該系統還集成了娛樂節目的流媒體功能以及電子游戲。

新款起亞Seltos的輔助系統同樣處于行業前沿。除了常規的安全輔助功能外，“高速公路駕駛輔助2.0”（HDA2）尤為值得關注，該系統使Seltos能夠在高速公路上實現半自動駕駛，甚至支持自動變道超車。“遠程智能泊車輔助”也是一項貼心功能，可遠程操控SUV駛入狹窄的停車位。此外，它還配備了360度全景攝像頭，手機和智能手表均可作為車輛的數字鑰匙使用。

除基礎配置外，起亞還為Seltos提供了另外兩個配置版本：GT-Line更偏向運動風格，而X-Line則通過更粗獷的外觀以及車身和內飾的深色裝飾，更突出了SUV的特色。歐洲市場將推出三種新顏色：淺米色、牛仔藍和淺灰色。

據悉，新車將于5月中旬正式上市。上市初期僅提供180馬力汽油版車型，手動擋起售價為34190歐元。配備雙離合變速箱的版本需額外支付2000歐元；標配雙離合變速箱的四驅版起售價為38190歐元，面向歐洲市場的車型將在韓國生產。其主要目標對手是大眾T-Roc和豐田C-HR（參數丨圖片）。