波音B-29轟炸機(jī)的改型（03）：二戰(zhàn)主要作戰(zhàn)改型

B-29改型

B-29技術(shù)性能（ТТХ）：
發(fā)動(dòng)機(jī)：4臺(tái) Wright R-3350-23（每臺(tái)2,200馬力）。
最大速度（無炸彈）——7,620米高度時(shí)603公里/小時(shí)。
實(shí)用升限——9,700米。
轉(zhuǎn)場(chǎng)航程（無炸彈）——8,300公里（炸彈艙內(nèi)加掛副油箱時(shí)可達(dá)9,656公里）。
作戰(zhàn)半徑——在高空攜帶2,270公斤炸彈時(shí)為2,900公里，或在中空時(shí)為3,230公里。
空重——31,815公斤，最大起飛重量——61,235公斤。
武器裝備：10挺12.7毫米機(jī)槍，1門20毫米機(jī)炮。
炸彈載荷：在高空飛行2,900公里時(shí)為2,270公斤，或在同等航程中空飛行時(shí)為5,443公斤。最大載彈量為9,072公斤（低空短程飛行時(shí)）。
機(jī)組成員：11人。

1943年夏末，在向客戶交付完YB-29預(yù)生產(chǎn)批次之后，位于威奇托的波音工廠開始生產(chǎn)首批量產(chǎn)型B-29。生產(chǎn)出來的飛機(jī)被軍方接收后，陸續(xù)轉(zhuǎn)場(chǎng)至堪薩斯州的各個(gè)機(jī)場(chǎng)。量產(chǎn)型B-29轟炸機(jī)配備四葉螺旋槳。該版本B-29的最大炸彈載荷為9,070公斤。機(jī)內(nèi)燃油儲(chǔ)備為兩個(gè)油箱共5,046升。機(jī)組由11人組成。

在這種首批量產(chǎn)型飛機(jī)上，初期安裝的是R-3350-23發(fā)動(dòng)機(jī)（功率2,200馬力），但在批量生產(chǎn)過程中，開始逐步換裝該發(fā)動(dòng)機(jī)的改進(jìn)型，雖然功率相同，但可靠性顯著提升。R-3350-23安裝在1-20系列飛機(jī)上，21-24系列安裝R-3350-23А，25-90系列則安裝R-3350-41。

1944年初，位于佐治亞州瑪麗埃塔的貝爾工廠也加入了B-29的生產(chǎn)。由威奇托波音工廠生產(chǎn)的飛機(jī)編號(hào)為B-29-BW，由瑪麗埃塔貝爾工廠生產(chǎn)的為B-29-BA。隨后，位于內(nèi)布拉斯加州奧馬哈的馬丁工廠也開始批量生產(chǎn)“超級(jí)堡壘”，這些飛機(jī)編號(hào)為B-29-MO。

在B-29的批量生產(chǎn)過程中，其設(shè)計(jì)不斷進(jìn)行改進(jìn)，以簡(jiǎn)化裝配、方便維護(hù)并提升作戰(zhàn)性能。由于各生產(chǎn)廠家引入這些改進(jìn)的時(shí)間不同，因此不同工廠生產(chǎn)的飛機(jī)在某些細(xì)節(jié)上存在差異。在后期生產(chǎn)的B-29上，安裝了R-3350-57和R-3350-57А發(fā)動(dòng)機(jī)，功率相同，但可靠性進(jìn)一步提高。

最初，飛機(jī)的防御武器布置在四個(gè)機(jī)槍炮塔中（兩個(gè)上部和兩個(gè)下部）；每個(gè)炮塔安裝一對(duì)12.7毫米機(jī)槍。機(jī)槍采用遙控操作，射擊手的位置設(shè)在增壓艙內(nèi)。飛機(jī)尾部的第五個(gè)射擊位置除了兩挺12.7毫米機(jī)槍外，還安裝了一門20毫米機(jī)炮。

后來武器配置發(fā)生了變化。在生產(chǎn)過程中，為了加強(qiáng)前方火力，B-29開始在機(jī)身上部前方安裝四挺機(jī)槍的炮塔（這是根據(jù)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)閿撤綉?zhàn)斗機(jī)經(jīng)常從前方半球攻擊轟炸機(jī)）。然而，安裝這具更大的四聯(lián)機(jī)槍炮塔使飛機(jī)空重增加了388公斤，同時(shí)還產(chǎn)生了額外的正面阻力；炸彈載荷也因此減少了798公斤。

此外，隨著對(duì)日本本土轟炸行動(dòng)的展開，人們發(fā)現(xiàn)與德國人不同，日本裝備重武器的戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量很少，而且“旭日之國”的飛機(jī)生存能力較低，兩挺大口徑機(jī)槍就足以將其擊落。于是，這種笨重的四聯(lián)炮塔后來被從轟炸機(jī)上拆除。工廠也恢復(fù)了原來的布局；在后期生產(chǎn)的飛機(jī)上，甚至連尾部炮塔中的20毫米機(jī)炮也被拆除。而在其他改型——B-29A和B-29B上，則從未安裝過20毫米機(jī)炮。

除了標(biāo)準(zhǔn)型的B-29之外，馬丁公司還生產(chǎn)了17架特種用途飛機(jī)，供即將執(zhí)行對(duì)日本原子彈轟炸任務(wù)的飛行中隊(duì)使用。這些B-29-MO為了減輕重量，拆除了所有上部和下部的機(jī)槍炮塔，尾部炮塔也拆除了20毫米機(jī)炮（僅保留2挺機(jī)槍）。

B-29共生產(chǎn)了2,181架量產(chǎn)機(jī)：其中波音公司生產(chǎn)1,620架（B-29-BW），貝爾公司生產(chǎn)357架（B-29-BA），馬丁公司生產(chǎn)204架（B-29-MO）。原本還計(jì)劃由北美公司再生產(chǎn)200架（編號(hào)B-29-NA），但后來取消了該計(jì)劃，該系列被取消。

B-29A 改型

B-29A 技術(shù)性能（ТТХ）：
發(fā)動(dòng)機(jī)：4臺(tái) Wright R-3350-57（每臺(tái)2,200馬力）。
最大速度（無炸彈）——7,620米高度時(shí)611公里/小時(shí)。
實(shí)用升限——10,600米。
轉(zhuǎn)場(chǎng)航程（無炸彈）——6,457公里。
作戰(zhàn)半徑（攜帶2,270公斤炸彈）——2,572公里。
空重——32,368公斤，最大起飛重量——61,235公斤。
武器裝備：10-11挺12.7毫米機(jī)槍。
炸彈載荷：在高空飛行2,575公里時(shí)為2,270公斤。
最大載彈量——？公斤。
機(jī)組成員：11人。

波音公司在華盛頓州西雅圖附近的倫頓市擁有一條為海軍訂單設(shè)立的第二條總裝線。最初這里計(jì)劃生產(chǎn)PB2B-1“海游俠”水上飛機(jī)；但1942年美國海軍決定不再生產(chǎn)水上飛機(jī)，轉(zhuǎn)而在這里制造海軍版的“解放者”轟炸機(jī)。美國陸軍航空隊(duì)同意將部分“解放者”的生產(chǎn)能力轉(zhuǎn)交給海軍，作為交換，他們獲得了倫頓工廠，并以此為基礎(chǔ)開始研制B-29的新改型。在倫頓工廠生產(chǎn)的版本被命名為B-29A；該改型的前期飛機(jī)安裝的是R-3350-57發(fā)動(dòng)機(jī)。

B-29A的主要特點(diǎn)是采用了不同的中翼結(jié)構(gòu)。為了通過工藝改進(jìn)大幅提高B-29的生產(chǎn)效率，決定將機(jī)翼中翼段設(shè)計(jì)成可拆分結(jié)構(gòu)。在B-29上，中翼段是一體式結(jié)構(gòu)，而B-29A的中翼段由兩部分組成，通過螺栓連接成一個(gè)整體。這種兩段式中翼段更容易組裝，但也導(dǎo)致飛機(jī)性能有所下降，空重增加了500多公斤。

由于中翼段結(jié)構(gòu)改變，翼展增加了約0.3米，而連接接頭導(dǎo)致油箱容積減少了近1,000升（從5,046升減少到4,099升）。為了保持原有的航程，必須在炸彈艙內(nèi)增設(shè)第三個(gè)副油箱。但在執(zhí)行最大作戰(zhàn)半徑任務(wù)時(shí)，這會(huì)大幅降低炸彈載荷。

就這樣，為了改進(jìn)生產(chǎn)工藝而在沒有仔細(xì)研究后果的情況下匆忙行事，結(jié)果卻顯著降低了飛機(jī)的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能。盡管如此，波音公司還是批量生產(chǎn)了B-29A（編號(hào)為B-29A-BN），但僅在西雅圖附近的倫頓一家工廠進(jìn)行生產(chǎn)。在生產(chǎn)過程中，這些飛機(jī)先后裝備了R-3350-57、R-3350-57А和R-3350-59等改進(jìn)型發(fā)動(dòng)機(jī)。

與B-29一樣，B-29A也配備了美國陸軍航空隊(duì)標(biāo)準(zhǔn)的導(dǎo)航和無線電設(shè)備，但新改型在AN/APQ-13雷達(dá)的基礎(chǔ)上增裝了AN/APQ-4裝置，用于確定飛機(jī)的地理坐標(biāo)。這一設(shè)備的加入使機(jī)腹雷達(dá)天線整流罩的形狀發(fā)生了一些變化，該整流罩位于兩個(gè)炸彈艙之間的機(jī)腹下方。（不過，這種形狀的整流罩后來也安裝在波音公司后期生產(chǎn)的B-29-BW上，這些飛機(jī)同樣已裝備AN/APQ-4雷達(dá)）。

飛機(jī)的防御武裝也發(fā)生了一些變化。B-29的上部前方炮塔在部分飛機(jī)上是雙聯(lián)機(jī)槍，而在另一部分上是四聯(lián)機(jī)槍，但在所有B-29A上，這一炮塔均標(biāo)準(zhǔn)配備四挺機(jī)槍。而B-29A的尾部射擊位置則取消了20毫米機(jī)炮，僅保留兩挺12.7毫米機(jī)槍。

倫頓工廠總共生產(chǎn)了1,119架B-29A。

B-29B 改型

B-29B 技術(shù)性能（ТТХ）：
發(fā)動(dòng)機(jī)：4臺(tái) Wright R-3350-41（每臺(tái)2,200馬力）。
最大速度（無炸彈）——7,620米高度時(shí)586公里/小時(shí)。
實(shí)用升限——9,750米。
轉(zhuǎn)場(chǎng)航程（無炸彈）——最高可達(dá)16,000公里。
作戰(zhàn)半徑（攜帶8,164公斤炸彈，在3,050米高度）——6,579公里。
空重——28,550公斤，最大起飛重量——62,142公斤。
武器裝備：3挺12.7毫米機(jī)槍。
炸彈載荷：最大——10,342公斤（低空短程飛行時(shí)）。
機(jī)組成員：11人。

B-29主要用于太平洋戰(zhàn)區(qū)，該戰(zhàn)區(qū)的特點(diǎn)是距離遙遠(yuǎn)，而敵方防空系統(tǒng)相對(duì)較弱。為了提高飛行距離，采取了減輕轟炸機(jī)重量的辦法，即拆除部分設(shè)備和武器。為了驗(yàn)證輕量化版本的潛力，在歐文上校機(jī)組的B-29上，將空重降低至28,550公斤，從而大幅增加了燃油攜帶量。結(jié)果，這架轟炸機(jī)完成了多次16,000公里以上的不著陸飛行。

根據(jù)這一實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，美國陸軍航空隊(duì)決定向工業(yè)部門訂購一種簡(jiǎn)化設(shè)備和武器配置的新改型，代號(hào)B-29B。

在這一改型上，為了盡可能減輕飛機(jī)重量，拆除了所有在太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上被認(rèn)為非至關(guān)重要的設(shè)備。機(jī)載無線電設(shè)備大幅精簡(jiǎn)——拆除了無線電測(cè)距儀、無線電高度表、部分無線電臺(tái)設(shè)備、部分電子對(duì)抗裝置、頻率測(cè)量?jī)x、天線和電纜，以及AN/APQ-13雷達(dá)。還拆除了大部分裝甲板，僅保留飛行員前方和尾部射擊手座艙的防彈玻璃。

飛機(jī)武器裝備也大幅縮減：拆除了上下全部四個(gè)機(jī)身炮塔以及復(fù)雜的遙控射擊系統(tǒng)。被拆除炮塔的開口用平蓋板封堵，射擊手觀察窗的開口同樣被封堵。在B-29B上保留的唯一射擊位置是尾部炮塔，裝備兩挺（后期改為三挺）12.7毫米機(jī)槍。該尾部射擊位置安裝了AN/APG-15雷達(dá)瞄準(zhǔn)具，大幅提高了對(duì)從后半球攻擊轟炸機(jī)的敵方戰(zhàn)斗機(jī)的早期發(fā)現(xiàn)概率。該瞄準(zhǔn)具的天線安裝在一個(gè)球形整流罩內(nèi)，直接固定在機(jī)槍槍管下方。

被拆除的AN/APQ-13雷達(dá)由新型**AN/APG-7“鷹”（Eagle）**雷達(dá)瞄準(zhǔn)具取代。它雖然視場(chǎng)僅為60度，但分辨率很高。“鷹”雷達(dá)的天線安裝在機(jī)腹、第一和第二炸彈艙之間，外形像一個(gè)小翼。該雷達(dá)操作員的位置從B-29B的中部增壓艙移到了前部增壓艙。這樣，“鷹”雷達(dá)和諾頓光學(xué)瞄準(zhǔn)具就可以同時(shí)使用，為此專門配備了聯(lián)動(dòng)裝置。

被移除的設(shè)備還包括：所有信號(hào)裝置、警告燈、尾部射擊手座位的供氧調(diào)節(jié)器、機(jī)組休息用躺椅、輔助座位的安全帶、轟炸手的工作桌、光學(xué)偏流測(cè)定儀、飛機(jī)電氣設(shè)備箱、斜裝照相機(jī)，甚至還有安裝在機(jī)翼和尾翼上的橡膠氣動(dòng)防冰裝置。

此外，B-29B還改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)艙門和渦輪增壓器擋板的控制方式——取消了手動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)，僅保留一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)器。B-29B換裝了“柯蒂斯電動(dòng)”（Curtiss Electric）電控變距螺旋槳，這種螺旋槳具備反槳功能，能夠縮短飛機(jī)著陸滑跑距離。四個(gè)螺旋槳通過一個(gè)公共調(diào)節(jié)器實(shí)現(xiàn)同步變距。

由于大量拆除武器和非必要設(shè)備（甚至拆到了領(lǐng)航員的工作桌和安全帶），輕量化后的B-29B航程大幅提升。與標(biāo)準(zhǔn)型B-29相比，其轉(zhuǎn)場(chǎng)航程（無炸彈）從8,300公里提高到16,000公里。而在攜帶8,100公斤炸彈時(shí)，B-29B的作戰(zhàn)半徑接近6,800公里，遠(yuǎn)高于標(biāo)準(zhǔn)B-29攜帶2,300公斤炸彈時(shí)的3,200公里。B-29B的最大炸彈載荷也提升至10,340公斤。

B-29B的生產(chǎn)于1945年2月在瑪麗埃塔的貝爾工廠啟動(dòng)。前期生產(chǎn)的飛機(jī)沒有安裝瞄準(zhǔn)雷達(dá)和尾部炮塔的第三挺機(jī)槍。直到5月，所有組裝完成的飛機(jī)都被轉(zhuǎn)場(chǎng)到俄克拉荷馬州進(jìn)行電子設(shè)備安裝；后來電子設(shè)備也開始在瑪麗埃塔工廠直接安裝。B-29B總共生產(chǎn)了311架。

首批B-29B交付給了第315轟炸聯(lián)隊(duì)（315th BW）下轄的第16轟炸大隊(duì)和第501轟炸大隊(duì)，這兩個(gè)大隊(duì)在1945年4月達(dá)到戰(zhàn)斗準(zhǔn)備狀態(tài)。另外兩個(gè)B-29B大隊(duì)（第502和第331轟炸大隊(duì)）于5月1日開始執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。這些大隊(duì)均對(duì)日本本土工業(yè)目標(biāo)實(shí)施夜間轟炸。

F-13A 照相偵察機(jī)

（后來改稱為 FB-29 和 RB-29）

太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)的條件，首先是飛機(jī)需要克服的巨大距離，要求必須開發(fā)一種遠(yuǎn)程戰(zhàn)略偵察機(jī)。美國航空測(cè)繪委員會(huì)認(rèn)為B-29的飛行性能完全適合執(zhí)行這一任務(wù)。因此，在B-29的基礎(chǔ)上開發(fā)了照相偵察型，代號(hào)為F-13。

這些照相偵察機(jī)并非專門新建，而是由量產(chǎn)轟炸機(jī)改裝而成。與B-29相比，F(xiàn)-13的機(jī)組人數(shù)增加到13人：在標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組基礎(chǔ)上增加了攝影操作員及其助手。在飛機(jī)中部增壓艙內(nèi)安裝了由六臺(tái)照相機(jī)組成的攝影設(shè)備。其中三臺(tái)K-17相機(jī)安裝在同一基座上，呈不同角度。一臺(tái)鏡頭垂直向下，另外兩臺(tái)分別向右前方和左前方傾斜。根據(jù)飛行高度不同，這三臺(tái)相機(jī)可覆蓋52至78平方公里的地形面積。用于詳細(xì)拍攝目標(biāo)的是兩臺(tái)K-22相機(jī)和一臺(tái)K-18相機(jī)；如需執(zhí)行夜間偵察任務(wù)，還可在機(jī)頭額外安裝一臺(tái)K-19相機(jī)。所有攝影工作均通過19毫米厚的玻璃觀察窗進(jìn)行。

為了保證航向精度，飛機(jī)在機(jī)頭部位安裝了一個(gè)專用瞄準(zhǔn)具，并與偏流測(cè)定儀相連，供領(lǐng)航員使用。

首架也是唯一一架F-13是由B-29A-20-BW（序列號(hào)42-6412）改裝而成的照相偵察機(jī)。它于1944年8月進(jìn)行了首飛。這架飛機(jī)成為后續(xù)117架F-13A量產(chǎn)型的原型機(jī)。其中30架由威奇托波音工廠在B-29-BW的基礎(chǔ)上改裝完成，87架則由倫頓工廠在B-29-BN的基礎(chǔ)上改裝完成。

首批F-13A于1944年10月被派往太平洋戰(zhàn)區(qū)。在該戰(zhàn)區(qū)，F(xiàn)-13A共在兩個(gè)偵察分隊(duì)中使用：一支是駐扎在中國的第1照相偵察中隊(duì)，另一支是駐扎在塞班島的第3照相偵察中隊(duì)。從1944年11月開始，F(xiàn)-13A偵察機(jī)開始對(duì)日本本土及日軍其他駐地執(zhí)行作戰(zhàn)飛行任務(wù)。

二戰(zhàn)結(jié)束后，1946年F-13A被重新命名為FB-29，1947年又改稱為RB-29。在這一最終名稱下，前F-13A在1950-1953年的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中繼續(xù)執(zhí)行照相偵察任務(wù)。

所有B-29作戰(zhàn)型別的生產(chǎn)于1946年初全部停止。據(jù)不同資料統(tǒng)計(jì)，總產(chǎn)量在3,627架至3,965架之間。

注：在45架P-61A-1“黑寡婦”夜間戰(zhàn)斗機(jī)中，只有最早的37架安裝了機(jī)身上部四聯(lián)機(jī)槍炮塔。實(shí)際上，超過一半的P-61A并未安裝這種炮塔。取消該炮塔安裝的主要原因之一，是需要將通用電氣公司生產(chǎn)的遙控炮塔系統(tǒng)優(yōu)先保障B-29的生產(chǎn)計(jì)劃。

（未完）