從月銷一千多到沖擊兩萬，啟源Q05這半年發生了什么？

在5月12日公布的4月汽車銷量榜單中，長安唯一一款進入銷量前十的車型變成了啟源Q05。它替代了此前的CS75，成為長安最大的銷量支柱。當然，CS75的銷量主要受到了油價上漲的影響，目前整個油車市場都陷入了萎縮之中，其銷量不可避免地受到了影響。但啟源Q05在前十中出現，其實令人非常意外。這款在2023年就發布的產品，在此前三年的時間中都表現平平，長期銷量維持在月銷一千多臺水平上。但在最近兩個月，其突然掉頭直上，兩個月時間月銷量已經突破1.5萬，變化之大令人始料未及。

在這兩個月時間中，啟源Q05發生了什么？長安啟源Q05在2023年12月上市，作為長安啟源的首款SUV車型，該車長寬高分別為4539mm*1865mm*1680mm，軸距為2656mm。當時，啟源Q05根據配置和續航的不同，共推出了5款車型，售價區間為11.99萬-14.99萬元，但是在動力上僅有插電式混合動力并沒有推出純電版本。該車的核心配置是長安的1.5L藍鯨混動專用發動機，并提供CLTC純電續航60Km和125km兩個版本。其他的產品特色還包括全球電混首發的10層Hairpin扁線油冷電機技術等。

當時，啟源Q05的核心競品是比亞迪宋（參數丨圖片）Pro DM-i，其采用了貼身的打法，在價格相近的情況下試圖用更多的配置來吸引消費者，比如在純電續航上，比比亞迪的產品多出了約10km，而在其他配置上也做到了“多一點”，比如在輔助駕駛上啟源Q06多了疲勞駕駛提示、主動式DMS疲勞檢測、自動泊車入位和循跡倒車功能。但是，巔峰時期的比亞迪在品牌號召力上過于強大，這種“多一點”的價值感覺并不強，因此在啟源Q05上市第一階段其銷量非常慘淡，上市初期甚至不到1000輛。

為了打破這種局面，在2024年啟源Q05實行了降價策略。在2024年2月，該車型推出了限時大降價，在價格大幅度降低的情況下，其月銷量迅速回升，并攀升至4700余臺。2024年4月，真香版上市，此后銷量維持在3000+的水平，初步在市場中能夠存活下來。在這階段，啟源Q05基本生存在比亞迪的陰影下，被迫降價，無法撼動比亞迪。

在2025年，銷量日漸下滑之后，啟源Q05轉變策略，從PHEV車型轉變為EV車型。2025年11月，新啟源Q05上市，其推出了405km、506km兩種續航版本共六款車型，官方指導價7.99萬—10.99萬元；11月29日，品牌再啟 “超級購車季”，拋出無門檻置換7.49萬元起、至高立省2.8萬元的重磅權益，讓這款 “10萬內唯一搭載激光雷達的純電SUV” 正式走進全民消費視野。這個調整實際上可以看作是，長安啟源推出了一款全新純電產品，從而取代了原本的老款插混產品。

根據媒體報道，在2025年年底，原本的插混SUV Q05在與純電Q05并行銷售了不到一個月，就宣布停產。而全新的Q05則成為在定位上調整為對標比亞迪元UP等產品的純電小型SUV。但這并沒有立即開啟Q05在終端銷量的起飛，只是將其月銷量從一千多提升到了四千多輛。隨后在3月，長安進一步調整售價。售價7.99萬的Q05在疊加了國補和企業補貼之后，直接來到了6.6萬起。如此，這臺車的性價比優勢就迅速得到凸顯了。

全新Q05的尺寸為4435×1855×1600mm（長×寬×高），軸距2735mm，屬于一款緊湊型SUV。如果用6.6萬買一款純電小型SUV，這個空間尺寸堪稱是降維打擊，并且如果稍微加一點錢會有506km（CLTC）續航，并且是全系標配寧德時代電池。甚至，帶激光雷達輔助駕駛系統的版本，價格也控制在了10萬以內。因此，這款車的銷量就此被拉爆。顯然長安啟源也想明白了，先用爆款產品撬動市場基盤，以利潤換份額，再通過規模獲得成本降低，實現利潤。這在吉利的星愿等車型上都已經驗證可行性。

同級別來看盡管有新勢力的產品卷配置，但在產品競爭力+品牌競爭力雙向對比之下，啟源Q05依然有足夠的優勢。從瞄準10-15萬區間的插混緊湊型SUV到變身為6-10萬元之間的純電小型SUV，啟源Q05找到了打造一款爆品新能源產品正確方式，也成為了長安集團內唯一殺入全品類前十的存在。如果循著這種路徑，在啟源中復制更多的產品，其將完美替代長安當初在油車市場的地位。當然，Q05的定位變化，可能也與長安內部品牌梳理有關。

不管如何，啟源已經打造了長安第一大新能源產品，只要能維持一款爆品，將市場做深做透，就能夠品牌立住，扣住用戶心智，這款產品有和比亞迪的宋plus，吉利的星愿一樣的效果。