北京
（人民日報健康客戶端記者 楊林宋）自5月1日起，新修訂的《北京市非機動車管理條例》正式實施，駕駛、乘坐電動自行車都需要佩戴合格的安全頭盔。新規執行幾天來，北京市公安局公安交通管理局東城交通支隊、海淀交通支隊公主墳大隊等多個交管部門在工作疏導、維護中發現，電動自行車騎乘人員未佩戴頭盔現象依然存在。
5月12日，人民日報健康客戶端記者在北京晚高峰時段街頭走訪時發現，仍有不少電動自行車騎乘人員存在不系卡扣、頭盔內疊戴遮陽帽、佩戴不合格頭盔等不規范行為。國家車輛駕駛安全工程技術研究中心專家委員會副主任范立提醒，這些看似微小的行為，實則暗藏致命隱患。
5月12日晚，北京市東城區小街橋路口未佩戴頭盔的電動自行車騎乘人員眾多。人民日報健康客戶端記者 張冕 攝
范立表示，電動自行車發生摔倒事故時，人體通常是頭部先著地，若沒有可靠防護，極易造成顱腦損傷，嚴重時可致終身殘疾，甚至死亡。對摩托車、電動自行車等兩輪車騎乘人員來說，頭盔是有效的生命防護裝備，要做到像開車必須系安全帶一樣，堅持規范佩戴。有關研究表明，騎行人佩戴安全頭盔，發生交通事故時，可使重傷者比例下降70%左右，死亡率下降40%~50%。
當前，不少騎乘人員存在安全認知誤區，覺得車速慢、路程近，戴頭盔多余，甚至遇到檢查才臨時佩戴，檢查過后就摘下。范立提醒，佩戴頭盔是為了守護自身生命安全，一些錯誤做法可能讓頭盔完全失去保護作用。
錯誤做法1：騎行時頭盔不系下頜卡扣。一旦發生摔倒碰撞，頭盔會瞬間飛脫，戴與不戴沒有本質區別。頭盔應水平佩戴，完整覆蓋前額與后腦，不前傾、不后翹，下頜卡扣一定要系緊，確保搖頭時頭盔不松動。
錯誤做法2：在頭盔內部疊加佩戴遮陽帽、鴨舌帽。這類做法會嚴重影響頭盔與頭部的貼合度，使其防撞、緩沖的核心功能大打折扣。佩戴過程中，不要在頭盔內疊加任何帽飾，讓頭盔直接貼合頭部，才能在關鍵時刻發揮緩沖防撞作用。
錯誤做法3：佩戴非專用頭盔。普通安全帽、鋼盔等非騎行專用頭盔，結構設計不符合道路騎行防護標準，也無法起到有效保護作用，不能替代正規騎行頭盔。
錯誤做法4：乘坐人員不戴頭盔。記者觀察發現，部分騎乘人員自身會佩戴頭盔，但未給車上的孩子佩戴，當車禍發生時，危險同樣不容小覷。
范立提醒，所有騎乘人員都要佩戴頭盔，并選用合格產品，才能在危急時刻確保生命安全。首先，必須選購符合國家標準、經過?強制性產品認證（CCC）的安全頭盔。其次，選擇與自身頭型匹配尺碼的頭盔，佩戴后感覺舒適穩固，以側邊能伸入一只手指為合適標準，過大或過小都會降低防護效果。同時，可根據季節合理選擇盔型，夏季建議佩戴通風透氣的合規半盔，冬季推薦防護范圍更全面的全盔。
范立強調，日常騎行時要做好以下幾點，更能保障出行安全。
1.保持安全車速，不并排騎行、不互相追逐、不曲折競駛，不在行進中雙手離把或手中持物，不做瀏覽電子設備、手持方式接打電話等分散注意力、妨礙安全駕駛的行為。
2.不在機動車道、人行便道騎行，行經人行橫道時下車推行，注意避讓行人。
3.飲酒后選擇其他交通方式出行，不得醉酒駕駛。
4.不駕駛非法拼裝、改裝、加裝的電動自行車上路行駛。
特別需要提示的是，不滿16周歲，不允許騎行電動自行車上路。
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