極星電報(bào) | 美食文化爭(zhēng)議、游戲平臺(tái)實(shí)測(cè)、車企傳聞

2026 年 5 月 13 日

極星電報(bào)科技快訊

每日科技熱點(diǎn)精選，洞察行業(yè)最新風(fēng)向

一、美食文化爭(zhēng)議：中國(guó)蒸蛋羹遭海外盜用，中日網(wǎng)友共同發(fā)聲

近日，一起中國(guó)原創(chuàng)美食視頻被海外博主盜用并篡改來(lái)源的事件，在國(guó)內(nèi)外社交平臺(tái)引發(fā)廣泛熱議。中國(guó)博主“胖子的飯”原創(chuàng)的中式蒸蛋羹制作視頻，被一名德國(guó)美食博主直接搬運(yùn)，該博主完整復(fù)刻了溫水調(diào)蛋液、撇去浮沫、扣碗蒸制、淋醬油等中式特色工藝細(xì)節(jié)，卻刻意將其標(biāo)注為“日本料理”，命名為“Japanese Steamed Egg（日本蒸蛋）”，以此誤導(dǎo)大量西方觀眾。

這段被盜用的視頻在外網(wǎng)收獲了超700萬(wàn)播放量與14萬(wàn)點(diǎn)贊，面對(duì)中國(guó)和日本網(wǎng)友的聯(lián)合指正，涉事德國(guó)博主不僅拒絕更正菜品來(lái)源，還刪除了評(píng)論區(qū)的質(zhì)疑聲音，持續(xù)依靠篡改后的標(biāo)簽收割流量。事實(shí)上，日本傳統(tǒng)茶碗蒸與視頻中的中式蒸蛋做法差異顯著，日本網(wǎng)友也主動(dòng)出面澄清，正宗日式茶碗蒸以柴魚高湯搭配海鮮為核心原料，制作時(shí)還需過(guò)濾蛋液，與中式蒸蛋羹屬于兩種不同的美食形態(tài)。

從歷史淵源來(lái)看，中式蒸蛋羹的起源可追溯至魏晉南北朝時(shí)期，《齊民要術(shù)》中記載的“雞子膠”便是其雛形，唐宋時(shí)期已成為普及度極高的家常菜，后續(xù)還衍生出江南蟹粉蒸蛋、蜀地麻辣蒸蛋等極具地域特色的風(fēng)味。而日式茶碗蒸雖最初由中國(guó)傳入，但經(jīng)過(guò)本土化改良后，發(fā)展出了依托懷石料理工藝的獨(dú)特分支。

值得關(guān)注的是，此類盜用挪用行為并非個(gè)例，已形成一條成熟的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。多國(guó)博主通過(guò)批量爬取中國(guó)美食視頻，抹除原始來(lái)源后貼上日韓標(biāo)簽，借助西方受眾對(duì)“日式精致”的刻板印象獲取流量。比如有法國(guó)博主復(fù)刻中式蝦仁蒸蛋后，標(biāo)注為“Japanese Egg Custard”，播放量高達(dá)4500萬(wàn)，遠(yuǎn)超中國(guó)原版視頻的傳播范圍。

這一亂象的背后，折射出西方平臺(tái)存在的流量偏見與文化霸權(quán)問(wèn)題。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)注“Japanese”的亞洲美食視頻流量，是標(biāo)注“Chinese”的3-7倍。西方受眾受“東方主義”刻板印象影響，更易接受日韓飲食的“美學(xué)化包裝”，中餐則常被簡(jiǎn)化為“廉價(jià)快餐”，導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)中式美食內(nèi)容在國(guó)際傳播中被系統(tǒng)性矮化。同時(shí)，中餐國(guó)際傳播還面臨缺乏系統(tǒng)性文化敘事與品牌建設(shè)、術(shù)語(yǔ)翻譯存在壁壘、官方辨識(shí)度不足等結(jié)構(gòu)性短板，給文化挪用者留下了可乘之機(jī)。

面對(duì)日益猖獗的盜用亂象，眾多中國(guó)博主和網(wǎng)友自發(fā)在海外平臺(tái)開展科普反擊，通過(guò)發(fā)布對(duì)比視頻，清晰展示中日蒸蛋的工藝差異，用實(shí)證抵制文化挪用。也有不少聲音呼吁海外平臺(tái)增設(shè)“Chinese Cuisine”分類標(biāo)簽，進(jìn)一步完善內(nèi)容標(biāo)注規(guī)范，從源頭遏制篡改菜品來(lái)源的行為。

二、游戲代練新選擇：懂游寶實(shí)測(cè)體驗(yàn)，無(wú)費(fèi)又安全的省心平臺(tái)

相信不少玩家和代練都有過(guò)被不良代練平臺(tái)“坑害”的經(jīng)歷，要么入駐需交高額押金，要么交易完成后被層層抽成、扣除各類手續(xù)費(fèi)，繁瑣又不省心。直到我切換到懂游寶平臺(tái)后才發(fā)現(xiàn)，原來(lái)優(yōu)質(zhì)的代練接單平臺(tái)，能徹底解決這些行業(yè)痛點(diǎn)，不管是找代練還是接訂單，都能輕松無(wú)負(fù)擔(dān)。

作為深耕游戲交易與代練領(lǐng)域多年的平臺(tái)，懂游寶最讓我驚喜的一點(diǎn)，就是全程實(shí)行“零費(fèi)用”模式，徹底打破了同類平臺(tái)的收費(fèi)壁壘，無(wú)論你是有代練需求的玩家，還是想接單變現(xiàn)的代練、工作室，都無(wú)需承擔(dān)任何額外成本。截至目前，懂游寶平臺(tái)總用戶已接近9860萬(wàn)，2025年年度GMV更是突破13.6億元，憑借扎實(shí)的服務(wù)積累了良好口碑，成為玩家與工作室的首選平臺(tái)。

對(duì)于有代練需求的玩家而言，在懂游寶找代練全程無(wú)需繳納任何押金，只需支付雙方約定的代練費(fèi)用即可。更讓人安心的是，所有代練費(fèi)用都會(huì)由平臺(tái)托管，并非直接轉(zhuǎn)給代練，只有等你確認(rèn)代練完成、賬號(hào)無(wú)任何異常后，平臺(tái)才會(huì)將資金結(jié)算給代練方。這種擔(dān)保模式，從根源上杜絕了被騙、賬號(hào)被惡意操作等風(fēng)險(xiǎn)，徹底解決了虛擬交易中最讓人頭疼的安全問(wèn)題，比我之前用過(guò)的任何平臺(tái)都更靠譜。

而對(duì)于代練個(gè)人和游戲工作室來(lái)說(shuō)，懂游寶的優(yōu)勢(shì)更是十分突出。個(gè)人代練入駐無(wú)需繳納押金、入駐費(fèi)，也沒(méi)有任何手續(xù)費(fèi)，前期零成本就能開啟接單之路，只要正常完成訂單，就能全額獲得收益，平臺(tái)不會(huì)隨意凍結(jié)資金，更不會(huì)出現(xiàn)亂扣費(fèi)、隱性扣費(fèi)的情況。

工作室入駐也同樣便捷省心，同樣實(shí)行零押金、零服務(wù)費(fèi)政策，沒(méi)有任何強(qiáng)制收費(fèi)項(xiàng)目，只要嚴(yán)格遵守平臺(tái)規(guī)則、不進(jìn)行違規(guī)操作，就能正常經(jīng)營(yíng)。相較于5173、交易貓等同類平臺(tái)的高押金、高抽成模式，懂游寶的零費(fèi)用政策，大幅降低了工作室的運(yùn)營(yíng)成本，也讓個(gè)人代練的收益得到了最大保障。

除了零費(fèi)用的核心優(yōu)勢(shì)，懂游寶的安全保障也做得十分到位，搭建了資金托管、AI風(fēng)控、人工核驗(yàn)三重防護(hù)體系，每一筆代練訂單的流程都有詳細(xì)記錄，全程可追溯，最大程度保障雙方的合法權(quán)益。這里也特別提醒大家，代練過(guò)程中若有人私下聯(lián)系你，索要押金、解凍費(fèi)、認(rèn)證金等費(fèi)用，全都是詐騙行為，一定要提高警惕！所有交易流程務(wù)必在懂游寶官網(wǎng)或官方APP內(nèi)完成，切勿通過(guò)微信、QQ私下轉(zhuǎn)賬，避免造成財(cái)產(chǎn)損失。

總的來(lái)說(shuō)，懂游寶就是一個(gè)兼顧便捷與安全、對(duì)玩家和代練都極度友好的代練接單平臺(tái)，主打“無(wú)費(fèi)用、夠安全”的核心定位，精準(zhǔn)破解了行業(yè)內(nèi)的各類痛點(diǎn)。無(wú)論是玩家找代練省心又安心，還是代練、工作室接單無(wú)成本、高保障，都能得到很好的滿足，用過(guò)一次就徹底離不開。

三、新能源汽車聚焦：“8家車企鎖電被約談”不實(shí)，鎖電問(wèn)題仍需警惕

近期，“8家新能源車企因鎖電被集中約談”的消息在各大社交平臺(tái)廣泛傳播，涉及比亞迪、特斯拉、小鵬、理想、蔚來(lái)、問(wèn)界、極氪、廣汽埃安等多個(gè)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)頭部品牌，引發(fā)車主群體的普遍恐慌。不過(guò)，這一傳言很快遭到官方辟謠，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及網(wǎng)傳涉事車企均公開否認(rèn)相關(guān)說(shuō)法，明確該信息為不實(shí)內(nèi)容。

事件的源頭可追溯至央視網(wǎng)此前發(fā)布的一篇報(bào)道，原文表述存在歧義，容易被解讀為“8家車企因鎖電被集中約談”。隨后央視網(wǎng)修改了相關(guān)內(nèi)容，明確2020年至今，共有8家車企因異常加速、電池起火、車輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等多類問(wèn)題被約談，3家因違規(guī)被立案調(diào)查，2家車企撤回爭(zhēng)議升級(jí)包并承諾恢復(fù)性能，并非近期集中約談，且約談原因也不全是鎖電。

盡管集中約談的傳言被辟謠，但鎖電問(wèn)題的嚴(yán)重性不容忽視。2026年3月，全國(guó)12315平臺(tái)收到的車企OTA鎖電相關(guān)投訴超1.2萬(wàn)件，同比大幅上漲273%。所謂鎖電，指的是車企通過(guò)遠(yuǎn)程在線升級(jí)（OTA），偷偷修改車輛電池管理系統(tǒng)（BMS）參數(shù)，以此限制電池性能的行為，主要分為限制電量和限制功率兩種類型，車主會(huì)直觀感受到車輛續(xù)航縮水、充電速度變慢、動(dòng)力減弱等問(wèn)題。

回顧過(guò)往，國(guó)內(nèi)外曾發(fā)生過(guò)多起影響惡劣的鎖電事件。2019年，特斯拉因旗下部分Model S車型發(fā)生自燃事故，通過(guò)OTA推送系統(tǒng)更新，導(dǎo)致全球多地車主車輛續(xù)航減少12-48km，超級(jí)充電速度明顯變慢，挪威車主為此聯(lián)合起訴特斯拉，最終法院判決特斯拉構(gòu)成欺詐，需向每位受影響車主賠償約1.6萬(wàn)美元。國(guó)內(nèi)威馬汽車也曾因鎖電問(wèn)題引發(fā)大規(guī)模車主維權(quán)，威馬EX5車型上市后頻發(fā)自燃事故，車企為掩蓋缺陷偷偷鎖電，導(dǎo)致車輛續(xù)航大幅銳減，173名車主聯(lián)名發(fā)送律師函，最終威馬汽車口碑崩塌，一蹶不振。

車企鋌而走險(xiǎn)選擇鎖電，核心原因主要有三點(diǎn)。一是以安全為借口，部分車企聲稱鎖電是為保護(hù)電池、延長(zhǎng)電池壽命，實(shí)則是為規(guī)避電池自燃風(fēng)險(xiǎn)；二是降低成本，當(dāng)車企發(fā)現(xiàn)電池存在技術(shù)缺陷時(shí)，正規(guī)召回成本高昂，鎖電成為掩蓋缺陷、轉(zhuǎn)嫁成本的“捷徑”；三是減輕售后壓力，不少車企推出電池終身質(zhì)保服務(wù)，鎖電能有效減少電池衰減帶來(lái)的免費(fèi)更換成本。

為規(guī)范車企行為，2026年3月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合市場(chǎng)監(jiān)管總局發(fā)布《關(guān)于規(guī)范新能源汽車遠(yuǎn)程在線升級(jí)（OTA）行為的通知》，明確嚴(yán)禁靜默強(qiáng)制升級(jí)、嚴(yán)禁鎖電降配、嚴(yán)禁掩蓋缺陷逃避召回、全量備案接受監(jiān)管四大禁令，精準(zhǔn)約束車企鎖電等違規(guī)操作。但目前車主針對(duì)鎖電行為的維權(quán)仍面臨取證難、鑒定難、維權(quán)難的困境，行業(yè)亟需建立清晰完善的監(jiān)管機(jī)制，保障消費(fèi)者的合法權(quán)益。

四、獵奇資訊：五角大樓免費(fèi)UFO解密文件，閑魚竟成“套利新寵”

5月8日，美國(guó)五角大樓正式啟動(dòng)“PURSUE計(jì)劃”，在其官方頁(yè)面公開首批162份UFO/UAP（不明異常現(xiàn)象）解密文件，引發(fā)全球廣泛關(guān)注。這批文件來(lái)源覆蓋FBI、國(guó)防部、NASA、國(guó)務(wù)院等多個(gè)機(jī)構(gòu)，時(shí)間跨度從1947年羅斯威爾事件一直延續(xù)至2026年的最新目擊報(bào)告，總大小約3.6G，包含120份PDF文檔、28段總時(shí)長(zhǎng)41分鐘的視頻以及14張照片，所有文件均支持公眾直接免費(fèi)下載。

這本是面向全球公開的免費(fèi)信息，卻被不少網(wǎng)友盯上了“信息差套利”的商機(jī)。文件公開后不久，閑魚、小紅書、抖音等國(guó)內(nèi)社交電商平臺(tái)上，便出現(xiàn)了大量倒賣這份免費(fèi)UFO解密文件的商家，單份文件售價(jià)在2元至5元不等。有賣家分享稱，僅半天時(shí)間就通過(guò)售賣文件獲利數(shù)百元，這種依托普通用戶前往官網(wǎng)下載的操作門檻形成的套利模式，看似不起眼，卻能輕松變現(xiàn)。

這種套利套路的核心邏輯十分簡(jiǎn)單，本質(zhì)是利用信息差和操作門檻賺錢。對(duì)普通吃瓜網(wǎng)友而言，前往美國(guó)國(guó)防部官網(wǎng)查找鏈接、下載文件存在一定操作難度，而花費(fèi)幾元錢就能買到整理好的文件，省時(shí)又省力；對(duì)賣家來(lái)說(shuō)，復(fù)制粘貼文件幾乎零成本，無(wú)需額外投入，就能輕松賺取差價(jià)。類似的信息差套利并非首次出現(xiàn)，此前新澤西州出現(xiàn)無(wú)人機(jī)目擊事件時(shí)，就有網(wǎng)友調(diào)侃可圍繞“UFO經(jīng)濟(jì)”開發(fā)周邊，如今這類調(diào)侃已成為現(xiàn)實(shí)中的小生意。

美國(guó)國(guó)防部長(zhǎng)皮特·赫格塞斯在宣布文件解密時(shí)曾表示，這些文件長(zhǎng)期被保密，引發(fā)了公眾的合理猜測(cè)，是時(shí)候讓美國(guó)人民親眼看看相關(guān)內(nèi)容。他或許未曾料到，這份面向公眾公開的解密文件，剛發(fā)布不到半天，就被中國(guó)網(wǎng)友轉(zhuǎn)化為了一門低門檻的小生意。

五、數(shù)碼新品速遞：榮耀首款自研耳夾式耳機(jī)官宣，顏值設(shè)計(jì)亮眼

5月13日，榮耀首席營(yíng)銷官關(guān)海濤正式官宣，榮耀全場(chǎng)景團(tuán)隊(duì)自研的首款耳夾式耳機(jī)即將上市，這款新品正式命名為榮耀Earbuds耳夾式耳機(jī)Pro，憑借獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和先鋒美學(xué)定位，一經(jīng)官宣便吸引了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。

從官方曝光的產(chǎn)品信息來(lái)看，榮耀Earbuds耳夾式耳機(jī)Pro在外觀設(shè)計(jì)上極具辨識(shí)度，主打“全球先鋒美學(xué)代表作”的定位。耳機(jī)艙采用類鵝卵石的圓潤(rùn)簡(jiǎn)潔造型，艙蓋轉(zhuǎn)軸處加入亮面金屬材質(zhì)，并印有標(biāo)志性的“HONOR”標(biāo)識(shí)，質(zhì)感十足；耳機(jī)本體則采用棱角硬朗的工業(yè)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，搭配金屬拋光工藝與拱橋式連接結(jié)構(gòu)，創(chuàng)新采用閃耀雙軌釘設(shè)計(jì)，與市面上主流耳夾式耳機(jī)偏圓潤(rùn)的造型形成鮮明差異，一眼即可識(shí)別。

配色方面，榮耀Earbuds耳夾式耳機(jī)Pro兼顧實(shí)用性與時(shí)尚感，除經(jīng)典的黑色版本外，還推出了更具潮流屬性的玫瑰金配色，滿足不同用戶的審美需求。針對(duì)網(wǎng)友關(guān)注的星閃功能，關(guān)海濤明確回應(yīng)，這款耳機(jī)暫不支持星閃技術(shù)，后續(xù)若用戶需求強(qiáng)烈，榮耀會(huì)考慮在后續(xù)產(chǎn)品中適配該功能。

作為榮耀首款自研耳夾式耳機(jī)，Earbuds耳夾式耳機(jī)Pro的上市，標(biāo)志著榮耀在耳夾式耳機(jī)賽道正式發(fā)力，進(jìn)一步完善其全場(chǎng)景音頻產(chǎn)品布局。目前這款耳機(jī)已官宣即將上市，更多產(chǎn)品參數(shù)、功能細(xì)節(jié)及售價(jià)信息，后續(xù)榮耀官方將陸續(xù)公布。

六、硬核科技酷玩：597萬(wàn)元飛行摩托來(lái)了，極速200km/h科幻照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

5月12日，由波蘭發(fā)明家托馬斯·帕坦創(chuàng)立的Volonaut公司推出的Volonaut Airbike單人飛行摩托，引發(fā)全球科技愛好者的廣泛關(guān)注。這款被愛好者稱作“現(xiàn)實(shí)版星球大戰(zhàn)飛行摩托”的單人飛行器，早在2025年5月就已正式公開亮相，售價(jià)高達(dá)88萬(wàn)美元，折合人民幣約597萬(wàn)元，最高飛行時(shí)速可達(dá)200km/h，將科幻電影中的飛行場(chǎng)景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

Volonaut Airbike飛行摩托最核心的技術(shù)亮點(diǎn)，在于采用純噴氣推進(jìn)系統(tǒng)，徹底摒棄了傳統(tǒng)旋翼結(jié)構(gòu)，完全依靠微型噴氣渦輪提供飛行動(dòng)力。這種設(shè)計(jì)讓整機(jī)沒(méi)有任何外露的螺旋槳，飛行過(guò)程中僅呈現(xiàn)純粹的懸浮觀感，視覺沖擊力極強(qiáng)，同時(shí)也大幅提升了飛行安全性。

為實(shí)現(xiàn)極致輕量化，Volonaut Airbike飛行摩托整機(jī)大量采用高強(qiáng)度碳纖維材料與精密3D打印部件，空機(jī)重量?jī)H約30公斤，差不多是普通地面摩托車重量的七分之一，輕量化設(shè)計(jì)不僅提升了操控靈活性，也降低了垂直起降的難度。性能方面，這款飛行摩托支持垂直起降與穩(wěn)定懸停，搭載自主研發(fā)的飛行穩(wěn)定系統(tǒng)，可切換半自動(dòng)飛行模式，大幅降低普通用戶的上手門檻；在安全機(jī)制的限制下，極速可達(dá)200km/h，遠(yuǎn)超絕大多數(shù)同級(jí)別民用飛行器，官方公布的續(xù)航時(shí)長(zhǎng)約10分鐘，最大航程可達(dá)35公里。

目前，Volonaut Airbike飛行摩托已完成多輪實(shí)地飛行測(cè)試，相關(guān)資質(zhì)正在提交歐洲航空安全局申請(qǐng)認(rèn)證，首批產(chǎn)品預(yù)計(jì)將于2026年底正式啟動(dòng)交付。這款集硬核科技與科幻外觀于一體的飛行摩托，未來(lái)有望在高端出行、空中觀光、應(yīng)急救援等領(lǐng)域發(fā)揮作用，開啟低空飛行出行的新可能。