《蘭州市互聯網租賃自行車管理辦法》實施近半月 蘭州街頭變整齊了嗎？

2026年5月1日，《蘭州市互聯網租賃自行車管理辦法》（以下簡稱《辦法》）正式施行，首次將共享電單車納入總量控制。此前，為迎接蘭州馬拉松，蘭州于4月1日至5月1日開展集中攻堅月行動，聚焦72處重點點位開展專項整治。新規落地以來，蘭州街頭共享單車秩序究竟改善幾何？近日，記者走上街頭展開調查。

亂象整治

拉網清理見效，背街小巷仍是“盲區”

“以前蘭州大學地鐵口人行道上到處是車，走路得繞。現在線框里停得整整齊齊，看著舒心。”5月6日，市民陳女士的點贊代表了不少人的直觀感受。

為保障蘭馬賽事，城管聯合街道、企業對賽道沿線、商業街區、交通樞紐等72處重點點位開展“拉網式”清理，實施“高峰每小時、平峰兩小時”巡查機制，同時統一施劃藍白色停放線框，在26處人流密集區開辟專屬停放區，每日引導約2200輛車規范停放。數字城管受理轉派單車類案件4250余件，重點區域市容明顯改觀。

但成效主要集中在“面子”上。記者走訪發現，在何家莊、閔家橋等背街小巷，共享單車隨意扔在墻角、堵住居民樓出入口的現象仍比比皆是。此外，部分老舊小區周邊仍未實現“入框停放”，亂象并未根除。

新規發力

法治化管理升級，安全與收費是“軟肋”

《辦法》明確“總量控制+動態管理”，將共享電單車全面納入監管，主城四區核定投放總量，避免過度泛濫。同時劃定“禁停紅線”——消防通道、盲道、綠化帶、中小學門口50米內、地鐵口5米內嚴禁停放。新規還要求實名注冊、明確騎行年齡、電單車須配備安全頭盔并設未佩戴斷電提醒。蘭州公安交管支隊負責人表示：“管理有了法律依據，執法更有底氣。”依托城市運管平臺，已錄入5萬余條車輛信息與1.6萬個電子圍欄，實現實時監控與快速處置。

然而，法規落地仍有“軟肋”。記者觀察發現，雖然電單車配備了頭盔，但佩戴率并不高，不少市民將其放在車筐里當“擺設”，有的頭盔已污損。“頭盔太臟了，里面有水漬異味，實在不想戴。”在西站十字，一位市民抱怨道。頭盔清潔維護的缺失，讓安全防護形同虛設。

更令人憂心的是，逆行、闖紅燈、在機動車道穿行等交通違法行為仍屢見不鮮。蘭州公安交管部門相關負責人坦言，對共享單車騎行人違章的現場查處難度較大。

此外，收費標準不透明也引發普遍吐槽。不同品牌計價規則差異大，有的疊加“調度費”“服務費”，同一品牌在不同區域起步價也不同。“騎了不到十分鐘，還車時扣了兩塊五，沒有明確提示。”市民張先生希望企業公示收費規則。市場監管局表示已啟動專項檢查，但短期內“亂收費”的感知仍有待改善。

多方感受

主干道便利提升，文明素養仍待加強

在天水北路萬達廣場前，市民李先生將電單車停入線框后順利落鎖：“App上能看到電子圍欄，不用再擔心被扣調度費。”重點路段找車便捷、停放有序，文明出行氛圍有所提升。但記者注意到，同樣的便利并未覆蓋全城——部分偏僻點位因運維力量不足，車輛淤積或空置現象時有發生。

對于企業而言，新規倒逼精細化運營。“我們全員上崗，每天清運規整上千輛次。”一家單車企業負責人坦言，運維成本明顯增加，但粗放投放的競爭模式正在改變。企業通過App推送文明提示，實行淡旺季差異化投放。然而，成本壓力下，部分企業縮減了偏僻區域的運維頻次，導致“主干道有人管、小巷子沒人理”的落差。

盡管新規已實施一個月，記者仍在多個路口看到騎行者逆行、闖紅燈。有市民坦言：“反正沒有車牌，交警也抓不到我。”這種僥幸心理說明，從“他律”到“自律”仍需長效引導和剛性約束。

從攻堅治理的短期見效，到新規施行的長效保障，蘭州共享單車管理邁出了法治化、精細化的關鍵一步。街頭亂停亂放少了、整齊有序多了，這是事實。但背街小巷的“盲區”、頭盔佩戴率低、收費混亂、市民違章騎行等問題依然突出，說明距離“根本性好轉”還有差距。

共享單車的治理，考驗的不是一陣風，而是久久為功的韌度。唯有正視短板、精準發力，才能讓這道城市風景線真正經得起審視。

蘭州晚報記者 顏維俊 文/圖