有人無人協同，美空軍發力，2031年前列裝150架CCA戰機

2026 年 4 月 29 日，美國空軍在國會預算聽證會上披露計劃：2031 財年前采購 150 架以上協同作戰飛機（CCA）。標志該項目從無人機技術試驗階段，正式轉向與 F-35、未來 F-47 戰機編隊實戰部署新階段。

此舉源于五角大樓深層擔憂：面對同級別對手長期高強度沖突，美軍面臨導彈儲備不足、飛行員缺口、空戰戰損持續消耗等現實壓力。

協同作戰飛機（CCA）項目旨在將自主無人機作為導彈載機、情報偵察平臺、電子戰單元、空中誘餌，與有人戰機編隊協同，大幅提升戰斗機集群整體作戰規模與火力密度。通用原子 YFQ-42A “黑暗梅林”、安杜里爾 YFQ-44A “狂暴” 原型機已完成首飛試飛，凸顯美軍正加速研發高生存性自主作戰機型，可穿透高對抗空域，強化未來北約空中作戰體系。

2026 年 4 月 29 日，美空軍向參眾兩院提交 2027 財年預算申請并確認：計劃2031 財年前采購超 150 架 CCA 協同作戰飛機；項目經費由 2026 財年獲批的8.91 億美元，增至 2027 財年14.31 億美元。經費大幅上調，意味著 CCA 項目從自主技術研發試驗，正式邁入規模化列裝、納入戰術兵力結構規劃的實戰擴張階段。

美國空軍部長特洛伊?米恩克、空軍參謀長肯尼斯?威爾遜上將，將CCA 協同作戰飛機與F-47 六代機列為兩大核心現代化優先項目；同時強調：若裝備無法控制成本、達不到量產目標，即便技術性能先進也視作項目失敗。這一思路折射美軍新焦慮：高端戰術戰機存量不足、軍工產能受限、飛行員人力短缺、大國長期沖突下導彈消耗過快。“150 架以上” 采購目標，包含第一批次低速量產機、作戰試驗機隊、訓練編制、首批實戰中隊全部需求量。

B-21 仍處于低速量產階段，F-47 尚在工程制造研發階段（2027 財年撥款超 50 億美元）；而 CCA 兩款原型機已率先試飛，美軍同步開展作戰條令制定與有人無人協同戰術體系構建。早前網傳未來列裝約 1000 架 CCA，僅屬于兵力結構概念推演，按每架先進戰機搭配兩架無人僚機測算，并非實際預算立項采購計劃。當前規劃已納入未來年度國防計劃，明確綁定預算審批、測試定型與采辦進度，時間節點鎖定至 2031 年。

在作戰定位上，美空軍對 CCA 的認知已回歸理性：并非替代有人戰機，而是補齊戰術空中戰力缺口，顛覆此前埃隆?馬斯克提出的 “無人戰機全面取代有人機” 論斷。F-35A 隱身構型下內置掛彈量有限，而印太戰場交戰距離遠、一體化防空體系密集、對手導彈庫存龐大。因此 CCA 定位為分布式空中彈藥庫、前沿偵察節點、無源目標指示、前置電子干擾、空中誘餌，全面支援 F-35A、F-22、F-15EX 及未來 F-47 戰機編隊作戰。

美軍核心邏輯：在不按比例增加有人戰機采購維護成本、不額外擴招飛行員的前提下，用 CCA 打造低成本規?；罩袘鹆Γm配高強度戰爭消耗需求。CCA 項目已選定兩款無人戰機型號：第一款為通用原子公司YFQ-42A “黑暗梅林”，脫胎于空軍研究實驗室 XQ-67A 外置傳感站項目，采用模塊化通用機體架構，便于量產和任務快速改裝。

該機側重長航時持續滯空能力，機身修長、背部進氣、內置彈艙、隱身氣動外形，優化適配情報偵察、無源目標鎖定、電子戰及防區外導彈支援任務。亞音速工況下作戰半徑預估超 1300 公里，可內置掛載 AIM-120 中程空空導彈及各類偵察載荷。首架預量產原型機于 2025 年 8 月 27 日首飛，目前在加州開展定型測試，同時在內利斯空軍基地進行作戰戰法驗證。