沒(méi)有安全員、全程免費(fèi)！南京 Robotaxi 試乘體驗(yàn)來(lái)了

Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）已不是什么新鮮事兒。北京、上海、廣州、武漢等眾多城市的Robotaxi規(guī)模商業(yè)化落地進(jìn)入加速期，不少市民已擁有常態(tài)化搭乘體驗(yàn)。而在南京，Robotaxi進(jìn)入示范應(yīng)用階段后開(kāi)始被更多市民所接觸。5月12日，筆者走進(jìn)江寧經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)，0元體驗(yàn)了一把自動(dòng)駕駛出租車(chē)出行。

Robotaxi試乘體驗(yàn)：沒(méi)有安全員，駕駛水平媲美“老司機(jī)”

江寧的Robotaxi由T3出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)。打開(kāi)T3出行APP，從首頁(yè)的“自動(dòng)駕駛”打車(chē)圖標(biāo)進(jìn)入，當(dāng)筆者選好“紫金山科技城南門(mén)門(mén)口”和“勝太西路（地鐵站）南”的起止點(diǎn)，便開(kāi)啟一鍵呼叫。速度很快，不足1分鐘便有一輛編號(hào)為2851的Robotaxi車(chē)輛（下稱(chēng)2851）接單。據(jù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)官方信息，該區(qū)域目前有108個(gè)上下車(chē)站點(diǎn)，覆蓋百家湖、九龍湖、東南大學(xué)、紫金山科技城等熱點(diǎn)點(diǎn)位，每天從早上9點(diǎn)運(yùn)營(yíng)至下午4點(diǎn)半，不收取任何費(fèi)用，且當(dāng)日不限乘用次數(shù)，大學(xué)生群體是當(dāng)前的活躍使用用戶。

在路邊等待約4分鐘后，2851車(chē)輛向路邊駛來(lái)，從外形看跟普通網(wǎng)約車(chē)沒(méi)有明顯差別。車(chē)停穩(wěn)后，需要先在車(chē)門(mén)上的解鎖屏輸入手機(jī)尾號(hào)，身份驗(yàn)證完成后車(chē)門(mén)才會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

筆者在后排坐定后，忙于回手機(jī)消息沒(méi)有來(lái)得及系安全帶，車(chē)內(nèi)立刻響起了“安全帶未系，請(qǐng)系好安全帶”的語(yǔ)音提醒并直至安全帶系好才停止反復(fù)播報(bào)，系好后，語(yǔ)音再次響起“為了您的安全，請(qǐng)全程系好安全帶”。

除了基礎(chǔ)乘車(chē)安全提示，車(chē)輛還配備了應(yīng)急保障機(jī)制：車(chē)頂區(qū)域設(shè)置專(zhuān)屬 SOS 緊急救援按鈕，筆者現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試按下按鈕后，5 秒內(nèi)即接通了平臺(tái)專(zhuān)屬客服，客服人員快速表明身份、主動(dòng)詢問(wèn)求助需求，應(yīng)急響應(yīng)流暢高效。同時(shí)，主駕駛位的方向盤(pán)采用半透明防護(hù)罩封閉，醒目標(biāo)注“禁止觸碰方向盤(pán)”的提示，從硬件上規(guī)范乘車(chē)行為、保障行駛安全。

這趟行程不僅沒(méi)有駕駛員、也沒(méi)有隨車(chē)的安全員！人與智能系統(tǒng)的交互也完全取代了傳統(tǒng)出行中人與人的溝通。當(dāng)筆者發(fā)出“開(kāi)始行程”的語(yǔ)音指令后，車(chē)輛便啟動(dòng)出發(fā)，不一會(huì)兒就匯入到了南京江寧真實(shí)的車(chē)流中。

行程中，筆者看到了路邊的“自動(dòng)駕駛?cè)肟凇薄ⅰ白詣?dòng)駕駛測(cè)試區(qū)域”等提示藍(lán)牌。行至利源中路某路段后，幾股車(chē)道的車(chē)輛增多，遇到會(huì)車(chē)和超車(chē)等路況，2851車(chē)輛明顯變得更加“小心翼翼”。提前減速、保持車(chē)距，過(guò)程中沒(méi)有明顯顛簸和卡頓，駕駛水平媲美“老司機(jī)”。關(guān)鍵的是，即便遇到“不守規(guī)矩的”車(chē)輛，它也不會(huì)“破口大罵”或表現(xiàn)出過(guò)激行為，給乘客帶來(lái)了十足的出行安全感。

20多分鐘的行程，筆者還測(cè)試了車(chē)內(nèi)的多個(gè)智能功能。通過(guò)語(yǔ)音喚醒“小虎小虎”，即可無(wú)縫下達(dá)指令，如一鍵開(kāi)啟座椅按摩、播放音樂(lè)、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、查詢當(dāng)日熱點(diǎn)新聞等。全智能、無(wú)打擾、高自由度，Robotaxi的乘坐舒適度、便捷性優(yōu)勢(shì)顯著。

T3出行港交所遞表，擬建設(shè)Robotaxi全棧能力

一趟順暢平穩(wěn)的全無(wú)人自動(dòng)駕駛行程，也讓筆者好奇：這里的Robotaxi扎根于怎樣的土壤？又將在未來(lái)長(zhǎng)成何種模樣？

公開(kāi)資料顯示，南京是國(guó)家“雙智”（智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)）試點(diǎn)城市，于2024年7月獲批全國(guó)“車(chē)路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)城市。全市已集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)企業(yè)100余家，涵蓋產(chǎn)業(yè)鏈上下游各關(guān)鍵環(huán)節(jié)，形成從研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用的全鏈條產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

近兩年，南京Robotaxi落地布局持續(xù)提速。目前已在南京仙林、江北、江寧三個(gè)區(qū)域啟動(dòng)Robotaxi示范應(yīng)用，而中國(guó)第三大智慧出行平臺(tái)T3出行，其總部正扎根于南京。

依托本土產(chǎn)業(yè)紅利與政策支持，T3 出行在Robotaxi領(lǐng)域起步較早，不僅開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)首個(gè)能夠同時(shí)協(xié)調(diào)有人駕駛車(chē)輛和Robotaxi的混合調(diào)度平臺(tái)，且截至2025年12月31日，已有逾300輛Robotaxi接入公司平臺(tái)，在南京及蘇州開(kāi)展Robotaxi道路測(cè)試，其中無(wú)安全員的道路測(cè)試?yán)锍坛^(guò)41000公里，位居行業(yè)前列。

行業(yè)增長(zhǎng)空間同樣廣闊。根據(jù)灼識(shí)咨詢相關(guān)數(shù)據(jù)，中國(guó)無(wú)人駕駛車(chē)輛服務(wù)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2025年的10億元增長(zhǎng)至2030年的928億元，期間復(fù)合年增長(zhǎng)率將達(dá)149.3%，在智慧出行市場(chǎng)中的滲透率將從2025年的0.2%增長(zhǎng)至2030年的10.3%。隨著技術(shù)成熟度提升及商業(yè)化車(chē)隊(duì)規(guī)模化部署，其滲透率預(yù)計(jì)將進(jìn)一步快速攀升，到2035年在中國(guó)智慧出行市場(chǎng)中的滲透率有望達(dá)40.7%。

4月22日，T3出行向港交所提交招股書(shū)，表示將發(fā)力“AI+出行”，募集資金首要用途便是構(gòu)建Robotaxi全棧能力。在招股書(shū)遞交僅兩天后的北京車(chē)展上，T3出行與人工智能軟件頭部企業(yè)商湯絕影達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同推進(jìn)艙駕融合一體的智能駕駛解決方案落地，并計(jì)劃于年內(nèi)全面開(kāi)啟Robotaxi試運(yùn)營(yíng)。隨著資本布局、生態(tài)合作等動(dòng)作不斷加快，未來(lái)T3出行的Robotaxi故事也更加值得期待。