1-4月MPV銷量TOP20名單出爐，第一換了

4月份MPV銷量數(shù)據(jù)出來(lái)了，結(jié)合1-3月的銷量，匯總了2026年前四個(gè)月MPV銷量的TOP20名單。

綜合這四個(gè)月的銷量名單，會(huì)發(fā)現(xiàn)，賽那、五菱星光730、高山、別克GL8、嵐圖夢(mèng)想家始終處于TOP5。

嵐圖夢(mèng)想家

4月份，嵐圖夢(mèng)想家以7017臺(tái)位居第一，當(dāng)然，這包含了PHEV和EV兩個(gè)版本。1-4月份，嵐圖夢(mèng)想家銷量逐月提升，這是TOP20名單中唯二保持銷量逐月增長(zhǎng)的車型。

3月10日，嵐圖夢(mèng)想家冠軍版上市，這大概是4月銷量第一的關(guān)鍵吧。嵐圖夢(mèng)想家冠軍版外觀設(shè)計(jì)上采用了曜黑格柵和玄英黑的車身配色，相比其他幾個(gè)配色更有氣場(chǎng)，同時(shí)降低了整車的商務(wù)感。

與其他基本版本相比，嵐圖夢(mèng)想家冠軍版電池減少到41.7度，純電續(xù)航只有184公里，從5C超充降為3C快充，電動(dòng)機(jī)總功率為310kW，整車動(dòng)力比其他幾個(gè)版本稍微弱一點(diǎn)，但仍然有422馬力。另外就是取消了魔毯空氣懸架功能。

但是，冠軍版的最大競(jìng)爭(zhēng)力在于它仍然是滿血華為乾崑智駕ADS 4和鴻蒙座艙5。而且，整車的豪華舒適性配置沒(méi)有任何的減配，比如二排的航空座椅，仍然是腿托、腰托、通風(fēng)、加熱、按摩等完整的舒適性體驗(yàn)。而價(jià)格要比乾崑Pro版低了5萬(wàn)。

騰勢(shì)D9

騰勢(shì)D9是另一款從1月到4月保持銷量逐月提升的MPV車型。前四個(gè)月銷量為15129臺(tái)，其中4月為4797臺(tái)。

此前，騰勢(shì)D9最大的弱項(xiàng)在于太久沒(méi)有大的升級(jí)換代了，但好消息是，第二代騰勢(shì)D9在4月27日已經(jīng)正式上市，指導(dǎo)價(jià)35.98萬(wàn)到45.98萬(wàn)。

第二代騰勢(shì)D9有六大方面的提升，采用第二代刀片電池和800V全域閃充技術(shù)，電量從10%到70%僅需5分鐘，充電97%僅需9分鐘。插混版純電續(xù)航提升到400公里。第二個(gè)底盤，全系標(biāo)配雙閥云輦-C智能阻尼懸架，高配還搭載后輪轉(zhuǎn)向功能。而且，之前被詬病的暈車問(wèn)題也有改進(jìn)，新增了智能防暈車系統(tǒng)。

而在智能駕駛方面，全系標(biāo)配天神之眼5.0，支持高速/城區(qū)NOA領(lǐng)航輔助，120km/h AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)等等。還有就是換裝了懷檔設(shè)計(jì)，中央通道增加了雙手機(jī)無(wú)線充充電和智能冷暖冰箱等等。

魏牌高山

魏牌高山系列可以說(shuō)保持的比較穩(wěn)定，6122臺(tái)的月銷量居4月當(dāng)月第三的位置。高山系列中，目前銷量最好的是高山8，一款車兼顧了家用和商用兩種不同的需求。車友群中不少朋友在問(wèn)，今年高山8會(huì)不會(huì)改款。其實(shí)這個(gè)問(wèn)題魏建軍自己在一些場(chǎng)合也說(shuō)明了，在沒(méi)有明顯的技術(shù)升級(jí)的前提下，魏牌不會(huì)盲目的升級(jí)換代現(xiàn)有的車型。

所以，如果對(duì)高山8比較感興趣的話，其實(shí)現(xiàn)在就是最理想的入手時(shí)間。

別克GL8

在整個(gè)TOP20銷量榜單中，別克GL8的以及別克至境世家的銷量都有比較明顯的降低趨勢(shì)。別克GL8系列4月份銷量5553輛，比3月減少了1576輛。其實(shí)并不是別克GL8不好了，而是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手太多了，大家有了更多的MPV購(gòu)車選擇。

而別克至境世家插混版相比1月有明顯的下降趨勢(shì)，4月銷量?jī)H1385臺(tái)。雖然3月17日純電版智凈上市，但截止4月底銷量?jī)H有241臺(tái)。難道是別克至境世家不夠優(yōu)秀嗎？我想不是，而是48.99萬(wàn)的純電款至境世家有太多的更優(yōu)秀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

賽那、格瑞維亞

4月份，賽那銷量6542臺(tái)位居第二；格瑞維亞銷量?jī)H2559臺(tái)，位居第八。雖然1-4月MPV總銷量排行上，賽那仍然是第一，但是從1-4月的銷量趨勢(shì)來(lái)看，賽那的銷量正在降低，且降低趨勢(shì)比較明顯，而格瑞維亞則更嚴(yán)重。

有車友問(wèn)，賽那、格瑞維亞的內(nèi)飾質(zhì)感、智能化配置以及動(dòng)力參數(shù)上比國(guó)產(chǎn)MPV差很多，可為什么銷量上仍然居高不下？原因很簡(jiǎn)單，豐田這兩款MP在可靠性、保值率和油耗經(jīng)濟(jì)性上還是有優(yōu)勢(shì)的，另外就是品牌影響力。不過(guò)，這些優(yōu)勢(shì)在與國(guó)產(chǎn)MPV的對(duì)比中逐漸縮小，相信很快會(huì)被超越。如有質(zhì)疑，請(qǐng)參考奧德賽和艾力紳的衰落。