西班牙不買美國F-35，轉(zhuǎn)身土耳其，談判采購可汗隱身戰(zhàn)機(jī)！

2026年5月7日，據(jù)西班牙防務(wù)新聞網(wǎng)站Infodefensa報道，土耳其航空航天工業(yè)公司（TAI）正式確認(rèn)，西班牙已與土耳其啟動關(guān)于采購可汗（Kaan）隱身戰(zhàn)斗機(jī)的初步政府間談判，這標(biāo)志著西班牙作戰(zhàn)航空戰(zhàn)略發(fā)生重大轉(zhuǎn)向，并將逐步擺脫對美國主導(dǎo)的防務(wù)生態(tài)系統(tǒng)的依賴。

而可汗戰(zhàn)斗機(jī)作為土耳其自主研發(fā)的第五代隱身戰(zhàn)斗機(jī)，已于2024年2月21日完成首飛，但目前仍處于原型機(jī)測試階段。

而西班牙之所以放棄原本考慮的美國F-35戰(zhàn)斗機(jī)，轉(zhuǎn)而與土耳其洽談采購可汗戰(zhàn)斗機(jī)，主要原因在于其當(dāng)前面臨的多重困境，以及對防務(wù)自主化的迫切需求。

首先，西班牙空軍現(xiàn)役機(jī)型老化問題日益突出，其目前裝備的約70架EF-18A/B“大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)均為1986至1990年間采購的機(jī)型，在經(jīng)過數(shù)十年的北約軍事行動及海外部署后，多數(shù)機(jī)型的飛行小時數(shù)已接近或超過8000小時，因此機(jī)體損耗嚴(yán)重，作戰(zhàn)可靠性大幅下降。

盡管西班牙政府在2024年批準(zhǔn)了4000萬歐元的預(yù)算，用于采購EF-18的關(guān)鍵備件以維持其作戰(zhàn)能力，且通過“鷹I”和“鷹II”歐洲戰(zhàn)斗機(jī)合同增購了45架“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)，在一定程度上緩解了裝備老化的壓力，但仍無法徹底解決機(jī)隊(duì)老化帶來的運(yùn)行風(fēng)險。

更關(guān)鍵的是，西班牙軍方早在2022年就已得出結(jié)論，僅對現(xiàn)有四代機(jī)進(jìn)行升級，無法應(yīng)對現(xiàn)代一體化防空系統(tǒng)帶來的生存威脅，因此急需第五代戰(zhàn)斗機(jī)填補(bǔ)戰(zhàn)力缺口。

歐洲未來空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）瀕臨崩潰，將使西班牙面臨長期的戰(zhàn)力空白。FCAS項(xiàng)目由法德兩國于2017年啟動，西班牙隨后加入，原本計劃在2040年前形成全狀態(tài)作戰(zhàn)能力，以取代歐洲多國的老舊戰(zhàn)機(jī)，但該項(xiàng)目因多重因素陷入停滯，且目前已幾乎確認(rèn)將要終止。

因此，按照目前的情況，F(xiàn)CAS戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)計無法在2040年前進(jìn)入西班牙空軍的作戰(zhàn)序列，這意味著西班牙將面臨10至15年的五代機(jī)戰(zhàn)力空窗期，所以其不得不尋找替代方案。

此外，美國F-35戰(zhàn)斗機(jī)固有的局限性，也是西班牙轉(zhuǎn)向可汗的重要原因。盡管F-35作為當(dāng)前全球最成熟的五代機(jī)之一，已生產(chǎn)超過1000架，裝備15個以上國家，且在作戰(zhàn)成熟度、隱身性能、傳感器融合等方面相較可汗具備明顯優(yōu)勢，但該機(jī)型的主要短板在于其被美國牢牢掌控的軟件、后勤及維護(hù)體系。

且2021至2025年間，西班牙政府對F-35的政治抵制不斷升級，認(rèn)為采購該機(jī)型將使西班牙陷入對美國的防務(wù)依賴，因此最終擱置了F-35的采購計劃。

而對于西班牙海軍而言，其面臨的困境更為嚴(yán)峻。西班牙海軍的固定翼航空能力完全依賴于“胡安·卡洛斯一世”號兩棲攻擊艦上部署的12至13架EAV-8B+“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)，且該艦缺乏彈射發(fā)射系統(tǒng)，因此只能搭載短距起飛垂直降落（STOVL）機(jī)型，而目前全球范圍內(nèi)唯一具備成熟作戰(zhàn)能力的五代機(jī)STOVL機(jī)型僅有F-35B。

這意味著包括可汗、FCAS、GCAP在內(nèi)的其他五代機(jī)均無法適配西班牙海軍的需求，更意味著“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)退役后，西班牙海軍要么放棄固定翼艦載航空能力，要么逆轉(zhuǎn)立場采購F-35B，要么更換具備彈射系統(tǒng)的大型航母，而無論哪種選擇都將面臨巨大的成本與戰(zhàn)略風(fēng)險。

盡管如此，西班牙政府仍不愿輕易采購F-35B，這也進(jìn)一步推動了其尋求可汗等替代方案，并試圖通過主權(quán)化的裝備體系，以逐步擺脫對美國裝備的依賴。

同時，土耳其可汗戰(zhàn)斗機(jī)的主要優(yōu)勢，恰好匹配了西班牙的防務(wù)需求。與F-35的美國控制模式不同，土耳其將可汗定位為一款自主可控的作戰(zhàn)平臺，并承諾允許西班牙通過本土工業(yè)參與，以自主掌控任務(wù)軟件、電子戰(zhàn)系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)鏈及部分后勤保障體系，且無需獲得外部集中審批。

這種合作模式與此前西土Hürjet教練機(jī)的合作框架一脈相承，即由土耳其提供機(jī)身結(jié)構(gòu)，西班牙空客及本土企業(yè)負(fù)責(zé)航電集成、軟件適配及后期維護(hù)工作，從而使西班牙從單純的裝備進(jìn)口國轉(zhuǎn)變?yōu)檠b備研發(fā)與維護(hù)的參與者，這對于提升西班牙本土航空工業(yè)實(shí)力、實(shí)現(xiàn)防務(wù)自主具有重要的意義。

在平臺性能上，可汗戰(zhàn)斗機(jī)也具備一定的競爭力。其作為雙發(fā)機(jī)型，采用的雙發(fā)動機(jī)配置相比F-35的單發(fā)設(shè)計，具備更大的推力冗余和更高的生存能力，土耳其航空航天工業(yè)公司預(yù)計其最大速度可達(dá)1.8馬赫，略高于F-35A的1.6馬赫，且有效載荷可達(dá)10噸，也超過F-35A的8.1噸。

此外，可汗戰(zhàn)斗機(jī)從設(shè)計之初就融入了有人-無人協(xié)同作戰(zhàn)的理念，并可與隱身無人機(jī)及自主支援機(jī)協(xié)同行動。

同時，土耳其方面聲稱，可汗的采購成本及全生命周期維護(hù)成本可能低于F-35，這對于面臨預(yù)算壓力的西班牙而言，具備一定的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。

值得一提的是，可汗當(dāng)前依賴美國通用電氣的F110發(fā)動機(jī)，盡管土耳其計劃替換為國產(chǎn)TF3500發(fā)動機(jī)，但自主戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)研發(fā)難度極大，因此TF3500項(xiàng)目很有可能延遲，進(jìn)而可能影響可汗的量產(chǎn)進(jìn)度、出口可行性及長期維護(hù)成本。

且在該國產(chǎn)發(fā)動機(jī)投入使用前，可汗的出口仍需間接獲得美國的發(fā)動機(jī)出口許可，這與土耳其宣傳的“幫助客戶國擺脫美國控制”存在一定矛盾。

未來，隨著可汗項(xiàng)目的推進(jìn)及西土談判的深入，西班牙最終是否會采購可汗戰(zhàn)斗機(jī)，仍將取決于可汗的技術(shù)成熟度、TF3500發(fā)動機(jī)的研發(fā)進(jìn)展，以及西班牙對防務(wù)自主與作戰(zhàn)需求的權(quán)衡。