李寧“上車”、地鐵“開門”，騎行經濟紅利期來了

中國商報（記者 王怡菲 文/圖）近日，李寧亮相上海國際自行車展發布旗艦公路車，加碼布局高端騎行市場；北京同步試點推行“軌道+騎行”新模式，自5月10日起4條地鐵線路、11座站點首次對自行車開放，為騎行愛好者打通“最后一公里”。在這背后，騎行經濟熱度持續攀升，帶動自行車產業迎來全新發展風口。

李寧加碼高端公路車領域

在上海國際自行車展現場，李寧騎行展臺吸引眾多觀眾駐足圍觀。其推出了旗艦級氣動公路車架“巽 Spoiler 1”與精英級綜合公路車架“艮 Omnilx 1”，并同步開啟了全渠道預訂。

這不是一次輕率的跨界高端公路車嘗試。從定價矩陣來看，李寧此次布下了一盤精密的產品棋局：售價69999元、全球限量99臺的巽?Spoiler 1X 高定限量版整車樹立品牌天花板，12999元的巽?Spoiler 1 T800標準版車架組與7999元起的艮?Omnilx 1車架組則瞄準了龐大的進階車友群體。產品線全面鋪開，李寧試圖用差異化定位在高端公路車市場撕開一道口子。

中國商報記者注意到，在當前淘寶天貓李寧自行車旗艦店內，僅上架了巽 Spoiler 1 系列車架相關產品。

店鋪客服對記者表示，目前店鋪雖僅展示單條鏈接，但實則已有兩大系列多款車型可選，后續還會持續上新。據其透露，李寧公路車去年就已研發推出，為優化產品體驗又歷經一年打磨才正式面市。

針對選購渠道，客服介紹，目前新品剛上線，合作店鋪的配套信息尚未在線上完善。有意向購置的消費者可預留個人信息，由專屬人員對接咨詢；若僅作初步了解，可等待后續新車鏈接上線，屆時產品信息將更加完整。

值得關注的是，李寧最新發布的年報顯示，2025年，李寧營收同比增長3.2%至295.98億元，創下歷史新高，但歸母凈利潤同比下降2.6%至29.36億元。自2023年以來，李寧已連續三年出現“增收不增利”的情況。在跑步、羽毛球、綜訓等核心品類的相關業務之外，李寧正加速開拓新興運動賽道。而騎行，這個正在加速膨脹的賽道，進入了它的“射程”。

事實上，李寧對騎行領域的布局早已埋下伏筆。據品牌客服透露，李寧深耕8年騎行板塊，這兩年才開始正式開售騎行商品。資料顯示，李寧2017年攜手環廣西世巡賽，正式切入騎行領域；2023年“李寧騎行”板塊正式亮相。此次品牌以“極速征途”為主題在上海國際自行車展展出，目前布局了金標系列、專業競技系列、愛好者系列、基礎系列四大騎行服產品線，同時覆蓋騎行眼鏡、頭盔等配套裝備。

從騎行服飾、賽事合作，再到推出自有公路車產品，李寧在騎行領域的布局正層層推進。

從小眾走向大眾

李寧的入局并非個例，它踩中的是騎行市場急速擴大的節點。據中國自行車協會在上海國際自行車展展會期間發布的數據，2025年，中國自行車全行業總產量達11080萬輛，同比增長11.3%；中國自行車全行業規模以上企業實現營業收入同比增長9%，利潤實現了大幅提升。更值得關注的是出口數據：2025年中國全年出口自行車近4894萬輛，同比增長2.4%；而自行車零部件出口額達36.32億美元，同比大增10.6%。

真正驅動產業發展的，是消費端的變化。數據顯示，2025年，全國共舉辦101場自行車賽事，同比增長23%，參賽人數已超百萬；全國業余騎行俱樂部數量已超8萬家。這些數字背后，是一群正在重塑市場邏輯的新消費群體。

國內騎行賽事密度顯著提升。

一名有5年騎行經驗的資深騎友對記者坦言，如今，國貨老品牌們也能造出與國際品牌同臺競技的公路車。當下的年輕騎行群體，早已不再滿足于一輛性能夠用的代步單車，更追求帶有個人專屬標簽的座駕。無論是設計涂改車架外觀，還是定制配色配件，個性化的消費訴求正推動自行車產業迭代升級。

隨著騎行從小眾愛好演變為大眾潮流，出行配套政策也正持續完善。近日，北京市交通委放出利好消息：自5月10日起，地鐵6號線、17號線、昌平線、S1線共4條線路、11座車站率先試點，允許乘客攜帶輪徑不超過28英寸的兩輪自行車進站乘車。試點僅限雙休日全天運營時段，實行每人每次30元統一票價，乘客可通過億通行App購票。

業內人士分析，眼下騎行熱度持續攀升，自行車產業迎來發展窗口期。大眾騎行需求正從日常通勤向專業運動、休閑健身多元升級，高端車型市場熱度持續走高，上下游產業鏈不斷成熟，騎行產業正保持著強勁增長態勢。