![]()
如果說常規(guī)的彎把公路車是性能跑車,那自行車中代表速度機器的超級跑車就一定是計時賽車了。夸張的空氣動力學造型,激進的騎行姿態(tài),搭配力量感十足的四刀+封閉輪的組合,可以說計時賽車上的一切都是為了速度服務。
捷安特全新 Trinity Advanced SL 在2025年發(fā)布,這臺速度利器專為解鎖全新可能性而設計,結(jié)合了直線空氣動力學效率與動態(tài)速度表現(xiàn),同時提供了廣泛的調(diào)整范圍和適應性。全新車架組更輕且更高效,并搭載全新的整合方案,助你擠壓出每一毫秒速度潛力,是任何與時間競賽的比賽中的利器。
這臺夢想戰(zhàn)駒發(fā)布已有一年的時間,在賽場之上它的身影也頻頻亮相在領獎臺,本期讓我們跟隨捷安特聯(lián)合明星車隊隊員的視角,重新領略一下全新Trinity的魅力,幫助您了解計時賽車在真實環(huán)境中的感受。
![]()
方桓
“其實我18年就是上一代Trinity用戶,受限于當時對硬件,設定知識的不足,并沒能夠很好的發(fā)揮這臺車的性能,很榮幸,25年我又成為了新一代Trinity的用戶,這臺車我花了很多心思,包括全定制把,更氣動的人身裝備,多次fitting后精細化調(diào)整的姿勢。
雖然我身高一米九三,但是我現(xiàn)在保持40KM/H的速度下,只需要210W左右,相比于大組車,節(jié)省了接近70W功率,可以說,我目前限制速度最大的短板就是自己的功率了,全新Trinity在這一年的陪伴中,已經(jīng)多次站上各類計時賽的領獎臺,我對它非常滿意。”
![]()
![]()
陳貽恩
“正好要做甜區(qū)訓練,就拿Propel和Trinity兩款車來做一下對比,看看同樣功率下速度會差多少,昨晚還在下雨,今天路面還是濕的而且風特別大,選的路線是沿湘江折返,繞一圈距離18.5公里,有點小起伏。
Propel重量7kg,用的是max50輪組,輪胎是30C的CADEX棉線胎。曲柄長度172.5mm,配大組盔,握上把位TT姿勢。
Trinity 重量8.9kg,曲柄長度170,前四刀輪后封閉輪,封閉輪要比上一代輕很多,再配上28C寬的CADEX AERO真空胎,加速很快一點不拖沓。頭盔用的是TT頭盔。
![]()
![]()
最后的結(jié)果Propel勻速40.1km/h,Trinity勻速42.4km/h,因為側(cè)風特別大所以速度不是很快,之前用TT車在這條路上沒風的情況下40的速度只需要200瓦,在騎Trinity的時候功率可以控制的得更穩(wěn)定。側(cè)風3級還可以繼續(xù)tt姿勢趴把,雖然有點嚇人但還是穩(wěn)穩(wěn)的。”
馮浩然
![]()
“Trinity是我的第二臺tt車。相比之下Trinity是一臺更全面、更輕量化的TT,車架帶的休息把可調(diào)范圍也比較大。
給我的感覺就是快、穩(wěn)、順。 操控也很靈活。最大感受就是省功率,氣動姿態(tài)很容易趴穩(wěn),平路巡航又穩(wěn)又省力,側(cè)風不飄、直線巨扎實。
在成都馬場繞圈45公里每小時巡航時、相比大組車節(jié)省50瓦左右的功率輸出。 并且長時間的保持aero的姿態(tài)騎行、也沒有堅持不住的感覺。”
劉恩杰
![]()
“之前也騎過別家品牌的計時車,換上捷安特Trinity之后感受差異特別明顯。車架剛性扎實,踩踏發(fā)力直接不卸力,氣動車架風阻控制做得非常到位,整車慣性很強,直線和下坡都超穩(wěn)不飄。
一開始還不太適應TT把的低趴姿勢,這幾天專門找車做了完整Fitting,把坐高、前伸、把手角度跟墊片高度全都精調(diào)到位。調(diào)整過后人車一體感超舒服,不卡胯、腰也不容易酸,姿勢剛好契合氣動騎行。
![]()
現(xiàn)在穩(wěn)住巡航特別輕松,維持40km/h左右均速,出力只要將近200瓦上下就能輕松拉到40~45km/h,徹底發(fā)揮出這臺計時車的氣動與剛性優(yōu)勢。”
![]()
普拉普的Trinity戰(zhàn)車
![]()
從實驗室里的風洞數(shù)據(jù),到真實道路上的功率反饋,再到一次次站上領獎臺的成績,全新 Giant Trinity Advanced SL 所展現(xiàn)出的,不只是“更快”這么簡單。它真正的價值,在于把空氣動力學、剛性效率、操控穩(wěn)定性與人體工學融合成了一套完整的速度體系——讓騎手能夠以更低的消耗,持續(xù)輸出更高的速度。
![]()
施密德的Trinity戰(zhàn)車
對于很多車手來說,計時賽車過去更像是一臺“難以駕馭”的極端機器,但這一代 Trinity 顯然改變了這種印象。更輕量化的車架、更寬泛的調(diào)整空間、更穩(wěn)定的側(cè)風表現(xiàn),以及更容易長時間維持的 Aero 姿態(tài),讓它不僅擁有頂級速度能力,也真正具備了“能騎、好騎、騎得久”的實戰(zhàn)屬性。
![]()
哈瑟利的Trinity戰(zhàn)車
當越來越多車手開始體驗到“200瓦巡航40”的效率魅力時,Trinity 所代表的,其實已經(jīng)不只是計時賽車的速度邊界,而是一種重新定義騎行效率的可能性。對于每一個想突破自己極限的人來說,它或許就是距離“更快的自己”最近的一臺車。
![]()
有任何意見/建議/投稿/合作
請聯(lián)系微信號
syd1259981093
![]()
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.