毫米級對接！大連長海大橋主線鋼棧橋精準(zhǔn)合龍 打通海運(yùn)主通道

5月12日，由中建股份牽頭承建、中建八局參與建設(shè)的長海大橋主線鋼棧橋K13+700段合龍段精準(zhǔn)就位，東北地區(qū)規(guī)模最大跨海大橋主線鋼棧橋?qū)崿F(xiàn)合龍，徹底打通了海上運(yùn)輸主通道，將有效破解潮汐、風(fēng)浪帶來的施工瓶頸，為后續(xù)主橋施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

現(xiàn)場：精準(zhǔn)完成毫米級對接作業(yè)

當(dāng)天上午，施工人員在主線鋼棧橋K13+700段各就各位，10時(shí)58分，兩塊大型鋼板在兩臺履帶吊協(xié)同作業(yè)下依次穩(wěn)穩(wěn)落下，精準(zhǔn)完成合龍。

本次合龍施工達(dá)成優(yōu)異精度指標(biāo)，合龍平面偏差3毫米，高差4毫米，遠(yuǎn)優(yōu)于規(guī)范±10毫米控制標(biāo)準(zhǔn)；對接跨距誤差僅0.04米，精準(zhǔn)完成毫米級對接作業(yè)。

施工全過程中，實(shí)行24小時(shí)三班倒作業(yè)模式。嚴(yán)格把控原材料復(fù)檢、焊接探傷、樁基檢測等關(guān)鍵工序，技術(shù)專班全程駐場督導(dǎo)調(diào)校，順利攻克復(fù)雜海況施工難題，守住工程精度紅線。

難點(diǎn)：采用雙重監(jiān)測方式保障合龍精度

據(jù)了解，主線鋼棧橋全長11.6公里、寬9米，作為項(xiàng)目海上核心物料運(yùn)輸通道，承擔(dān)建材轉(zhuǎn)運(yùn)、大型機(jī)械進(jìn)場、人員通勤等重要職能，是名副其實(shí)的“海上施工生命線”。

棧橋采用鋼管樁+貝雷梁裝配式結(jié)構(gòu)，配套環(huán)保阻銹、熱鍍鋅防腐工藝，在保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時(shí)，最大程度保護(hù)海域生態(tài)環(huán)境，有效破解海域施工受潮位、惡劣天氣限制的運(yùn)輸瓶頸。

針對海域洋流復(fù)雜、風(fēng)浪湍急、氣象多變等施工難點(diǎn)，項(xiàng)目優(yōu)化施工方案，采用打樁船高精度定位+釣魚法組合施工工藝。為保障合龍施工高標(biāo)準(zhǔn)、高精度落地，項(xiàng)目采用GPS高程測量+全站儀三角高程測量雙重監(jiān)測方式，技術(shù)人員分別在日出前、中午、傍晚三時(shí)段采集數(shù)據(jù)，消除溫度形變帶來的測量誤差，以多次測量平均值作為施工調(diào)校依據(jù)，用專業(yè)技術(shù)筑牢施工質(zhì)量防線。

進(jìn)展：推進(jìn)剩余棧橋及綜合場站建設(shè)

該項(xiàng)目依托BIM數(shù)字孿生、設(shè)備物聯(lián)傳感、無人機(jī)空中巡檢技術(shù)，搭建空天地一體化智能管控體系，實(shí)現(xiàn)施工數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測、安全風(fēng)險(xiǎn)自動預(yù)警，全面提升海上施工質(zhì)量、效率與安全管控能力。技術(shù)人員優(yōu)化綠色施工方案，裝配式棧橋結(jié)構(gòu)可周轉(zhuǎn)復(fù)用，綠色施工工藝持續(xù)降低海洋環(huán)境擾動，在保障工程建設(shè)進(jìn)度的同時(shí)，堅(jiān)守海洋生態(tài)保護(hù)底線，實(shí)現(xiàn)基建工程與生態(tài)保護(hù)協(xié)同發(fā)展。

據(jù)悉，本次鋼棧橋合龍，為后續(xù)主橋樁基、墩身及上部結(jié)構(gòu)施工打通物流要道。現(xiàn)場黨員、青年骨干主動扛起攻堅(jiān)重任，科學(xué)排布施工計(jì)劃，不畏海上惡劣環(huán)境，日夜堅(jiān)守施工一線，高質(zhì)量完成2500余根鋼管樁沉樁施工，穩(wěn)固海上施工基礎(chǔ)。

下一步，該項(xiàng)目將繼續(xù)發(fā)揮骨干攻堅(jiān)力量，緊盯年度建設(shè)目標(biāo)，嚴(yán)守安全、質(zhì)量、工期底線，高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)剩余棧橋及綜合場站建設(shè)，為后續(xù)大橋主體工程高效施工吹響攻堅(jiān)的沖鋒號。

半島晨報(bào)、39度視頻記者齊芳芳文/圖