雙向10車道！南沙這條高速「改擴建」迎關鍵進展→

廣澳高速公路

南沙至珠海段

改擴建項目取得關鍵進展

近日，項目關鍵控制性工程東河大橋順利完成主墩0號塊混凝土澆筑，標志著該橋全面轉入上部結構施工階段，為后續智慧掛籃施工奠定了基礎。

東河大橋是項目關鍵控制性工程，全長約4公里，項目在設計上創新采用橋上“單側分離式新建”向“兩側整體式擴建”過渡的方案，是全線交通組織與施工組織管控的重點、難點路段。其中主橋跨石岐水道為單側分離式新建，采用72+128+80米連續剛構橋。

△東河大橋施工現場。圖源：廣東省公路建設有限公司

廣澳高速公路南沙至珠海段于1999年12月建成通車，是第一條由內陸直接通往澳門地區的高速公路，被稱為“廣東省高速公路建設的樣板路”。

隨著交通量的快速增長，為了提高通行能力，省委省政府決定對廣澳高速公路南沙至珠海段進行改擴建。

廣澳高速公路南沙至珠海段改擴建工程（廣珠段改擴建工程）起于廣州南沙區黃閣鎮坦尾樞紐立交，經廣州市南沙區黃閣鎮、橫瀝鎮，中山市三角鎮、民眾街道、港口鎮、火炬開發區及南朗街道，止于中山市翠亨新區南朗街道珠海收費站，里程約50.4公里。

項目設置互通立交10座、服務區1處，全線預計2028年建成通車。改擴建互通立交3處，分別為坦尾、靈山、橫瀝。

其中坦尾互通在原有T型樞紐互通的基礎上增設了6條落地匝道，為南沙主城區快捷進出高速公路提供了便利，進一步提升南沙作為灣區交通樞紐城市的地位；

橫瀝互通在原有不完全樞紐互通的基礎上，按全互通設計，并增設2條落地橫瀝島合興路的服務型匝道，解決橫瀝島上下廣澳高速往來南沙、廣州、中山、珠海的交通需求。

△橫瀝大橋下橫瀝水道主橋效果圖

同時新建沙嘴中路、大元路、共興路3座跨高速橋梁，新建橫瀝連接線4.48公里，以更好銜接地方路網、提高高速公路兩側地方路網的通達度、服務地方出行。

項目建成通車后將進一步提升珠江口跨江通道銜接轉換通行能力，對強化廣州、中山、珠海三地“1小時通勤圈”、推動粵港澳大灣區協同發展，具有重要意義。

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來源：廣東交通

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