別在高鐵站臺打傘！看看這些安全隱患

雨天出行乘坐高鐵，站臺上突遇降雨，不少人會下意識撐開雨傘。

但細心的旅客會發現，部分高鐵站臺明確貼著禁止打傘的警示標識。

一把普通的雨傘，為何會在高鐵站臺被限制使用？這背后的安全風險，今天一次講清楚。

高鐵站臺打傘，真的會觸電嗎？

首先明確：站臺有“禁止打傘”標識，必須立刻收起雨傘；無標識站臺，打傘也需遠離黃色盲道線。

很多人擔心高鐵站臺上方的接觸網電壓高達2.75萬伏，打傘會引發觸電，這種擔心有一定道理，但無需過度恐慌。

國鐵南昌局供電技術專家解釋：

- 晴好天氣，金屬傘尖、金屬物品與接觸網保持一個手臂距離即安全；

- 雨天環境下，金屬傘尖需與接觸網帶電體保持不小于2米的安全距離。

根據《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》（鐵運〔2013〕60號）規定，除專業作業人員外，任何人與牽引供電高壓帶電部分需保持2米以上安全距離。

我國高鐵站臺均按標準設計，即便旅客在安全線內撐傘，傘尖與接觸網的距離也遠超2米安全值。

以1.75米身高的旅客為例，傘尖與接觸網最小垂直距離達2.1米，最小斜線距離3.4米，完全符合安全要求。

簡單來說：正常在安全線內候車，打傘不會觸電，但需滿足無外露金屬傘尖、不靠近接觸網的前提。

禁止打傘，核心是這3大安全風險

1. 易被列車氣流“推”向車身

高鐵高速駛過站臺時，會帶動周邊空氣快速流動，站臺邊緣氣壓驟降，人體背側氣壓相對更高，形成壓強差。撐開的雨傘受風面積大，會放大這股推力，大幅增加旅客被推向列車的危險。

2. 雨傘易掉落軌道，干擾行車

雨天常伴隨大風，疊加列車經過產生的強氣流，雨傘極易被吹落至軌道，或卷掛到接觸網上，直接影響列車正常運行，引發行車安全問題。

3. 遮擋視線，阻礙站臺通行

高鐵站臺人流密集，撐開的雨傘會占用空間、遮擋視線，容易造成旅客碰撞、通行受阻，尤其在上下車高峰期，安全隱患更明顯。

雨天高鐵候車，牢記這份安全守則

1. 站臺設有禁止打傘標識時，全程收傘，絕不撐開；

2. 無禁止標識的站臺，優先躲進站臺雨棚避雨，用雨衣、防水外套替代雨傘；

3. 必須使用雨傘時，選無外露金屬傘尖的折疊傘，不高舉、不越安全黃線、不大幅度揮擺；

4. 遇大風、暴雨天氣，直接收傘，避免雨傘被吹落影響行車；

5. 攜帶兒童的旅客，務必看緊孩子，嚴禁兒童高舉雨傘追逐、靠近站臺邊緣。

目前國內多數高鐵站

都配備了全封閉或半封閉式頂棚

能有效遮風擋雨

即便不打傘

也無需擔心淋雨

來源：綜合自國家應急科普宣傳