“五一”黃金周六天時間,流水5800元,平均每天1000元上下,這聽起來是一個網(wǎng)約車大神的五一奮斗史。但如果這5800元的流水,是要通過每天16小時的跑車時長換來的呢?
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近期,一位廣州的網(wǎng)約車司機(jī)分享,就在這個五一,他六天時間賺了5800元,但卻在第七天進(jìn)了搶救室。他表示十分遺憾:“這一次只能向命運(yùn)低頭,沒能敵過衰老,倒下了!”
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但仔細(xì)了解這位司機(jī)的從業(yè)經(jīng)歷,就會發(fā)現(xiàn)他的高流水完全是靠拼命換來的。跑網(wǎng)約車三年,一刻都不敢休息,每天早晨6點出車,晚上12點收車,平均每日在線16小時,完成30單以上。這種超負(fù)荷的工作強(qiáng)度,也許能為他帶來不錯的收入,但也榨干了他的精力,拖垮了他的身體。可以理解,這位司機(jī)師傅想要努力賺錢補(bǔ)貼家用的想法,但所有事都是過猶不及;把自己累垮了進(jìn)了醫(yī)院,花出去要遠(yuǎn)比賺得多,真是得不償失。
如果說上面的司機(jī)是通過拉高時長來提升每日流水,接下來這位則是靠數(shù)量取勝。此前,一位云南紅河的滴滴司機(jī)把自己活成了一個不停旋轉(zhuǎn)的陀螺,他日常接單五六十只是基操,最多時一天跑了98單,平均每小時跑8單,他甚至連上廁所的時間都沒給自己留,而是在車上放著大塑料瓶,以備不時之需。
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據(jù)他介紹,他所在的是個小縣城,他每天也不開隨心接,只靠掃大街很容易就能接到單,但單子基本都是短程,3公里的訂單他8分鐘就能搞定,他就守著這些兩三公里的小單,日復(fù)一日地跑著。這種逆天的跑單速度和單量,讓很多同行都大呼吃驚。
其實,不論是每日出車16小時,還是每天接五六十單;本質(zhì)都是高強(qiáng)度的工作堆砌,再加上司機(jī)需要長時間集中注意力,可謂是負(fù)面Buff疊滿,對身體的損害是極大的。
有網(wǎng)友分享,自己跑了四年,前兩年每天12小時,下車后都頭暈腰痛,后面熬不住了,也看開了;還有網(wǎng)友說:人就是這樣,人教人教不會,事教人一教就會;同行無奈吐槽:網(wǎng)約車的盡頭是醫(yī)院。
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而且長時間超負(fù)荷的工作再加上睡眠嚴(yán)重不足,會使心臟負(fù)擔(dān)加重,增加心腦血管疾病風(fēng)險。近些年很多網(wǎng)約車司機(jī)猝死的案例都與高強(qiáng)度工作有關(guān)。
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司機(jī)們的努力值得尊敬,但身體不會我們給討價還價的空間。值得關(guān)注的是,國家已于6月1日起落地網(wǎng)約車每日駕駛時長不超過8小時的新規(guī),滴滴平臺也隨之強(qiáng)化了對疲勞駕駛的處罰機(jī)制。政策的出臺,本質(zhì)上是對勞動者生命權(quán)的回應(yīng)。順應(yīng)規(guī)則,不是為了服從,而是為了走得更遠(yuǎn)。
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