小動(dòng)物有了專屬通道橋

本報(bào)記者 龐革平

平陸運(yùn)河上的動(dòng)物專屬通道橋。王文艷攝

在廣西平陸運(yùn)河全線27座跨河橋梁中，有一座特殊的橋梁——國內(nèi)首座跨越運(yùn)河的野生動(dòng)物專屬通道橋，為斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等本土小動(dòng)物架起一條安全遷徙的“生命廊道”。

平陸運(yùn)河是新中國成立以來第一條通江達(dá)海的大運(yùn)河，起于南寧橫州，通向欽州入海，全長約134.2公里，總投資達(dá)727億元，可通航5000噸級船舶，是連通西江與北部灣的重大工程。它不僅將改寫廣西“臨河卻不通海”的歷史，也承載著推動(dòng)中國—東盟跨境產(chǎn)業(yè)鏈合作的重要期待。

據(jù)平陸運(yùn)河集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在平陸運(yùn)河建設(shè)中，投入約1億元建設(shè)了兩座動(dòng)物通道橋。其中，全國首座跨運(yùn)河生態(tài)廊橋全長240米、橋?qū)?0米，主橋跨徑130.2米，專門服務(wù)斑林貍、豹貓、赤腹松鼠等物種遷徙。該橋位于平陸運(yùn)河分水嶺段，采用上承式鋼筋混凝土箱型拱橋設(shè)計(jì)，既能跨越5000噸級航道、不影響通航，又能適配復(fù)雜地形，實(shí)現(xiàn)了工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的雙向平衡。另一座為平陸運(yùn)河金塘村大橋，可滿足人類通行，同時(shí)兼具動(dòng)物通道功能。

在平陸運(yùn)河建設(shè)中，原本連續(xù)的森林、草地被航道隔開，動(dòng)物原有的遷徙路徑被打斷，覓食、繁殖、種群交流都可能因此受阻。原本自由活動(dòng)的動(dòng)物，可能被迫困在“孤島”之中，若冒險(xiǎn)穿越航道，恐面臨被船只撞擊、水流沖擊的致命風(fēng)險(xiǎn)。且生態(tài)一旦被割裂，影響的不只是某一種動(dòng)物，而是整個(gè)系統(tǒng)的平衡。

據(jù)介紹，這座野生動(dòng)物專屬通道橋和普通大橋完全不同：橋面不鋪瀝青，僅覆蓋沃土，種植小葉榕、楊梅、青岡櫟等本土綠植與食源果樹，還原原生山林環(huán)境；設(shè)置天然遮蔽區(qū)與小型水源點(diǎn)，形成“有綠蔭、可采食、能躲藏”的仿生態(tài)景觀，讓小動(dòng)物敢放心過橋；采用“兩段+三線+多節(jié)點(diǎn)”布局，適配不同物種習(xí)性，最大化滿足小動(dòng)物通行與生存的需求。

從2025年7月主拱圈合龍，到當(dāng)年12月全橋貫通，再到2026年4月隨全線主橋同步建成，這座生態(tài)廊橋正靜待更多小動(dòng)物自由穿梭。

《人民日報(bào)海外版》(2026年5月12日第8版)